1樓：樸雯華閃禎
導致燒機油的原因：
1、冷車燒機油：在汽車溫度尚未完全熱起來時，發動機排氣管排出許多藍煙，但熱車後正常。這個現象的出現是氣門油封老化導致。
氣門油封由於溫度的降低，橡膠物質的氣門油封出現僵硬導致無法完全密封，機油從氣門處漏進燃燒室燃燒後出現了上面的現象。
2、熱車燒機油：在汽車達到正常溫度後，排氣管依然排出藍煙，這說明活塞環出現了密封不良的現象。由於活塞環密封不良，機油在機油泵的作用下直接通過活塞環洩漏處竄入燃燒室燃燒，就有了排氣管冒藍煙的現象了。
導致此種現象出現的原因也有幾種，如：材料老化、積碳卡住、缸套磨損過大等。
另外還有一種處理辦法：如果確定是熱車燒機油且不是很嚴重（為安全起見，可先進行缸壓測試），也可直接將油底殼拆下，直接將活塞拿出，更換活塞環處理，這樣的話費用和時間方面均和第一種解決方法差不多。
2樓：示琬蔡愷
高速執行時從活塞與活塞套的間隙洩露到缸內，與燃油一起燃燒做功。輕微的燒機油沒事，動力還好呢。嚴重了就要拆了。
專家說，汽車燒機油是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛如果出現燒機油的現象，會導致車輛氧感測器過快的損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等等多種不良後果。燒機油的最嚴重結果會是使發動機潤滑不足，從而使發動機造成難以修復的損傷或者報廢。
燒機油看起來事小，嚴重時又會造成很大的安全隱患，因此要學會一些分辯的常識。
汽車什麼是燒機油
3樓：途虎養車
1機油消耗高還是燒機油？
不同發動機都有正常機油消耗量數值，不同的發動機型號機油的正常消耗量是不同的。例如寶馬公司的機油消耗量限值是：0.
7升/千公里，而對於卡車用柴油發動機，許多製造商的要求是：2.24升/萬公里以下都是正常的。
所以，不要所有的車主都把自己的機油消耗高叫做燒機油，然而……實話實說……我們都被汽車機油消耗說明書強女幹了！（他說標準多少就是多少！）
下面接下來我們就開始傳授心法，列舉發動機「燒」機油的原因，以及用於汽車維修當中遇到「機油消耗量高」 、「燒」機油問題的參考。本系列一共四期，每次10條！
2機油外部滲漏
機油滲漏有許多原因，包括：機油管路，放油口，機油盤襯墊，氣門室罩襯墊，機油泵襯墊，燃油泵襯墊，正時鏈條罩蓋密封和凸輪軸密封處。以上可能滲漏因素均不可忽視，因為即使小的滲漏也會導致大量的機油消耗。
例如，每6秒漏一滴，意味著每百公里消耗0.56升機油。最好的檢漏方法是在發動機底部放塊淺色的布，啟動發動機後檢視。通過布上的油滴位置可以判斷滲漏部位。
3前後油封故障
前後主軸承油封損壞肯定會導致機油滲漏。這種情況只有發動機帶負荷執行時才能發現。主軸承油封磨損後必須更換，因為如同機油外滲漏一樣，會導致很高的滲漏量。
4主軸承磨損或故障
磨損或有故障的主軸承會甩起過量的機油，並被甩至缸壁。隨著軸承磨損的增加，會甩起更多機油。例如，如果軸承設計間隙0.
