1樓：匿名使用者
缸內可能有積碳 空濾可能堵塞 還有可能是汽油的問題
2樓：張
汽油質量不達標，火花塞及高壓線老化。
3樓：澎湃動力人
回答你好，什麼車子，多少里程了？
提問金盃海獅，210000公里
汽車尾氣有臭味，是什麼原因？
回答燃燒室積炭過多是發動機燃燒不良的直接反映。可以根據火花塞的積炭情況來判斷發動機是否存在燃燒不良問題。
提問換新火花塞也是一樣？
回答氣缸的壓縮比直接影響著發動機的燃燒效率，當氣缸密封性下降導致缸壓不足，就會帶來燃燒不良的問題。導致氣缸壓力不足的常見原因包括汽缸墊密封不嚴、氣門關閉不嚴、活塞環密封性下降等。
空氣流量計用來計算發動機的進氣量（有些車型沒有空氣流量計，是根據進氣壓力和溫度等感測器的資料來計算進氣量），當它出現故障時，如果測得的進氣量數值比實際的大，那麼發動機控制單元給出的噴油量也就比實際需求大，這無疑會造成混合氣過濃，導致燃燒不充分。
點火線圈出現問題會造成點火不良或氣缸失火，對於非獨立點火線圈的發動機，各缸的高壓點火線（缸線）故障也會造成以上問題。同時，作為點火系統的核心元件之一，火花塞本身出現故障，比如電極間隙過大、燒蝕，絕緣體損壞漏電等。
一個一個查下，不僅僅點火的問題。
進氣，噴油，點火，都要查
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如何解決汽車發動機燃燒不好的原因
4樓：匿名使用者
按規定保養，機油五千公里更換，火花塞五萬公里或兩年更換，兩萬公里清洗一次節氣門，空氣濾清器兩個月更換一次！汽車的電腦要兩年檢測一次！最後，車輛每個月要去高速公路拉練一次，每次五百公里以上，瞬間車速要達到160公里以上，堅持五分鐘！
5樓：澎湃動力人
回答你好，什麼車子，多少里程了？
提問金盃海獅，210000公里
汽車尾氣有臭味，是什麼原因？
回答燃燒室積炭過多是發動機燃燒不良的直接反映。可以根據火花塞的積炭情況來判斷發動機是否存在燃燒不良問題。
提問換新火花塞也是一樣？
回答氣缸的壓縮比直接影響著發動機的燃燒效率，當氣缸密封性下降導致缸壓不足，就會帶來燃燒不良的問題。導致氣缸壓力不足的常見原因包括汽缸墊密封不嚴、氣門關閉不嚴、活塞環密封性下降等。
空氣流量計用來計算發動機的進氣量（有些車型沒有空氣流量計，是根據進氣壓力和溫度等感測器的資料來計算進氣量），當它出現故障時，如果測得的進氣量數值比實際的大，那麼發動機控制單元給出的噴油量也就比實際需求大，這無疑會造成混合氣過濃，導致燃燒不充分。
點火線圈出現問題會造成點火不良或氣缸失火，對於非獨立點火線圈的發動機，各缸的高壓點火線（缸線）故障也會造成以上問題。同時，作為點火系統的核心元件之一，火花塞本身出現故障，比如電極間隙過大、燒蝕，絕緣體損壞漏電等。
一個一個查下，不僅僅點火的問題。
進氣，噴油，點火，都要查
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6樓：江湖小吧
調節進排氣門間隙是否過大，配氣機構是否正常。
拆解發動機看燃燒室的氣缸缸體與活塞的間隙，缸體有無劃傷。是否有機油竄入燃燒室。
還有很多原因會造成燃燒不好，自己解決不了還是找客服維修吧。
7樓：匿名使用者
缸內可能有積碳 空濾可能堵塞 還有可能是汽油的問題
8樓：匿名使用者
最簡單的方法是更換空濾、火花塞，清洗節氣門。
汽車燃燒不好怎麼辦
9樓：半壁半陰
1、燃油品質差、水份或雜質重。
2、點火部份：
a、線路部分、線路老化、漏電、點火強度不夠；
c、點火線圈、分電器（依車型）導通不良、斷路、短路或是燒燬等現象。
油路：a、油管路堵塞、油泵供油壓力異常；
b、噴油嘴霧化異常（或不霧化）；
c、軌壓感測器異常；
d、油嘴本身質量故障：堵塞、導通不良、發熱燒燬或因發熱工況異常等；
4、水溫感測器異常，ecu採集引數不準等；
5、缸壓異常：如本身存在質量故障、維護不當（或是逾期）造成內部過早異常磨損等；
6、未見實車，不排除其他故障的可能，具體以實車檢測結果為準。
10樓：手機使用者
汽油質量不達標，火花塞及高壓線老化。缸內可能有積碳 空濾可能堵塞 ，1建議清洗節氣門，清楚積碳
2適當跑下高速
3及時更換三濾
4還不行就清洗噴油嘴和油路
汽車燃燒不好是什麼原因造成的
11樓：車醫網
你好，車醫網官方認證技師為你解答，噴油嘴和火花塞積炭過多是主要原因。
12樓：果啟柯菱
您好，1、空氣不乾淨，2、火花塞、缸線太陳舊，3、氧感測器工作不良都有可能引起燃燒不好。有用就請採納。
汽車1缸總是燃燒不好是什麼原因?
