1樓：匿名使用者
這幾個是發電機的專業術語。
l-充電指示燈，顧名思義，發電機正常工作時會滅掉，表明發電機工作可靠穩定，如果一直處於亮的狀態，代表發電機非正常工作，需要及時檢查維修發電機；
r-發電機相端。發電機定子繞組有三相，分星形接法（y型）和三角形接法（△型），這個端子是從發電機的某一相接出來的；
p-同r，有時候會用w代替，不同的廠商有不同的端子表示方法；
n-很好理解，三相中的中性端引出線。僅針對y型接法。
希望您採納，謝謝
2樓：微醺36度
l-充電指示燈，顧名思義，發電機正常工作時會滅掉，表明發電機工作可靠穩定，如果一直處於亮的狀態，代表發電機非正常工作，需要及時檢查維修發電機；
r-發電機相端。發電機定子繞組有三相，分星形接法（y型）和三角形接法（△型），這個端子是從發電機的某一相接出來的；
p-同r，有時候會用w代替，不同的廠商有不同的端子表示方法；
n-很好理解，三相中的中性端引出線。僅針對y型接法。
汽車發電機電子調節器怎麼判斷壞了：
調節器顧名思義就是調節發電機發電量的，由於汽車發動機轉速不是一定的，而發電機是由發動機帶動的，為了使發電機發出的電穩定在14.0v左右，就需要調節發電機內部磁場電流大小，轉速低時調節的電流就大，轉速高時調節的電流就小，這樣發電機就可以穩壓輸出。
5根線的調節器，有1根是調節器的電源b，受點火開關控制也相當於監視發電機發電大小的感應線，他的電壓高調節器出來的電流就小，反之。
第2根是搭鐵線e，這是最基本的。用電器嘛肯定得有火線和搭鐵線。
第3根是中性點n，他和發電機上中性點接線柱相連，它在發電機正常工作時電壓為發電電壓的一半，作用是控制充電指示燈的。
第4根是充電指示燈線l，充電指示燈一頭是從點火開關開了，從儀表電源送進去，然後接到這跟線上，它通過調節器內部搭鐵，充電指示燈就亮了；發開電以後中性點有電控制使調節器l上的電壓升高，充電指示燈兩端電位相差不多燈就滅了。
第5根是磁場f，它也和發電機相連，就是這跟線使發電機有了磁場電流，可以發電。
判斷調節器的好壞，辦法1，發電機不發電，用試燈量磁場端沒電，調節器f也沒電，但b有電，e搭鐵正常，那就是調節器壞了，跟換。辦法2，發電機發電量太大超過15.0v甚至更高那一般也是調節器壞了，跟換。
3樓：穿越止戰之殤
l——low，低速檔；
r——peverse gear，倒車檔。反轉時用；
p——parking，停轉檔；
n——空擋，空轉不帶負載；
4樓：匿名使用者
jhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh
發電機內建電子調節器l、r、p、n代表什麼？
5樓：花花
這幾個是發電機的專業術語。l-充電指示燈，顧名思義，發電機正常工作時會滅掉，表明發電機工作可靠穩定，如果一直處於亮的狀態，代表發電機非正常工作，需要及時檢查維修發電機；r-發電機相端。發電機定子繞組有三相，分星形接法（y型）和三角形接法（△型），這個端子是從發電機的某一相接出來的；p-同r，有時候會用w代替，不同的廠商有不同的端子表示方法；n-很好理解，三相中的中性端引出線。
僅針對y型接法。
自動變速器汽車的選檔杆相當於手動變速器的變速桿，大多裝置在地板上，一般有以下幾個檔位：p(停車)、r(倒檔)、n(空檔)、d(前進)、s(or2，即為2速檔)、l(or1，即為1速檔)。這幾個檔位的正確使用對於駕駛自動變速器汽車的人來說尤其重要。
發電機接線柱的字母是什麼意思
6樓：布樂正
(1)「a」、「b+」或「b」(battery，蓄電池)為電樞接線柱，向交流發電機內部與正整流板連線，向外輸出電能，通過較粗的導線與蓄電池正極和啟動機相連。另外，一般的電源輸出線也稱為「b」。
(2)「f」(field，勵磁繞組)為磁場接線柱，應用於普通交流發電機，向交流發電機內部與勵磁繞組的一端相連線，向外接電壓調節器的「f」接線柱。對於整體式交流發電機(內建式積體電路電壓調節器)來說，勵磁繞組與積體電路調節器相連的一端也稱為「f」。
