1樓：滿紙荒唐論
對於這個問題我是最有發言權的，去年剛剛考了駕照，在考科三的時候需要各種換擋，真是讓人頭大，於是我就研究了一下，現在分享給大家。
教練交給我的是在20邁的時候就換到二擋，在30邁的時候換到3擋在40邁的時候換到4擋，但是實際操作起來並不是這麼回事，通常，汽車剛剛起步的時候，一般是在10到15邁，這時候稍微加一下油門就可以換二檔了，二擋以後在20到35邁的時候換三擋，35邁以上45邁以下的時候，可以換四擋，當車速達到45邁以上時，就可以換5擋了，一般的家用汽車都是5擋，但是也有個別的汽車還有六檔的操作。可以檢視一下發動機的轉數，起步發動機轉速1200轉換2擋，1500轉左右換3擋 ，1700轉左右換5擋，2000轉左右換5擋。
但是作為一個新手來說，離合剎車和油門的設定已經自顧不暇，還要抽空看儀表和轉速錶，非常容易分心而且不利於駕駛安全，這時候我們可以根據發動機的聲音來判斷動力是否充足，一般聲音穩定流暢的時候可以加檔，最好不要猛加油門和猛剎車，儘量使用發動機制動，速度與檔位要配合好，在行駛過程中可以保護我們的發動機，延長發動機的使用壽命，還可以節省油耗。
我們在開車時開車時要注意：
第一。注意在拐彎下坡，過橋等需要減速行駛的路況要提前降檔，不要等到快拐彎時在一剎車，這樣非常容易熄火，還會增加油耗。
第二，起步之前要緩慢行駛十米左右的距離，對發動機進行預熱，在冬天時要預熱5到10分鐘左右。
第三，在開車時要根據不同的路況選擇合適的檔位，不要越級加檔降檔，也不要速度與檔位不匹配。
第四。換擋一定要換到位，不要輕輕退一下了事，否則會造成發動機很大的損耗，還會熄火打蹦等情況。
第五，在長時間題停車時，比如等紅綠燈時，要把檔位置於空擋狀態，否則過度油耗。
第六，儘量避免急加速和急剎車的行為，可以在平坦的路上加大發動機的轉數，可以減少車輛積碳。
第七，定時檢查與保養，車輛要經常檢查，多多保養才會讓發動機始終處於一個比較良好的狀態，不僅可以提高我們日常開車的安全，還可以延長汽車的使用壽命。
以上，就是汽車與檔位匹配的技巧，不過這僅僅是對於手動擋汽車而言，自動擋的汽車就沒有這麼多的講究了。
2樓：秋寧說車
一般問這個問題的，應該是開手動擋的吧。其實手動擋其實還是很好開的，一般來說在速度比較低的時候，要使用比較低的檔位，因為較低的檔位可以在相同的發動機轉速下可以輸出更大的扭距，根據物理學公式「w=fs"。一般來說，在市區裡面，速度都不是很高，時速基本都在60以內，速度慢了就用2檔位，速度快了就用3檔，發動機就可以表現得很平順了。
對於那些大排量的車型而言，市區裡面用3~4檔都是沒有問題的，一般超過了2.5~3.0的手動擋車型，發動機的扭矩都可以超過200nm扭矩，如果是渦輪增壓的車型，發動機的扭矩可以很輕鬆的超過250牛米，所以像這一類的車型及使用二檔起步都是沒有任何問題的。
對於手動檔的車型，跑高速的時候一般都用最高檔位，一般來說手動檔的最高檔位的尺比是0.6左右，基本上都能保持在2500轉左右甚至更低一些，這個轉速對油耗的經濟性還是很有幫助的。
但是對於那些自動擋的車型而言，對於那些進過了完善調教的自動檔車型，在行駛的過程中，檔位會隨著行車的速度的變化，積極的換擋。一般來說自動擋的車型都是比較注重燃油經濟性的，特別是對那些日系的小車，即使車速只有60，變速箱有能換到最高檔位。像日產的一些車型在這種時速下基本上都能保持在1500轉左右，而且比較聰明的自動擋會隨著駕駛員的腳踩的深淺自動選擇最佳的檔位。
但是自動檔從車型一般來說**都要更高一些。
3樓：汽車深扒組