13樓：無知者就是無懼
某一個缸燃燒不好的問題需要分情況分析。如果是柴油發動機情況相對簡單，通常是噴油泵或噴油嘴工作狀態不良，要麼是油泵柱塞磨損導致壓力不足，要麼是噴油嘴霧化不良。這種情況通常更換即可解決。
汽油機就相對複雜一些。可以從高壓線、火花塞著手進行排查，是否火花過弱點火不正常所致。排除點火問題後如仍無明顯好轉的話，需要對配氣進行檢查，例如說氣門是否磨損或積碳，導致密封不良等現象；氣門凸輪軸及配氣機構各元件是否磨損超出限度等等。
這種問題相信仔細檢查，肯定可以排除的。
汽車發動機燃燒不好怎麼辦？
14樓：暴走少女
缸內可能有積碳，空濾可能堵塞，還有可能是汽油的問題。檢查由簡到繁、由易到難。檢查廢氣管是不通暢。如果不通，清洗或更換。
拓展資料：
一、發動機燃燒簡介：
1、是指在內燃機中，空氣與燃料的質量比。如果它恰好等於能使得燃料完全燃燒的化學計量比，則稱為化學計量空燃比。空燃比是減少排放和提高內燃機效能的一個非常重要的引數。
空燃比是指在發動機進氣衝程中吸入氣缸。
2、的空氣與燃油（汽油）重量之比，混合氣中的空氣與燃油的比例稱為空燃比。 汽油與空氣混合燃燒時，空氣量過多或者過少都不能有效進行燃燒。汽油完全燃燒所必需的空氣比例，可以根據理論計算得到，並稱之為理論空燃比。
具體地講，一份汽油對14.7份空氣。
3、因此理論空燃比為14.7。必須根據發動機的工況改變空燃比。
在帶有三效催化轉化器的發動機中，發動機必須調整到理論空燃比，14.7∶1。在帶節氣門開啟時，發動機以較稀薄的混合氣，即空燃比在15－16∶1範圍內運轉，但在稀薄燃燒發動機中，將以更為稀薄的混合氣，即空燃比大於18。
4、稀薄燃燒技術的最大特點就是燃燒效率高，經濟、環保，同時還可以提升發動機的功率輸出。
5、因為在稀薄燃燒的條件下，由於混合氣點火比理論空燃比條件下困難，暴燃也就更不容易發生，因此可以採用較高的壓縮比設計提高熱能轉換效率，再加上汽油能在過量的空氣裡充分燃燒，所以在這些條件的支援下能榨取每滴汽油的所有能量。
二、燃燒原因：
正賞磨損：也就是車輛在行駛一定公里數以後的正常現象。一般車輛為二十萬公里左右，不同的車、不同的人使用、不同的地區對發動機的使用壽命都有很大的影響。
對於超過一定使用年限和公里數的車輛正常磨損我就不多說了，該大修就的大修。
三、判斷方法：
檢查由簡到繁、由易到難。檢查廢氣管是不通暢。如果不通，清洗或更換。
再行駛一段時間候檢視機油是否缺少，排氣管是否還冒藍煙。測量氣缸壓力，氣缸壓力正常：那應該是因氣門油封老化破損導致的燒機油，更換氣門油封。
建議更換全部油封。如果氣缸壓力單缸、多缸或都低於正常值，那麼只有揭缸蓋檢查缸墊是否衝油道、缸徑磨損程度、活塞磨損程度、活塞環的彈性等等。如果只是衝油道，更換缸墊就行了。
如果缸徑、活塞磨損過大，建議更換全部缸套、活塞、活塞環。
如果缸徑磨損不大，可更換活塞、活塞環。如果是活塞環原因，那麼只要更換全部活塞環就可以了。
15樓：大學微積分
明確答覆：發動機燒機油的主要表現是排氣管冒藍煙，怠速狀態發動機會出現抖動，發動機機油在一個例行保養週期中嚴重缺少，那麼您的愛車已出現燒機油了，需要及時為你的車新增機油。
擴充套件回答：
正賞磨損：也就是車輛在行駛一定公里數以後的正常現象，一般車輛為二十萬公里左右，不同的車、不同的人使用、不同的地區對發動機的使用壽命都有很大的影響。
要使用充足的機油，不要讓缺少機油的原因，把自己的車給損壞了，那樣就得不償失了。
16樓：匿名使用者
根據車型的不同，找出「燃燒不好」的實際誘發原因，再對「症」維修。以下主要參照汽油機分析：
1、燃油品質差、水份或雜質重。
2、點火部份：
a、線路部分、線路老化、漏電、點火強度不夠；
b、火花塞故障：燃燒不好、點火強度不夠、質量故障 、維護不當（如已過正常壽命期）、更換型號不對（熱值相關）等。
c、點火線圈、分電器（依車型）導通不良、斷路、短路或是燒燬等現象。
3、油路：
a、油管路堵塞、油泵供油壓力異常；
b、噴油嘴霧化異常（或不霧化）；
c、軌壓感測器異常；
d、油嘴本身質量故障：堵塞、導通不良、發熱燒燬或因發熱工況異常等；
