1樓：仇曜燦偶實
s型曲線指的是變頻器的平滑啟動過程，而加減速時間指的是加到參考速度或者從執行中停車所需要的時間，二者並不衝突
2樓：銀冷玉苗杏
直線指按一定斜坡減速，而s指不規則頻率減速。減速時間指從接受停止指令開始到停止所耗的時間。兩者到底怎麼設定都與負載有關
加速時間就是輸出頻率從0上升到最大頻率所需時間，減速時間是指從最大頻率下降到0所需時間。通常用頻率設定訊號上升、下降來確定加減速時間。在電動機加速時須限制頻率設定的上升率以防止過電流，減速時則限制下降率以防止過電壓。
加速時間設定將加速電流限制在變頻器過電流容量以下，不使過流失速而引起變頻器跳閘。
減速時間設定是防止平滑電路電壓過大，不使再生過壓失速而使變頻器跳閘。
加、減速時間是有公式可進行計算的，舉個例:
以風機、泵類(平方轉矩負載)加速時間為例，其算式為:
給定加速時間≥gd的平方乘電機最大轉速／375乘最小加速轉矩
式中:給定加速時間(s)
gd的平方----飛輪轉矩(kg.m的平方)
最小加速轉矩(kg.m)
從公式可看出公式複雜，且公式中有的數值在除錯現場很難確定，這樣計算就難準確，也就失去指導意義。
因此在除錯中常採取按負載和經驗先設定較長加減速時間，通過起、停電動機觀察有無過電流、過電壓報警；然後將加減速設定時間逐漸縮短，以運轉中不發生報警為原則，重複操作幾次，便可確定出最佳加減速時間。
變頻器加減速時間
3樓：小灰馬
加速時間就是輸出頻率從0上升到最大頻率所需時間，減速時間是指從最大頻率下降到0所需時間。通常用頻率設定訊號上升、下降來確定加減速時間。在電動機加速時須限制頻率設定的上升率以防止過電流，減速時則限制下降率以防止過電壓。
加速時間設定將加速電流限制在變頻器過電流容量以下，不使過流失速而引起變頻器跳閘。
減速時間設定是防止平滑電路電壓過大，不使再生過壓失速而使變頻器跳閘。
加、減速時間是有公式可進行計算的，舉個例:
以風機、泵類(平方轉矩負載)加速時間為例，其算式為:
給定加速時間≥gd的平方乘電機最大轉速／375乘最小加速轉矩
式中:給定加速時間(s)
gd的平方----飛輪轉矩(kg.m的平方)
最小加速轉矩(kg.m)
從公式可看出公式複雜，且公式中有的數值在除錯現場很難確定，這樣計算就難準確，也就失去指導意義。
因此在除錯中常採取按負載和經驗先設定較長加減速時間，通過起、停電動機觀察有無過電流、過電壓報警；然後將加減速設定時間逐漸縮短，以運轉中不發生報警為原則，重複操作幾次，便可確定出最佳加減速時間。
4樓：李工說變頻器
014_變頻器的加減速時間設定(下)(帶字幕)
5樓：匿名使用者
加速時間8秒，是指變頻器從0hz上升到50hz時的時間，你現在是從30hz上升到40hz，實際上變頻器只需要上升10hz的頻率，所以時間不是8秒，而是大約1.6秒。
8/50*（40-30）=1.6 秒
6樓：大漠冰岩
加速時間指的是從最低轉速到最高轉速的時間，所以8秒鐘指的是從0hz到50hz 的時間，假如你的加速時間是50秒，則從30hz到40hz的時間應該是10秒，減速時間以此類推。
7樓：匿名使用者
變頻器加速時間設定為8秒，相當於從0-50hz加速時間為8秒
8樓：匿名使用者
加減速時間說的是從0到最高速和從最高速降到0的時間。
9樓：
在8秒時間到時才升到40hz
不過都是從0到你設定的 頻率
10樓：納蘭王勇
是在8秒內就升到40hz
11樓：匿名使用者
不一定吧
應該是從0開始算！
深水泵變頻器的加速時間和減速時間分別應該設定都少？
12樓：匿名使用者
加速時間主要是看起動時的電流，只要不超電機的額定電流，加速時間就可以設定到最短，減速時間比加速時間略短或自由停車。
主要還要看水泵下到多深，比如揚程七十米的水泵只下到井裡二十米，多數會過流。解決的方法就是往深了下或者限制最高頻率。
13樓：草原飛舞
先都設定45s看看，看有沒有故障顯示，如果有將相應除錯時間，因為這個時間具體算比較複雜，實際應用中都是慢慢除錯
不能把時間一下子調太長了，從小往大慢慢調，一般在5min內沒事
14樓：匿名使用者
深水泵變頻器減速時間儘量設定短一點，通常設定自由停機。加速時間一般根據水泵功率設定。