手動擋汽車的檔位應該是和發動機轉速配合，這樣才能開得好，並且省油。但是也有教練為了簡單，會跟學員說，你就20公里2擋，30公里3擋，40公里4擋，50公里5擋。但其實開手動擋車，要看轉速和檔位的配合。
一般在2000-2200轉的時候換擋是比較合適的時機。
在需要巡航的時候，如果在某個檔位下駕駛，需要提高車速，踩下油門發動機轉速會升高，當到達2000-2200轉的時候，升高檔位，就能夠提高巡航速度。
但是當需要急加速的時候，我們需要大扭矩提供驅動力，這時候反而需要降檔來拉高發動機轉速，可以降檔後踩下油門，可以在加到合適的速度時，再升檔進行巡航。
一般巡航時候保持發動機在1800-2000的轉速，會比較省油。如果不是必須的情況下，不要保持發動機保持持續高轉速的狀態，雖然這樣會給人操控感更好的感覺，但是對發動機的損傷以及油耗增加都會讓人得不償失。一般在需要大扭矩的時候，比如上坡、脫困、超車等，才特意讓發動機維持高轉速，以輸出大扭矩，在短時間內提高車輛驅動力。
也不要讓發動機轉速低於檔位的要求，比如在發動機轉速處於1500轉及以下的時候，是發動機與離合配合不了的時候，這時候會出現熄火甚至脫檔的情況，對發動機、變速箱的損害很大，而且非常不安全。而且不要在下坡的時候掛空擋，因為這個時候車輛完全依靠慣性前進，沒有檔位對車輛速度的限制，很容易出現剎不住的情況，非常危險。省油也不是在這個時候這樣省的，還是命重要啊。
4樓：小戲子
如果您開的是自動檔的汽車，那麼檔位您是完全不用管的，因為您所駕駛的汽車系統會自動根據汽車速度匹配最適合的檔位。
接下來，我來說一下我對手動檔汽車檔位和速度匹配的理解。如果說，您不想弄得太明白，只想知道個大概，就簡單的記一下，1檔起步，起步轟轟油門基本就可以換2檔了，車速大概30千米/小時的時候換3擋，40千米/小時的時候換4檔，50千米/小時及以上的時候，就換5檔了。一般的汽車都是到5檔是最高的檔位。
當然有些半掛牽引車它們是十幾個檔位的，咱們避開不談。
一些老司機會告訴你，降檔也很重要，當你覺得汽車發動機開始「拉」著費勁的時候，就是汽車開始有點「哆嗦」的時候，就需要降檔了。基本都是依次降檔，當然就是發動機太費勁的時候，需要跨越降檔。這時候你需要看的是轉速，汽車轉速錶在1800-2200轉的時候是換擋的最佳時機。
做到汽車速度起來了就提高檔位；汽車發動機拉著費勁了就降檔是油耗最省和對汽車發動機最好的。轉彎、下坡、爬坡提前減速降檔，汽車轉速錶轉速過高的時候就需要提升檔位了。其實，汽車檔位和速度的匹配是一個需要「意會的」，需要靠你自己的理解，說的再明瞭，也不如您親自試試，什麼是汽車發動機拉著費勁的「抖動、哆嗦」，什麼時候感覺踩油門車速提升不明顯了，就需要加檔了，這都需要自己的實踐了。
5樓：知道麼麼噠
您好；最好結合所掛檔位參考發動機轉速來決定檔位匹配問題。
1、即不管任何檔位，發動機達到2500轉時，推高一個檔位。變速箱中的齒輪是按照大小排列的。
2、齒輪越大，轉速越慢，相對應的檔位越低，車速越慢；齒輪越小，轉速越快，相對應的檔位越高，車速越快。
3、如果檔位不能結合發動機轉速，就會出現發動機動力和變速箱齒輪不匹配的現象，從而出現車輛前後竄動（或者發動機高轉速，高噪聲，而車速巨慢）的現象。
4、手動擋汽車檔位與速度匹配如下：
1擋：正常起步或者爬很陡的坡時使用。使用該檔位，車速一般在10公里每小時。
2擋：起步後加速的過度擋，或者低速前進或者爬陡坡時使用，車速一般在20公里每小時。
3擋：一般車速在20公里至40公里時使用，在市區行駛常使用該檔位。
4擋：時速40-60km/h時，都可以使用該檔位。
5擋：60公里以上時速就可以使用該擋，車輛高速執行時使用。