04毫米能提供正常潤滑和冷卻功能的話，若軸承間隙能夠保持，則甩出的油量是正常的，且軸承也不會損壞。
當間隙增大到0.08毫米時，甩出的油量會是正常量的五倍。
如果間隙增加到0.16毫米時，甩出的油量會是正常量的25倍。若主軸承甩出過多機油，氣缸上也會濺上更多，使活塞和活塞環無法有效控油。這會導致燒機油或活塞和活塞環上產生積碳。
通常，若機油在主軸承上流失過多，連桿軸承就會缺油，導致在某些低速情況下，飛濺到缸壁上的油量不足，導致活塞環和活塞磨損，無法在發動機高速運轉時控油。所以主軸承磨損的後果就是機油消耗高。
5連桿軸承磨損或損壞
連桿軸承間隙對機油的影響與主軸承類似。此外，機油更直接地甩到缸壁上。磨損或損壞的連桿軸承導致甩到缸壁上的機油過多，導致設計用來控制正常機油量的活塞和活塞環無法有效控制過多的機油，從而使多餘的機油進入到燃燒室被燒掉，即機油消耗高。
注意：軸承間隙不足則不僅導致自身磨損，也會導致活塞、活塞環和缸壁的磨損。
6凸輪軸軸承磨損或損壞
凸輪軸軸承通常是壓力潤滑的，如果間隙過大，過量的機油會漏失。漏失的機油會浸泡氣門導管和氣門杆處，造成機油消耗增加。
7曲軸軸頸磨損
磨損的曲軸軸頸會對機油的影響與軸承磨損相同。當其磨損失圓時，它們與圓形的軸承間的間隙會不均勻。失圓的曲軸軸頸與軸承間的間隙大小在旋轉運動中變化，會甩出更多的機油。
失圓的軸承需要重新研磨，並使用更小尺寸的軸承與其配對。
8缸套磨損
對於磨成輕微錐度及失圓（圓柱度及同心度下降）的缸套，機油的消耗可由活塞和活塞環控制。然而，隨著缸套錐度及失圓程度的不斷增加，對機油消耗的控制變得越來越困難。這是由許多因素綜合在一起導致的結果。
隨著活塞與缸套的間隙增大，將導致活塞執行時的擺動；這種瞬時的傾斜擺動，將導致在活塞的一側滯留過量的機油，同樣的情況也出現在活塞環上。這樣，隨著活塞不斷地往復搖擺運動，就會有一些機油竄入燃燒室。
曲軸每轉動一圈，活塞完成一上一下兩個衝程。當發動機以3000rpm（大約60英里/小時）運轉時，在變形的缸套中執行的活塞環將承受6000次/分鐘的尺寸及形狀的變化。結果，在高速運**況下，活塞環可能無法及時調整自身與缸套的配合間隙（尤其是當執行到缸套磨損部位時，造成配合間隙過大）。
因此，只要有上述情況發生，就將導致發動機的機油消耗量過高。
9缸套變形
與7中提到的由於磨損造成的缸套失圓情況不同，還有其它一些原因，如受熱不均或缸蓋螺栓緊度不均等因素，都可能導致缸套的扭曲變形，造成活塞環無法與缸套表面形成適當的配合接觸，刮油功能降低；結果導致區域性殘留過多的機油，最終竄入燃燒室被燒掉，造成機油消耗量升高。
10「pcv」 曲軸箱正壓通風閥或管阻塞
pvc（曲軸箱正壓通風）的主要作用是將由發動機燃燒室竄入曲軸箱的混合氣再迴圈利用，降低其中未燃燒的烴類物質的含量。竄入的混合氣是空氣，燃油及燃燒廢氣的混合物，在作功行程中，由於高壓，經活塞/活塞環與缸套間的間隙竄入曲軸箱。
pvc系統通常有一條管路由曲軸箱通向化油器或進氣歧管。發動機進氣歧管中進氣時產生的真空度將混合竄氣由曲軸箱吸出，進入燃燒室，再次迴圈利用。
pvc（曲軸箱正壓通風）閥可能會被油泥，漆膜或混合竄氣中的其它雜質堵塞。這將導致機油變質，生成過量的沉積物，結果導致活塞環（油環）阻塞，機油消耗增高，活塞環過早磨損；曲軸箱壓力增高，導致曲軸密封圈失效，機油滲出，使發動機工況惡化。
11珩磨磨料磨損
如果缸套經過珩磨或拋光處理，必須嚴格按要求進行清理，以防殘留的金屬碎屑或磨料損傷活塞環槽表面。
清理方法如下：珩磨後，必須用刷子蘸肥皂水對缸套進行徹底清洗，然後立即塗油；或用10#潤滑油清洗缸壁並仔細擦乾淨。重複上述過程，直到所有異物都被除去。
無論用哪一種方法，最後均要求進行檢驗：用一塊白布擦拭缸套表面，如果白布經擦拭後依然乾淨，就表明缸套已經清洗乾淨。