4、水溫感測器異常，ecu採集引數不準等；
5、缸壓異常：如本身存在質量故障、維護不當（或是逾期）造成內部過早異常磨損等；
6、未見實車，不排除其他故障的可能，具體以實車檢測結果為準。
17樓：傲威清積碳
如果汽車開起汽油味大，應全面進行排查，如果自己專業度不夠，建議開到維修進行檢測。
一、檢測油管、油封，看是否存在漏油的情況，而出現汽油味。如果出現漏油情況，請更換相應配件。
二、混合汽過濃，燃油不完全。檢查氧感測器、空氣濾清器，節氣門、阻風門等部分是否存在故障。如果是節氣門、濾清器出現問題，請進行清洗；如果是氧感測器、阻風門出現故障，請更換。
三、油路是否有積碳。噴油嘴等部位存在積碳，會使汽油霧化效果不好，影響燃油充分燃燒。油路出現積碳，清洗油路即可。最簡單的方法是使用清洗型的積碳清洗劑進行全油路清洗。
四、碳罐裡充滿汽油。加油時過滿，導致碳罐充滿汽油，在開車時汽油味大。請更換碳罐，以後加油裡，不要加太滿。
18樓：匿名使用者
1缸壓不好，2缸頭變形【12缸23缸34缸】竄氣。
19樓：匿名使用者
請先確定汽油味是從**來的！
可能部位1油管漏油…有味和耗油
2尾氣有味，現象是有黑煙，原因多是油電路問題…如氧感測器3空慮堵死或堵塞，汽缸內部件有積碳，碳罐機構失效，將油箱的油引進發動機和體外
汽車燃燒不好怎麼辦
20樓：請讓我好好路過
點火角過於提前：
為了使活塞在壓縮上止點結束後，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火(因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。
2. 發動機過度積碳：
發動機於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使發動機爆震。
3. 發動機溫度過高：
發動機在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是發動機冷卻水迴圈不良，都會造成發動機高溫而爆震。
4. 空燃比不正確：
過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成發動機溫度提升，當然容易爆震。
5. 燃油辛烷值過低：
辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的發動機，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。
6. 燃油品質差、水份或雜質重。
7. 點火部份：
a、線路部分、線路老化、漏電、點火強度不夠；
b、火花塞故障：燃燒不好、點火強度不夠、質量故障 、維護不當（如已過正常壽命期）、更換型號不對（熱值相關）等。
c、點火線圈、分電器（依車型）導通不良、斷路、短路或是燒燬等現象。
8. 油路：
a、油管路堵塞、油泵供油壓力異常；
b、噴油嘴霧化異常（或不霧化）；
c、軌壓感測器異常；
d、油嘴本身質量故障：堵塞、導通不良、發熱燒燬或因發熱工況異常等；
9 .水溫感測器異常，ecu採集引數不準等；
10. 缸壓異常：如本身存在質量故障、維護不當（或是逾期）造成內部過早異常磨損等；
擴充套件資料——完全燃燒
完全燃燒是指燃料中所含有的全部可燃物質（碳、氫、硫等）在與氧化合後，只生成二氧化碳、水蒸氣和二氧化硫的燃燒。由於完全燃燒時可全部釋放燃料的發熱量，使燃料得到充分的利用，故在燃燒裝置中，應儘可能作到完全燃燒。實現燃料的完全燃燒，必須具備下列條件：
1. 要有與燃料品種相適應的良好燃燒裝置
2. 燃燒塊煤時儘可能使燃料在爐篦（爐排）上均勻分佈，燃用煤粉時要合理使用二次風，對於液體燃料則需保證有良好的霧化質量；
3. 供給適量的助燃空氣，即過量空氣係數要恰當；
4. 對燃燒溫度進行必要的控制，使之不致過低或過高；
5. 保證燃料在爐瞠（或燃燒室）內有足夠的停留時間。
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