1樓：聽風說往事
2023年，豪華車市場好戲連連，新車不斷，而賓士、寶馬、奧迪的對決將越發白熱化！從北京車展的首發新車，我們就可初見端倪，寶馬x3與奧迪q5l的捉對廝殺已成定局，而賓士也沒閒著，終於亮出了a級三廂車這一殺手鐗。這對於奧迪a3和寶馬1系而言，真的如一聲驚雷，讓這一細分市場迎來洗牌。
需要注意的是，此前寶馬1系就在奧迪a3面前鎩羽而歸，撞得頭破血流。在2023年的全年轎車銷量排行榜上，寶馬1系的銷量僅僅為3.4萬輛，排名80名開外，還不如小眾的本田傑德。
反觀奧迪a3的銷量成績，全年共賣出了8.2萬輛，是寶馬1系的兩倍多，真的是碾壓到渣渣。原因何在呢？
墨子觀車認為，寶馬1系根據中國市場需求推出三廂版車型是好事，但讓國內使用者最不能接受的就是放棄了後驅和採用三缸發動機，僅這兩點就足以將寶馬1系扼殺在搖籃之中。而在**方面，與奧迪a3也完全沒有任何優勢。
我們以指導價為20.48萬元的1係為例，它沒有前雷達、倒車影像、電動天窗，座椅不具備任何功能的乞丐版車型，終端售價約在18.47萬元左右。
這樣的**可以買到奧迪a3 1.4t中配車型，比寶馬1系多出全景天窗、胎壓監測、膝部氣囊、前後雷達、自動座椅調節，氙氣大燈、感應雨刷等實用配置，在這樣的對比之下，孰優孰劣一目瞭然。
但這次賓士a級三廂車的到來，可真的是狼來了！
首先，我們看下三款車型的硬體引數：
賓士a級：4609mm*1796mm*1460mm，軸距為2789mm。
寶馬1系三廂版：4456mm*1803mm*1446mm，軸距2670mm。
奧迪a3三廂版：4457mm*1796mm*1417mm，軸距為2629mm。
毫無疑問，對於奧迪a3來說，賓士a級才是真正的對手，而對於寶馬1系來說，很可能遭遇二者的雙面夾擊，銷量將再度滑入谷底。賓士a級三廂車到底有何能力？它與奧迪a3的廝殺在所難免，那最後到底鹿死誰手呢？
在墨子觀車看來，關鍵還是在**。在本次北京車展上，我們看到了賓士a級三廂版有著驚豔的外觀和內飾，配置也非常有誠意，如果它的起售**在20-22萬左右，就會是一個非常有競爭力的**，與賓士c級起到一個很好的銜接，這對於賓士來說是一個最好的佈局策略。
2樓：lyl零壹零
我覺得是可以的，因為賓士a級三廂也不差，是有可能超過奧迪的
3樓：
我覺得不一定因為奧迪a3也是一個很有實力，價效比很高的一款車。
4樓：蠟筆小新快樂
這個怎麼說呢，應該都是有它們的各自的優勢的
5樓：不服輸的黑巖
這個應該是可以的，畢竟賓士的能力也是在那邊
6樓：
不太可能，奧迪a3的名聲已經闖出來了，想超過只有低價高配才可能
7樓：匿名使用者
我覺得是可以的。因為我個人不怎麼喜歡奧迪的品牌。
8樓：啦啦嚕啦啦
確實他們兩者之間不分上下，但有些功能前者要比後者強
9樓：奧茲子
我覺得應該不太可能吧，畢竟三廂的車，大多數人不會選擇
奧迪a3三廂和賓士a級怎麼選擇好？ 10
10樓：湖南萬通汽車學校
建議買奧迪，奧迪的保養跟後期的維修費用都比賓士便宜很多，a3的空間也比賓士a大
11樓：匿名使用者
奧迪a3，問題是你有沒有那個錢？
a級車b級車都是什麼意思？還有c級d級車嗎？？
12樓：匿名使用者
一般在國際上車長4.3～4.6米之間的分為a級車，此類車軸距大都在2.4～2.63米之間。也叫緊湊三廂轎車。國內比較有代表的是福美來，福克斯，寶來，依蘭特，奇瑞a5
車長在4.6～4.9米之間的叫做b級車，此類車車身大，寬敞，在我國很多投入商用。比較有代表的是馬自達6，蒙狄歐，帕廈特，索那塔，奇瑞東方之子
當然還有c級，e級之說，那種轎車就更大了，最具代表性，賓士s，寶馬7，
其實這個轎車分級還有一個排量方面的事情，但是排量問題在歐洲，日本，中國，美國的分法不同，美國人不在乎油錢，在美國，a級的福克斯可以做到2.3的排量，這個比德國的帕廈特b6-1.6fsi（注意，不帶t）都要高！
在國內不帶t的a6和帕廈特也出過1.8的，你能說a6也是a級車嗎？所以，顯然不能單靠排量斷定！
按照德國汽車分級標準，a級(包括a0、a00)車是指小型轎車；b級車是中檔轎車；c 級車是高檔轎車；而d級車指的則是豪華轎車，其等級劃分主要依據軸距、排量、重量等引數，字母順序越靠後，該級別車的軸距越長、排量和重量越大，轎車的豪華程度也不斷提高。資料顯示，a00級轎車的軸距應在2米至2.2米之間，發動機排量小於1升，例如奧拓就屬於a00級轎車；a0級轎車的軸距為2.
