1樓：匿名使用者
優點： 1、車身剛性高（鋼材用得多啊） 2、車內空間大 3、制動性好 4、噪音小 5、頂級款配置高 6、彎道操控性好 7、技術較新 8、富有個性（超大的前風擋，天窗，車內良好的光線，8個揚聲器，明顯突出了透光性，音響等法蘭西浪漫因素） 缺點： 1、起步，加速比較平庸。
2、根據汽車畫報上說，由於車身較高，輕打方向盤會車身會有抖動。（不過不知道那位記者開的是樣車還是量產車） 3、由於車身較壯，同時動力又沒有跟上來，會讓人覺得比較笨重。這才是其尾部經常為人所詬病的真正原因。
總結： 1、原型車無疑更富有個性，兩廂的車體較為輕盈，配合posh發動機，動力更有保障。三廂307的尾巴非常醜，而且是重了。
307改到這個程度，應該是妥協的結果。不配更優質的發動機估計是考慮到**的因素，不知道現在的307能否得到大家認可，法方會不會考慮推出動力更澎湃的版本？不過肯定又要更加耗油及銀子了。
2、307的尾部其實其實一直是大家爭論的焦點，如果改得象m3，後排乘客的頭部空間可能會太小。改成這樣呢，大家又都說醜，也沒辦法，誰願國人喜歡三廂呢。
2樓：長江感測
你好，我是東風標緻官方購車顧問
9.28-11.98萬。
夏季標緻車型的優惠和活動比較多，每個地方的優惠方式不同，**也不同。
東風標緻307的 。整體外型平衡勻稱，強勁與和諧自然流露，無疑是一款優雅、個性十足的愛車。車內裝備了方向盤音響控制、定速巡航、電動天窗和雙區自動空調等這個級別轎車中常見的配置外，中控臺上比原來的東風標緻307多了一個彩色螢幕和**鍵盤，這是一個整合了gps導航、gps擴音**、***和***音響多**控制系統。
在動力效能方面，東風標緻307與同系列其它車型的設計理念相同，發動機橫置，1.6l發動機擁有106匹馬力。平均7l左右的油耗在同級中也是不錯的水平。
你可以點選這裡對307進行諮詢或預約試駕。
3樓：土豆系列
新東風標誌307
外觀：優雅大氣，個性時尚
新標緻307的歐式簡約前臉造型借鑑了由標緻407始創的富有新美學元素的前臉設計，充滿鮮明的個性特色，給人以震撼的視覺衝擊力。一體式鍍鉻進氣格柵遠觀如雄獅威吼，在視覺上感受到車輛離地間隙小，行駛過程中更可以感受到那份動感與時尚；由上一代組合大燈的獅嘴部低平面鐳射式霧燈以鍍鉻裝飾包圍，離地面更低的；碩大的浮雕新獅標更加彰顯著標緻家族的高貴血
新標緻307的尾部融合了現代時尚與活力動感為一體。兩條沿「獅眼」上方延伸出的優美曲線與車體a柱自然融合，優美的弧線再由車頂貫穿至車尾並把舊款307的尾翼與行李箱蓋板融為一體，使整車效果更加圓潤；新換裝的「複眼」型高清尾燈模擬led的設計風格，採用了鍍鉻紅色燈罩並經過光滑稜鏡鏡面處理，晶瑩剔透，科技感倍增。
新307不但更智慧，而且本身的結構安全效能也不同凡響。它採用了高限彈力鋼(hle)，板材更輕更堅固，全車身鐳射焊接技術，95% 焊點通過機械手進行雙面焊接，焊點高達5500個，大大提高了車身的強度。用高強度鋼製成的前橫樑與車身縱梁通過吸能體相連。
發動機艙採用了逐級吸能式設計，內部裝有褶皺式吸能塊，在發生猛烈碰撞時，每個吸能體可以吸收6000焦耳的能量，然後將能量傳達給車身縱梁，車身縱梁可承受9噸的衝擊力。此外，新東風標緻307還具有危險訊號燈制動閃爍功能，當緊急制動的加速度大於8m/s時，此功能將被自動啟用，用以警示後方車輛減速。
內飾、配置：大空間更舒適
新標緻307的內飾較老款的變化變化並不大，前後排設計均延續了原有的人體工程學設計優勢，內部空間寬敞舒適，座椅位置結構使駕乘的舒適性大大提高。尊享版車型還為駕駛者提供可調節座椅高度、寬度及屈伸度的包覆式六向電動座椅。
新307還提供了多種內飾色調的搭配，「鈦金內飾」的主打色調為黑色，中控面板及空調出風口配以銳銀風格，白色儀表盤以及打孔真皮的包覆式六向電動座椅等細節之處的搭配，帶來時尚活力的氛圍。「象牙內飾」營造出舒適的座艙品質，高檔真皮或高階織物手感柔和細膩。象牙內飾基調，中控面板配以雅金裝飾，突顯出了對和諧空間層次感的整體把握；明亮典雅與寬敞、舒展的空間相應，凸現細膩溫馨與穩重成熟並重的雅緻生活。