希望對你有所幫助！
6樓：匿名使用者
你好：總體是在保證車子不拖檔的情況下，速度快，發動機轉速低即可。檔位跟速度的匹配，受到車子的設計、道路、載荷、駕駛等很多因素的影響，沒有固定的標準和模式，須要駕駛人員針對每臺車子的情況不斷地去摸索規律。
開車的時候檔位與速度是怎麼匹配的？怎麼開最好？
7樓：子聆
時速10-20，是一檔；20-30，是二檔；30-40則是三檔；40-60就是四檔，最後的五檔對應時速60以上。
換擋跟速度改變時，應該這樣配合：
1、換擋時，提前加速到接近下一檔位。譬如要從1檔升2檔，我們應該快速踩下油門，使速度達到15以上，然後馬上踩離合掛擋，再放開離合，這個過程要迅速，才能感到順暢，不然會抖動厲害。
2、減檔也是同樣道理，不過抬離合記得到半聯動位置要停一停，再繼續抬，其實仔細體會，到位時是會有細微感覺的。如果不能掌握準確位置，或者是考科目三時，就儘量地慢，勻速提升腳掌。
檔位與速度不匹配，比如低速掛了高檔，發動機的輸出功率不夠，轉速也低，這時候雖然速度提不上去，但踩油門整輛車可能會向前猛地衝一下，這個叫闖動，之後通常伴隨著熄火。
8樓：匿名使用者
換檔是許多學習駕駛員面臨的最大挑戰之一。控制汽車，在使用離合器和換檔時處理路上的情況是一個難題，如果您已經熟練掌握如何換檔的正確技術，那麼下一個挑戰就是知道何時換檔，檔位與速度是怎麼匹配的。
何時從1檔換擋
除了偶爾的下坡開始，1檔始終是我們從靜止位置向前移動時使用的檔位。當我們以非常慢的速度在交通佇列中移動時，我們也使用了1檔，這通常與離合器控制相結合。在正常行駛時，當你開始在1檔，您將需要幾乎瞬間更改為2檔。
請記住，當從固定位置移開時，您需要緩慢釋放離合器，否則可能會使車輛停轉熄火。
何時從2檔換擋
當你達到20多到30多公里每小時，換成3檔。第2檔通常用於低速行駛，通常是轉彎的首選檔位。
何時從3檔換擋
3檔是通常僅用於增加速度的中間檔。在3檔加速的同時，達到50公里的速度變為4檔。推薦使用4檔來提高燃油經濟性。
何時從4檔換擋
4檔是城市和城鎮50公里/小時行駛的理想選擇，因為這個速度是最省油的。在大多數汽車中，達到60多公里/小時的速度應該可以讓你換成5檔。
那麼怎麼開最好呢？
個人推薦保持在4檔，時速五十公里左右，是最省油，最舒服的方式，在轉彎的時候考慮2檔。當然慢下來體驗生活也是一個不錯的方式。
9樓：鍵盤車神
說句潑冷水的話，現在中國90%的手動擋司機換擋方式都不標準，甚至國外的汽車評測節目都專門加入了一條評測標準叫中國式換擋。
詳細來說就是發動機轉速剛到動力爆發區間甚至還沒到就換擋，讓車輛永遠處於一個不能使出全力的狀態。
其實檔位和轉速和車速都沒有一套標準的匹配標準，不同的路況、不同的駕駛模式下換擋的時機也是不一樣的。
那麼比如發動機的出力區間是3000-5000，就應該是保持轉速在3000以上，讓發動機驅動車子加速，當感覺加速力度不明顯時，證明車輪轉速已經超過了這個檔位的加速力度，就應該換擋，但這時要注意的是，換擋後轉速肯定會下降，那就需要把轉速提升一些，比如3800以上，換完擋之後轉速還在3000以上，繼續保持在最佳發力區間裡。
以上是最佳換擋時機，然而我們如果只是平日舒適地駕駛，就可以在以上的情況下轉速降低一點點，這樣更輕鬆更省油，但切不可降太多，比如2000就換擋，就永遠達不到最佳出力區間，有氣無力不說，油耗還高。反之，要激進駕駛就再提高轉速，比如5000再換擋，榨乾最後一滴動力。
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