2米至2.3米，排量為1升至1.3升，比較典型的是兩廂夏利轎車；一般所說的a級車其軸距範圍約在2.
3米至2.45米之間，排量約在1.3升至1.
6升，一汽大眾的捷達、上海大眾的polo都算得上是a級車當中的明星；b級中檔轎車軸距約在2.45米至2.6米之間，排量從1.
6升到2.4升，近年來，b級車市場逐漸成為國內汽車企業拼殺的主戰場，奧迪a4、帕薩特、中華、東方之子等眾多車型均屬於b級車陣營；c級高檔轎車的軸距約在2.6米至2.
8米之間，發動機排量為2.3升至3.0升，國內名氣最大的c級車非奧迪a6莫屬；d級豪華轎車大多外形氣派，車內空間極為寬敞，發動機動力也非常強勁，其軸距一般均大於2.
8米，排量基本都在3.0升以上，目前西安常見的d級車有賓士s系列、寶馬7系、奧迪a8和勞斯萊斯、賓利等幾個品牌的車型。
當然，隨著車型的增加以及**、款式、配置選擇越來越多樣化，a級、b級、c級車的邊緣交叉也會越來越多。例如，有些車型或許軸距屬於a級車範圍，而排量與**卻與b級車相差無幾。因此，轎車分級不應過於僵化死板，需靈活處理。
奧迪a3對比賓士a級，同是豪車選擇兩廂還是三廂？
13樓：汽車之家
在國人的傳統觀念裡，三廂車才是車，兩廂車「不給面兒」，所以不少緊湊型車來到國內後都衍生出了三廂版車型，豪華品牌也不例外。本次我們選擇對比的兩款車型是正是奧迪a3與賓士a級，看看究竟兩廂車與三廂車會碰撞出怎樣的火花呢？
兩車指導價十分相近，且都有較高的地區優惠，不過賓士a級在終端售價上更佔優勢。奧迪a3的外觀設計仍是標準的家族設計風格，而賓士a級套娃玩兒得也同樣溜，都比較符合中國消費者的審美。
奧迪a3採用了經典的六邊形中網設計，搭配簡約硬朗的線條，使整車看起來非常精神。從前臉看，賓士a級和gls極為相似，簡直就是同比例放大縮小的結果，星空狀的中網是前臉亮點所在。
車身尺寸方面，奧迪a3的車身寬度與賓士a級持平，但長度、高度以及軸距都是經過加長的賓士a級要更大一些。
燈組配置方面，奧迪a3配備了led大燈，效果要比賓士a級更加出色，且奧迪a3的頭燈造型則更為犀利。兩車都標配自動頭燈功能，這是個很實用的配置。此外，奧迪a3同時還配備了前大燈雨霧模式、大燈清洗裝置以及車內環境氛圍燈等，而賓士a級並沒有配備。
動力方面，奧迪a3搭載了一臺1.4t發動機，最大功率110kw，最大扭矩250nm，與之匹配的是一臺7擋雙離合變速箱；賓士a級搭載了一臺1.3t發動機，最大功率100kw，最大扭矩200nm，與之匹配的也是一臺7擋雙離合變速箱。
安全性方面，兩車都配置有主/副駕駛座安全氣囊、胎壓顯示、abs防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制等系統。此外，賓士a級還設有併線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統等，安全性更高。
舒適性方面，奧迪a3的真皮座椅採用撞色設計，支援多向電動調節，後排座椅造型比較常規，還是更為偏重舒適性；賓士a級的座椅支援電動調節，後排座椅坐墊長度比較長，腿部支撐表現不錯。
科技配置方面，奧迪a3全系標配7英寸可升降液晶屏，可配合mmi系統使用；賓士a級則配置了一塊7英寸觸控液晶屏，10.25英寸液晶屏要到a200l上才有。奧迪a3簡約時尚的風格非常明顯，科技感營造是奧迪的拿手好戲；賓士a級的亮點則在兩塊大螢幕上。
品質感方面，奧迪a3的三幅式多功能方向盤設計感很強，真皮包裹手感細膩，儀表盤採用較為傳統的設計，完全可以滿足日常使用需求；賓士a級採用了平底的設計，按鍵面積比較大，還採用了質感更強的全液晶儀表。
喇叭哥點評：本次對比的奧迪a3和賓士a級都展現出了自己的優勢和特點，奧迪a3雖說上市較早，但無論是外觀還是內飾設計都不落下風，依舊有不少人喜歡，而賓士a級的家族化設計語言同樣成功，整體設計更加柔美動感。總體來看，a3更適合對動力有較高要求、希望擁有更豐富人性化配置的年輕人，況且它還能花最少的錢圓你的豪車夢，不是很誘人嗎？
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