由於座椅比傳統四門轎車更高，能為前排乘客提供1019毫米高的車內空間（14度角乘坐姿態），即使體型健碩的乘客也絕無壓迫感。特殊的車內結構使駕駛者能夠選擇舒適的高度，調節範圍為50毫米，盡在駕乘者的掌控之中。
新標緻307的行李箱容積為620升，由於該車的後座靠背可以進行1/3-2/3可分式摺疊，並且在必要時還可拆卸整個後座，因此物品放置空間還可擴大。藉助液壓頂杆式的尾門機構，可使行李箱蓋以最大角度113°開啟。正是這樣的設計使該車的行李箱以其大容量和實用性在眾多同型別轎車中脫穎而出。
動力、操控：平順線性，遊刃有餘
新的標緻307同樣搭載1.6l和2.0l兩種排量的發動機。
其中，2.0 l排量的發動機為psa標緻雪鐵龍集團最新研發的一款發動機，採用了大量先進技術，如cvts（連續可變正時系統）和litens(「力騰」正時驅動結構)，它們能夠在50o的寬泛範圍內連續調節凸輪軸的相位變化，從而控制氣門的開合角度，達到科學化配給燃油及在任何轉速下優化進氣效率的目的，同時提高了發動機輸出功率，並降低了油耗和排放水平，同時還保證了發動機運轉的平穩性，大大降低了噪音。
採用cvts連續可變正時系統的2.0l新型發動機最大功率達到108千瓦（147馬力），扭矩在4000rpm時達到峰值的200nm，並且在2000－5000rpm的區間內保持最大扭矩的90%以上，從而在駕駛者正常的駕駛情況下提供較強的加速效能。
新標緻307還更新了發動機控制ecu（智慧控制單元）的硬、軟體，優化了發動機各系統，使發動機的排放設計水平達到了歐iv排放水平，汙染更低，並增加了obd功能，符合國家所有地區的法規法律，更有利於環境保護。而在提升發動機效率的同時，cms技術使得發動機的燃油經濟性有較高的提升，其中1.6l排量的新307在90km/h等速時的油耗為6.
7l/100km，達到同級車中較高的水平。此外，這兩款發動機都無需經過任何技術改造即可使用符合國家標準的車用乙醇汽油，以降低二氧化碳的排放量，能滿足中國部分割槽域的特殊需求。
除了有力的心臟以外，新標緻307上面裝配的5速手動或4速自動變速器更是與發動機相得益彰。其中自動變速器採用了保時捷tiptronic手自一體式自動變速箱，並帶有「運動」和「雪地」模式，為新標緻307增添了駕駛的舒適感和樂趣。發動機的動力輸出更加平順、動力分配更加合理，同時全新的軟體系統提供了更為優化的適配。
新標緻307裝配的隨速可變電控液壓助力轉向系統，可以根據車速及方向盤的角度位置和轉向時的角速度給以恰到好處的助力。無論是在泊車時，還是在普通或高速公路上行駛時，這套系統都保證了轉向的精確性及駕駛的舒適性。
新標緻307採用了前橋為帶下三角臂及橫向穩定杆的麥克弗遜式獨立懸掛。後橋為帶可變形橫樑的獨立式懸掛。這項技術除了保證在任何行駛條件下對車輪的精確控制外，還具有佔用空間小，車輪獨立性大，對各種路面適應性強等優點。
在行進過程中，懸掛系統可確保車輪的振動規律，有效降低了車身的抖動，提升了駕乘的舒適性。另外，新標緻307所具有的crd（苛刻路面行駛條件）可通過可變阻尼及可變剛度隨時調節懸掛鋼架強度，改善輪胎的抓地力以及舒適性，以適應不同道路狀況，真正實現人車合
一、隨心所欲的自由駕駛。另外，為了提升車輛的穩定性和舒適性，在新東風標緻307高配車型上還加裝了運動型16寸輪轂及205/55r 16輪胎。並且新推出的標緻307較原307車系的車身要低10毫米，在保證良好的通過性的同時，降低了車身的重心，使得整車行駛的穩定廠商指導價:
11.98-17.78萬性和舒適性得到了極大的提升。
4樓：匿名使用者
標緻307三廂1.6l直列四缸雙頂置凸輪軸發動機，2.0l車型則採用了cvts連續可變正時系統的2.
