1樓：匿名使用者
發電機調節器一般就是自動電壓調節器，因為當發電機輸出負載增大時，發電機電壓會降低，當負載是電動機時，電動機啟動時電流較大，會使發電機電壓波動，所以需要自動電壓調節器；
家用發電機更要配置自動電壓調節器，一般小功率發電機的自動電壓調節器有可控矽調節器和相復勵自動電壓調節器；它們都是利用電壓負反饋的原理，即電壓降低時，勵磁電流增大，使電壓不要下降太多，另外還有無功功率補賞部分等等。
2樓：匿名使用者
調節器是調節勵磁電壓，之所以需要調節，是因為發電機輸出電壓和發動機轉數有關，汽車用發動機轉數波動大，需要調節器，發電機組正常工作時恆速運轉，但也需要調節器的。不然發電機組飛車了怎麼辦？
發電機調節器不是整流器，穩壓器。調節器是發電機輸入勵磁繞組的電源，整流器是為了發電機能夠輸出直流電壓
汽車12v發電機的調節器是什麼作用
3樓：曉龍修理
汽車12v發電機的調節器是（電壓調節器）用來穩定發電機輸出電壓的，裝在汽車發電機後部，也稱作整流器，把發電機的交流電變成12v的直流電，專門為配套基波、諧波複式勵磁或裝配有永磁發電機勵磁（pgm系統）的交流無刷發電機而設計。
調節器有三個繼電器組成，一個負責調節發電機輸出電壓的，它通過繼電器觸頭接通和分離將發電機的磁場激勵接於不同的迴路上，從而控制發電機的勵磁電流，實現對發電機輸出電壓穩定的目的。
一個負責防止充電電流過大，當充電電流過大時，電路將使電壓調節繼電器和電流限制繼電器同時動作，斷開發電機的勵磁電路，使發電機停止工作；一個是負責在產生逆流時切斷充電電路，在發生逆流時，繼電器動作切斷充電迴路。
在普通交流發電機三相定子繞組基礎上，增加繞組匝數並引出接線頭，增加一套三相橋式整流器。低速時由原繞組和增繞組串聯輸出，而在較高轉速時，僅由原三相繞組輸出。發電機中三相繞組所產生的三相交流電動勢經二極體整流後，輸出直流電，向負載供電，並向蓄電池充電。
調節器的分類：
1、觸點式電壓調節器，觸點式電壓調節器應用較早，這種調節器觸點振動頻率慢，存在機械慣性和電磁慣性，電壓調節精度低，觸點易產生火花，對無線電干擾大，可靠性差，壽命短，現已被淘汰。
2、電晶體調節器，隨著半導體技術的發展，採用了電晶體調節器。其優點是：三極體的開關頻率高，且不產生火花，調節精度高，還具有重量輕、體積小、壽命長、可靠性高、電波干擾小等優點，現廣泛應用於東風、解放及多種中低檔車型。
3、積體電路調節器，積體電路調節器除具有電晶體調節器的優點外，還具有超小型，安裝於發電機的內部（又稱內裝式調節器），減少了外接線，並且冷卻效果得到了改善，現廣泛應用於桑塔納。奧迪等多種轎車車型上。
4、電腦控制調節器，由電負載檢測儀測量系統總負載後，向發電機電腦傳送訊號，然後由發動機電腦控制發電機電壓調節器，適時地接通和斷開磁場電路，即能可靠地保證電氣系統正常工作，使蓄電池充電充足，又能減輕發動機負荷，提高燃料經濟性。如上海別克、廣州本田等轎車發電機上使用了這種調節器。
4樓：愚人談娛樂
調節器的作用是保護蓄電池，是蓄電池的充電保護裝置，以免過度充電而影響壽命。原理是這樣，調節器內部有檢測電路，當電池電壓高於設定值〔一般是14v或者28v〕時、開關管就會斷開，停止向發電機勵磁線圈供電，發電機沒勵磁電流只能空轉〔停止發電〕。
當電壓低於12v時開關管會接通，發電機得到勵磁電流後再發電。在發動機轉速變化時，調節器能夠自動改變勵磁線圈的電流，使發動機的輸出比較穩定。
5樓：郴州金通
調節發電機的輸出電壓，使輸出電壓控制在14.25v至14.75v之間。
6樓：匿名使用者
可以調節限制電壓、電流以及截止逆電流。
7樓：xx一個人一座城
調節 發電機電壓好低 不讓其燒壞 汽車上電器
8樓：歷貝越銳立
因為發電機的旋轉是隨著發動機的轉速來實現發電的，發動機的轉速高低不同，發電機的發電量也不同，而調節器的作用就是穩定發電機的發電量，不管發動機轉的快與慢，發電機的發電量始終保持在14伏左右。
汽車發電機調節器起的是什麼作用？
9樓：匿名使用者
汽車發電機調節器的主要做用是為了控制發電機輸出電壓在額定值內。由於發電機與發動機的傳動比是固定的，所以發電機的轉速將隨發動機轉速的變化而變化。
汽車在執行過程中，發動機轉速變化範圍很大，發電機的端電壓也將隨發動機的轉速變化而在很大範圍內變化。
發電機對用電裝置供電和向蓄電池充電，都要求其電壓穩定，所以為使電壓始終保持在某一數值基本不變，就必須對發電機的輸出電壓進行調節。
10樓：是嘛
汽車發電機調節器起的是控制發電機，使得汽車發動機在不同的轉速下，發電機都能輸出較穩定的電壓的作用。如果不裝，會造成發電機輸出電壓的不穩定。