(3)「n」或「p」(neutral，中性的)為中性點接線柱，向交流發電機內部與星形繞接的中性點相連線，向外對於普通交流發電機來說，一般用來控制各種用途的繼電器，如充電指示燈繼電器、磁場繼電器等，對於整體式交流發電機(內裝積體電路式調節器)，中性點(或三相繞組中的一相接點)一般和積體電路調節器相連線。
(4)「l」(light，燈，光線)為充電指示燈接柱，對於整體式交流發電機(內建式積體電路電壓調節器)，向內和積體電路式電壓調節器相連線，通過電壓調節器來控制充電指示燈的工作，向外一般通過點火開關和充電指示燈相接。
(5)「d+」為充電指示燈接線柱，標有「d+」接線柱的一般為採用三個專用磁場二極體的9管或11管的交流發電機，因而充電指示燈通過3個專用的磁場二極體進行控制，向外一般通過點火開關和充電指示燈相接。
(6)「s」接線柱。現代汽車普遍應用的大功率交流發電機中常採用「s」端子，其作用為蓄電池電壓檢測線，向內與積體電路電壓調節器相接，此線一般為較粗的中間沒有任何熔斷裝置的導線，與蓄電池的正極直接相連，用來檢測交流發電機的電壓高低，作用是控制電壓調節器工作的基準訊號。
(7)「e」(earth搭鐵，搭鐵，地線)搭鐵接線柱常用搭鐵標誌「⊥」或「e」，對於普通交流發電機來說，「⊥」或「e」與交流發電機的外殼相連線，向外與電壓調節器的「e」或「—」接柱相連線，目的是使交流發電機與電壓調節器之間形成良好的搭鐵迴路，保障充電系統正常工作。
(8)「ig」(ignition，點火)接線柱為點火線，一般通過此線來控制交流發電機的工作，向外一般通過點火開關與蓄電池正極相連線。
由電機型別代號、電機特點代號、設計序號和勵磁方式代號等四個小節順序組成。
1、型別代號是表徵電機的各種型別，一般用漢語拼音字母來表示。
比如：非同步電動機用y表示，同步電動機則用t表示，同步發電機為tf，直流發電機則是zf。
2、特點代號是用來表徵電機的效能、結構或用途的，同樣也採用漢語拼音字母。
比如：隔爆型用b表示，yb軸流通風機上用yt。
3、設計序號是指電機產品設計的順序，常用阿拉伯數字表示。一般而言，第一次設計的產品不標註設計序號，系列產品所派生的產品按設計的順序標註。比如：y2 yb2
4、勵磁方式代號一般用大寫的英文字母表示，j表示閘流體，s表示三次諧波，x表示相復勵磁。
7樓：黔中游子姚啟倫
一般汽車發電機有4根接線柱：
1、b＋或b或＋ ：發電機正極輸出端，發電機定子輸出整流以後的正極。接蓄電池正極、調節器及車上的用電器（負載），無電瓶電機b+直接接空調。
2、f＋或f或d：磁場接線柱，它與調節器「磁場」接線柱相連，供發電機轉子勵磁用.
3、b－或e：發電機定子輸出整流以後的負極，和電瓶負極調節器負極接在一起，一般是直接搭鐵。
4、n或p或w或r或l：發電機中性點輸出端，輸出電壓為b＋的一半，接轉速錶、充電指示燈、繼電器等。
8樓：匿名使用者
1、b＋或b或＋ ：發電機正極輸出端，發電機定子輸出整流以後的正極。接蓄電池正極、調節器及車上的用電器（負載），無電瓶電機b+直接接空調。
2、f＋或f或d：磁場接線柱，它與調節器「磁場」接線柱相連，供發電機轉子勵磁用.
3、b－或e：發電機定子輸出整流以後的負極，和電瓶負極調節器負極接在一起，一般是直接搭鐵。
4、n或p或w或r或l：發電機中性點輸出端，輸出電壓為b＋的一半，接轉速錶、充電指示燈、繼電器等。
進口汽車發電機的接線l,s,r,都是什麼意思？急用！
9樓：馨蘊故髓
進口汽車發動機接線的l代表充點指示燈控制線，s代表搭鐵線，r代表調節器礪磁訊號。
10樓：
l充電指示燈 bs直接電池正極 3號接點火開關
11樓：匿名使用者
b:發電機輸出電流端子,接蓄電池正極;
l:接儀表上的充電指示燈；
s：電壓採集控制；
r：調節器勵磁訊號。
12樓：f丶
l是接+b是滅磁
s接+b是開啟自激磁
發電機內氫氣和冷卻水是如何起到冷卻作用的
繁禮齋嬋 氫氣系統要經過冷卻水冷卻降溫，冷卻水壓力高與氫氣壓力就可能使水從洩漏處進入氫氣系統，增加發電機內部溼度，危及安全執行。發電機內氫氣和冷卻水是如何起到冷卻作用的 氫氣冷卻發電機 氫氣只在發電機的 腔室中迴圈，一般有四個冷風室 五個熱風室 四版進五出，進是權冷風，出是熱風，以200mw為例子 ...