伺服電機的加減速是如何控制的呢？謝謝！
15樓：假面
加速時間設定要求：將加速電流限制在變頻器過電流容量以下，不使過流失速而引起變頻器跳閘。
減速時間設定要點是：防止平滑電路電壓過大，不使再生過壓失速而使變頻器跳閘。加減速時間可根據負載計算出來，但在除錯中常採取按負載和經驗先設定較長加減速時間，通過起、停電動機觀察有無過電流、過電壓報警。
然後將加減速設定時間逐漸縮短，以運轉中不發生報警為原則，重複操作幾次，便可確定出最佳加減速時間。
16樓：匿名使用者
分直流和交流。直流伺服電機調速主要是脈衝寬度調製（pwm).交流伺服電機有很多，比如變頻調速，向量變換控制等。建議找書看看，那裡講的比較細緻。
17樓：
跟步進電機一樣，都取決於你的脈衝頻率。好處是不必擔心丟步
18樓：匿名使用者
加減速曲線靠伺服單元控制。。。
19樓：柒月黑瞳
一、加減速時間
加速時間就是輸出頻率從 0 上升到最大頻率所需時間，減速時間是指從最大頻率下降到 0 所需時間。通常用頻率設定訊號上升、下降來確定加減速時間。在電動機加速時須限制頻率設定的上升率以防止過電流，減速時則限制下降率以防止過電壓。
加速時間設定要求：將加速電流限制在變頻器過電流容量以下，不使過流失速而引起變頻器跳閘；減速時間設定要點是：防止平滑電路電壓過大，不使再生過壓失速而使變頻器跳閘。
加減速時間可根據負載計算出來，但在除錯中常採取按負載和經驗先設定較長加減速時間，通過起、停電動機觀察有無過電流、過電壓報警；然後將加減速設定時間逐漸縮短，以運轉中不發生報警為原則，重複操作幾次，便可確定出最佳加減速時間。
二、 轉矩提升
又叫轉矩補償，是為補償因電動機定子繞組電阻所引起的低速時轉矩降低，而把低頻率範圍 f/v 增大的方法。設定為自動時，可使加速時的電壓自動提升以補償起動轉矩，使電動機加速順利進行。如採用手動補償時，根據負載特性，尤其是負載的起動特性，通過試驗可選出較佳曲線。
對於變轉矩負載，如選擇不當會出現低速時的輸出電壓過高，而浪費電能的現象，甚至還會出現電動機帶負載起動時電流大，而轉速上不去的現象。
三、電子熱過載保護
本功能為保護電動機過熱而設定，它是變頻器內 cpu 根據運轉電流值和頻率計算出電動機的溫升，從而進行過熱保護。本功能只適用於 「 一拖一 」 場合，而在 「 一拖多 」 時，則應在各臺電動機上加裝熱繼電器。
電子熱保護設定值 (%)=[ 電動機額定電流 (a)/ 變頻器額定輸出電流 (a)]×100% 。
四、頻率限制
即變頻器輸出頻率的上、下限幅值。頻率限制是為防止誤操作或外接頻率設定訊號源出故障，而引起輸出頻率的過高或過低，以防損壞裝置的一種保護功能。在應用中按實際情況設定即可。
此功能還可作限速使用，如有的皮帶輸送機，由於輸送物料不太多，為減少機械和皮帶的磨損，可採用變頻器驅動，並將變頻器上限頻率設定為某一頻率值，這樣就可使皮帶輸送機執行在一個固定、較低的工作速度上。
五、偏置頻率
有的又叫偏差頻率或頻率偏差設定。其用途是當頻率由外部模擬訊號 ( 電壓或電流 ) 進行設定時，可用此功能調整頻率設定訊號最低時輸出頻率的高低，如圖 1 。有的變頻器當頻率設定訊號為 0% 時，偏差值可作用在 0 ～ fmax 範圍內，有的變頻器 ( 如明電舍、三墾 ) 還可對偏置極性進行設定。
如在除錯中當頻率設定訊號為 0% 時，變頻器輸出頻率不為 0hz ，而為 xhz ，則此時將偏置頻率設定為負的 xhz 即可使變頻器輸出頻率為 0hz 。
六、 頻率設定訊號增益
此功能僅在用外部模擬訊號設定頻率時才有效。它是用來彌補外部設定訊號電壓與變頻器內電壓 (+10v) 的不一致問題；同時方便模擬設定訊號電壓的選擇，設定時，當模擬輸入訊號為最大時 ( 如 10v 、 5v 或 20ma) ，求出可輸出 f/v 圖形的頻率百分數並以此為引數進行設定即可；如外部設定訊號為 0 ～ 5v 時，若變頻器輸出頻率為 0 ～ 50hz ，則將增益訊號設定為 200% 即可。
七、轉矩限制
可分為驅動轉矩限制和制動轉矩限制兩種。它是根據變頻器輸出電壓和電流值，經 cpu 進行轉矩計算，其可對加減速和恆速執行時的衝擊負載恢復特性有顯著改善。轉矩限制功能可實現自動加速和減速控制。