當發動機因為其他原因而造成輸出電壓偏低或無輸出時，電池將會對發電機的繞組產生電流，這將造成電池的過放電而損害電池和因流入發電機繞組的電流過大而損壞發電機。為此這個電子裝置還需要有逆流截斷功能，這個電子裝置我們稱調節器。汽車調節器是有繼電器型的和電子型的。
擴充套件資料
調節器有三個繼電器組成，一個負責調節發電機輸出電壓的，它通過繼電器觸頭接通和分離將發電機的磁場激勵接於不同的迴路上，從而控制發電機的勵磁電流，實現對發電機輸出電壓穩定的目的；
一個負責防止充電電流過大，當充電電流過大時，電路將使電壓調節繼電器和電流限制繼電器同時動作，斷開發電機的勵磁電路，使發電機停止工作；一個是負責在產生逆流時切斷充電電路，在發生逆流時，繼電器動作切斷充電迴路。
11樓：
保證發電機的輸出電壓不隨轉速的變化而變化。
汽車交流發電機調節器的功用是什麼？
12樓：
調節器的作用是保護蓄電池，是蓄電池的充電保護裝置，以免過度充電而影響壽命。原理是這樣，調節器內部有檢測電路，當電池電壓高於設定值〔一般是14v或者28v〕時、開關管就會斷開，停止向發電機勵磁線圈供電，發電機沒勵磁電流只能空轉〔停止發電〕。當電壓低於12v時開關管會接通，發電機得到勵磁電流後再發電。
在發動機轉速變化時，調節器能夠自動改變勵磁線圈的電流，使發動機的輸出比較穩定。
13樓：涼拌蔬菜考慮
5.人文俞校本《紅樓夢》（大學生必讀叢書、語文新課標必讀叢書、中國古代**名著插圖典藏系列），俞平伯校訂，王惜時參校，前八十回以戚序本作底本，後四十回以程乙本作底本，全書加入啟功的註釋，人民文學出版社2023年第1版。
發電機的調節器是做什麼用的，不接行嗎？有什麼影響
14樓：匿名使用者
發電機的調節器的作用是限制電壓超高、限制電流超高及截止逆電流。
15樓：
對簡單發電機來說!調節器就是調節限制發電機的轉速隨發動機變化時輸出電壓的波動!
典型汽車發電機的調節器是多功能的!它不但有上述功能!還要自動調接發電機的勵磁電流!高速時還要搭接假負載使電壓穩定!分流電流!它還自動調接充電電流!
發電機的內部整流橋是單向的!不會使電瓶電流倒充!
16樓：捨不得當戀人
調節器的作用是當電池電壓達到設定值（14或者28v）時，當電壓低於設定值汽車的轉速不是固定的，為了使汽車在怠速時都能夠對電池充電。不接不行，會令電池過充縮短其使用壽命、油門大時可能高達一倍多，內部開關管會停止對發電機勵磁線圈供電。
發電機調節器的主要做用是為了控制發電機輸出電壓在額定值內，因為汽車發電機的轉數極不穩定，所以發電機的輸出電壓也會隨著轉數的變化而變化，如果轉數高時沒有調節器的限制電壓也會超出額定值，會對車內電氣裝置造成損壞。
發電機電壓調節器上的droop是什麼意思？如何調整？
17樓：勇高朗茅澹
作為發電機的電輸出管理器件，電子調節器最主要的功能就是在整個工作溫度範圍內（一般為-40～90℃），通過取樣交流發電機的輸出電壓，經內部邏輯電路的判斷結果來控制轉子繞組的電流，繼而調節磁場強度來控制發電機的輸出電壓穩定。
一般是12v的汽車發電機是14v的，24v的車發電機是28v的，調節器就是起到調節充電電流大小的作用。經過調節器的調節，使發電機充電電流不至於過高而導致電池的損壞。
按照你所說的狀況。。。線路的問題或者還
調節器的問題，檢查電路和調節器的型號和質量
汽車發電機的調節器安裝位置
我說的僅供參考 發電機在點火開關沒開啟時，是不發電的。只有開啟點火開關才能發出電來。所以，不管是晶體式還是電磁振動式調節器，都應按裝在遠離高溫和潮溼的地方，並且有電路主線通過交高的地方才好。具體位置由你決定，比如發動機蓋下方，有可能的話也能按在駕駛室內。你說呢？ 現在電磁振動式的 電晶體式的基本已經...
汽車上的電壓調節器起什麼作用，汽車發電機調節器起的是什麼作用？
瀋陽萬通汽車學校 1 電壓調節器的作用 在發電機轉速變化時，自動控制發電機電壓，使其保持恆定，防止發電機電壓過高而燒壞用電裝置和導致蓄電池過量充電，同時也防止發電機電壓過低而導致用電裝置工作失常和蓄電池充電不足。2 電壓調節器的工作原理 由於發電機與發動機的傳動比是固定的，所以發電機的轉速將隨發動機...
汽車12V發電機定子線圈每個多少匝？
汽車發電機一般12v的是12 13匝，具體要看是多大功率的和定子鐵芯尺寸還有薄鐵芯20多匝的都有沒個不能瞎猜。汽車發電機一般由轉子 定子 整流器 端蓋四部分組成。轉子的功用是產生旋轉磁場。轉子由爪極 磁軛 磁場繞組 集電環 轉子軸組成。轉子軸上壓裝著兩塊爪極，兩塊爪極各有六個鳥嘴形磁極，爪極空腔內裝...