注意：不能用汽油或煤油清洗經過珩磨的缸壁。因為它們無法去除附著在缸壁上的磨料，而且會將其帶入珩磨紋微孔中。
所以，沒有經過正常清洗的缸套可能會引起過早磨損，活塞環失效，最終導致機油消耗量升高。
新車經常跑高速會燒機油麼？
4樓：魯伯特的淚
160算高麼？跟你駕駛習慣有關係 什麼是燒機油？
先看看 你對燒機油的概念，尾氣筒冒藍煙 是白色裡面微微泛著藍色，味道刺鼻，很遠都能聞見味道
如果是 肯定是你駕駛上的問題，再一個想象是不是借車給別人了還真少見a6燒機油的，好車都很少見燒機油，除非年數已久，半年 不應該要是真是 去修理廠換活塞環吧
5樓：夏利超寶馬
那是剛買來車時沒磨合好:和跑高速沒關係.要是所有車一高速就燒機油那不亂套了
6樓：汽車大師牛師傅
回答秋高氣爽，萬山紅遍，在這碩果累累的金秋，祝君財富如秋雨綿綿，愛情似秋水盈盈，煩惱隨秋風飄散，事業像秋果般成熟，心情似秋月樣清亮。
正常是不會的
燒機油的原因
1、活塞與汽缸壁的間隙過大，導致隨著活塞上下運動，濺起的機油上竄到燃燒室。
2、機油黏度太低，潤滑效果不佳，加劇活塞環的磨損，造成上竄及揮發。
3、活塞環磨損，或者是封裝時對口位置裝反。
4、曲軸箱通風口被堵塞，造成機油壓力過大，迴流阻力增大，長時間停留在氣缸內壁造成燃燒積碳。
5、氣門油封老化失效，在進氣管真空度的影響下，機油從氣門杆與導管孔連線的間隙處進入氣缸發生燃燒。
提問新車跑高速會拉缸嗎
新車跑高速會拉缸嗎
回答這個是不會的呢
提問我現在五千公里機油就少
我現在五千公里機油就少
快一升左右
快一升左右
新車跑高速跑190
新車跑高速跑190
回答需要去檢查氣門油封是不是有問題呢
提問新車油封也會出現問題嗎
新車油封也會出現問題嗎
回答是的呢，可能是質量問題引起的，需要檢查了才知道呢。
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7樓：泣哲瀚
嘿嘿 燒機油和你的那些都沒關係，1.活塞+活塞環+缸套，早期磨損，略有點燒機油。2.
保養不及時，空氣濾清器要常換，非常關鍵，半年的車子還在三包範圍內，到4s好好檢查，看究竟是什麼原因.
8樓：匿名使用者
一般不會出現燒機油的情況，如果發現機油損耗，可以考慮是否有滲漏，每次出車之前看看發動機位置的地面是否有油汙，也可以去4s店檢視是否發動機有串油的現象，你剛買車不久，後者應該不會，再一個新車時有點損耗機油，但是不會很多！這個需要平時多加註意！
9樓：龍哥來啦
a6燒機油是什麼問題嗎？很常見啊！帕薩特和奧迪的渦輪增壓發動機燒機油太正常了，尤其是高速過後機油下的比較多！
只要不是燒的太厲害就行，後備箱放一瓶隨燒隨加唄，沒辦法，設計缺陷，通病！
10樓：央視網回眸一嘯
當然有，新車有個磨合期，是不能大油門跑的。容易加速磨損。
11樓：匿名使用者
車速越高，潤滑劑的消耗量就越大，何況你還是新車！
12樓：十年飛
a6本身就會有機油消耗的問題，不算什麼事，正常
13樓：匿名使用者
新車經常跑高速會燒機油跟駕駛習慣有很大關係，一般新車在磨合期內，最高車速不要超過90公里/小時，發動機的轉速不能超過最高轉速的3/4，否則會導致燒機油現象，甚至導致機油長期過度消耗。此外，油品質量不好也會導致汽油燃燒不充分，形成積炭，從而導致燒機油現象。
導致車輛燒機油的很多因素都是可以避免的，如車主要養成良好的駕駛習慣，同時儘可能選擇品質好的機油，老舊車輛可適當選用黏度稍大的機油來增加活塞、缸壁間的密封性；勤檢查機油標尺，定期更換機油和機油濾清器，更換**機油濾清器備件；儘量選擇原廠的機油等，都可有效避免燒機油現象。
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