假設加減速時間小於負載慣量時間時，也能保證電動機按照轉矩設定值自動加速和減速。
驅動轉矩功能提供了強大的起動轉矩，在穩態運轉時，轉矩功能將控制電動機轉差，而將電動機轉矩限制在最大設定值內，當負載轉矩突然增大時，甚至在加速時間設定過短時，也不會引起變頻器跳閘。在加速時間設定過短時，電動機轉矩也不會超過最大設定值。驅動轉矩大對起動有利，以設定為 80 ～ 100% 較妥。
制動轉矩設定數值越小，其制動力越大，適合急加減速的場合，如制動轉矩設定數值設定過大會出現過壓報警現象。如制動轉矩設定為 0% ，可使加到主電容器的再生總量接近於 0 ，從而使電動機在減速時，不使用制動電阻也能減速至停轉而不會跳閘。但在有的負載上，如制動轉矩設定為 0% 時，減速時會出現短暫空轉現象，造成變頻器反覆起動，電流大幅度波動，嚴重時會使變頻器跳閘，應引起注意。
八、加減速模式選擇
又叫加減速曲線選擇。一般變頻器有線性、非線性和 s 三種曲線，通常大多選擇線性曲線；非線性曲線適用於變轉矩負載，如風機等； s 曲線適用於恆轉矩負載，其加減速變化較為緩慢。設定時可根據負載轉矩特性，選擇相應曲線，但也有例外，筆者在除錯一臺鍋爐引風機的變頻器時，先將加減速曲線選擇非線性曲線，一起動運轉變頻器就跳閘，調整改變許多引數無效果，後改為 s 曲線後就正常了。
究其原因是：起動前引風機由於煙道煙氣流動而自行轉動，且反轉而成為負向負載，這樣選取了 s 曲線，使剛起動時的頻率上升速度較慢，從而避免了變頻器跳閘的發生，當然這是針對沒有起動直流制動功能的變頻器所採用的方法。
九、轉矩向量控制
向量控制是基於理論上認為：非同步電動機與直流電動機具有相同的轉矩產生機理。向量控制方式就是將定子電流分解成規定的磁場電流和轉矩電流，分別進行控制，同時將兩者合成後的定子電流輸出給電動機。
因此，從原理上可得到與直流電動機相同的控制效能。採用轉矩向量控制功能，電動機在各種執行條件下都能輸出最大轉矩，尤其是電動機在低速執行區域。
現在的變頻器幾乎都採用無反饋向量控制，由於變頻器能根據負載電流大小和相位進行轉差補償，使電動機具有很硬的力學特性，對於多數場合已能滿足要求，不需在變頻器的外部設定速度反饋電路。這一功能的設定，可根據實際情況在有效和無效中選擇一項即可。
與之有關的功能是轉差補償控制，其作用是為補償由負載波動而引起的速度偏差，可加上對應於負載電流的轉差頻率。這一功能主要用於定位控制。
十、節能控制
風機、水泵都屬於減轉矩負載，即隨著轉速的下降，負載轉矩與轉速的平方成比例減小，而具有節能控制功能的變頻器設計有專用 v/f 模式，這種模式可改善電動機和變頻器的效率，其可根據負載電流自動降低變頻器輸出電壓，從而達到節能目的，可根據具體情況設定為有效或無效。
要說明的是，九、十這兩個引數是很先進的，但有一些使用者在裝置改造中，根本無法啟用這兩個引數，即啟用後變頻器跳閘頻繁，停用後一切正常。究其原因有：
(1) 原用電動機引數與變頻器要求配用的電動機引數相差太大。
(2) 對設定引數功能瞭解不夠，如節能控制功能只能用於 v/f 控制方式中，不能用於向量控制方式中。
(3) 啟用了向量控制方式，但沒有進行電動機引數的手動設定和自動讀取工作，或讀取方法不當。
什麼是變頻器PID 請舉個簡單的例項說明一下
小樑 變頻器的pid功能，只要明白原理，設定引數和接線都簡單的 liumang流氓 p表示 比例 i 表示 積分 d表示 微分，就是個過程閉環控制，舉個最簡單的例子，恆壓供水，閉環就是帶有反饋的，恆壓供水時通過在出水管路上面安裝一個壓力感測器，變頻器根據壓力感測器傳回來的壓力訊號和你設定的壓力值做比...
高二化學（請給出詳細說明）
1.a判斷過程的自發性只能判斷其發生的方向，其它三項都無法確定。b.一些自發過程必須在適當條件下才能發生。比如教材上的例子，鐵在潮溼空氣中氧化生鏽是自發過程，但如果與空氣隔絕 如如塗上防鏽漆 則無法發生。c.過程的自發性與發生速率並沒有必然的聯絡，一個自發的過程可能迅速發生，也可能極為緩慢。d.自發...
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