0l發動機，整體動力輸出充足，起步穩，提速較快，網友稱「發動機轉速上2000轉以上動力良好，五檔也能上坡，高速路上提速也快。」外觀內飾表現不錯；內部空間寬敞，視野開闊，後備箱容積大；底盤紮實，操控性好；動力不錯，起步穩，提速快。
東風標緻307怎麼樣
5樓：長江感測
你好，我是東風標緻官方購車顧問
9年前，第一輛東風標緻307載著無與倫比的汽車科技和獅王般的豪情馳騁在中國大地上。今天，在馳騁中歷練，全新2013款東風標緻307在眾多消費者的熱切期盼中新銳登場。東風標緻307的前臉外觀酷似獅子威俊的面孔，尤其兩個前大燈好像獅子的雙眼炯炯放光，不怒自威，這是沿襲了標緻車系共有的特徵。
整體外型平衡勻稱，強勁與和諧自然流露，無疑是一款優雅、個性十足的愛車。車內裝備了方向盤音響控制、定速巡航、電動天窗和雙區自動空調等這個級別轎車中常見的配置外，中控臺上比原來的東風標緻307多了一個彩色螢幕和**鍵盤，這是一個整合了gps導航、gps擴音**、***和***音響多**控制系統。在動力效能方面，東風標緻307與同系列其它車型的設計理念相同，發動機橫置，1.
6l發動機擁有106匹馬力。平均7l左右的油耗在同級中也是不錯的水平。
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6樓：
這車不錯，我同事買拉一輛，開著還行吧，只是變速器的高轉速用不習慣，開拉半年拉，也不大習慣。
是這樣的，我們一般是在2000轉換檔，而307的換檔時機要到至少2500，一般3000換，低於這轉速就會拖車。市區開的話2檔3000轉就到30km+拉，換拉3檔捎一加油這速度就高拉，擁擠的市區逼著你再減速降檔，所以很鬱悶。雖然現在都是高轉速的車，但這換檔習慣還要再適應適應。
最好是試駕下，自動檔就不清楚拉
東風標緻307效能怎麼樣價效比如何
兩廂307還是三廂307。東風標緻307兩廂 範圍 10.98 16.98萬元兩廂307的動力配備與三廂307一致，分別有1.6l和2.0l兩臺發動機，在標緻家族裡的代號分別為tu5和ew10。從技術規格來看，2.0l具有可變氣門正時技術，比1.6l發動機要先進一些。三廂307的 範圍 10.68萬...
東風日產騏達，東風雪鐵龍世嘉，東風標緻307，長安致尚XT那款適合家用，而兒跑長途謝謝大家
你好，我是東風標緻官方購車顧問 9年前，第一輛東風標緻307載著無與倫比的汽車科技和獅王般的豪情馳騁在中國大地上。今天，在馳騁中歷練，全新2013款東風標緻307在眾多消費者的熱切期盼中新銳登場。東風標緻307的前臉外觀酷似獅子威俊的面孔，尤其兩個前大燈好像獅子的雙眼炯炯放光，不怒自威，這是沿襲了標...
標緻307兩廂前車門拆卸方法，東風標緻307兩廂左前門三角玻怎麼拆
來自火星的世界 1.準備工具和工作車或工作臺架。2.將車門開至最大,以便更容易操作鉸接支座,在車門下緣安置一支架,以支撐車門重量和保護車門,旋下車窗玻璃。 王不楞 我不建議你自己去拆卸，因為你不是專業人員，如果在拆卸過程中弄壞更麻煩，代價更大，所以我建議你去專業修車維修中心修理，這樣會更安全可靠，千...