1樓：匿名使用者
你好 是看馬力的 180匹的好【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
2樓：匿名使用者
看功率，發動機功率越大動力越好【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
3樓：全球知名專家
看馬力，1.5，180匹比你說的2.0，150好
4樓：hdp汽車我最懂
汽車發動機兩個重要的指標馬力和扭矩，馬力是指發動機做得功，牛米是扭矩的單位，汽車的馬力越大，速度就越大；扭矩大小決定著加速度和力量的大小，如果覺得馬力和扭矩不能滿足，可以看hdp程式，效果還不錯
5樓：石家莊萬通汽車學校
馬力是工程技術上常用的一種計量功率的單位，是衡量汽車最高速度的物理量，馬力大車子的最高速度高。
功率是指物體在單位時間內所做的功，即功率是表示做功快慢的物理量。功率越大轉速越高，汽車的最高速度也越高，常用最大功率來描述汽車的動力效能。最大功率一般用馬力 (ps)或千瓦(kw)來表示，1馬力等於0.
735千瓦。
排量，是發動機各缸工作容積的總和，就是活塞從上止點到下止點所掃過的容積乘以汽缸數。排量是較為重要的結構引數，它能全面衡量發動機的大小，發動機的效能指標和排量密切相關，一般來說，車子的排量越大，功率也就越高。通常用單位排量作為評價不同發動機大小的依據。
汽車跑的快動力十足是看馬力還是看排量？比如說別克君威的2.0的排量馬力卻比2.4的高出不少！加速度
6樓：匿名使用者
汽車的動力基本有兩個概念，一是扭矩二是功率，功率其實就是馬力，提速快慢看扭矩，最高速度看功率也就是馬力。看一輛車的好壞一是看扭矩二是看馬力，這兩者要綜合來看的。比如一輛車的扭矩大，但是功率不一定大，所以這輛車起步提速很快，但是最高速度不一定快，反之有的車扭矩一般但是功率高，這樣的車提速不一定快，但是極速可以跑很高。
君威2.0排量你應該說的是2.0t吧，t是渦輪增壓版，像2.
4l是自然吸氣的，自然吸氣發動機可以有比較高的功率，極速高，但是扭矩高不了，所以提速會比較慢。2.0的排量經過渦輪增壓後可以爆發出更大的動力，特別是通用汽車的增壓技術已經可以把2.
0增加到自然吸氣將近3.0的排量，所以2.0t的動力比2.
4要好很多，這個2.0t的動力也是別克比較出名的動力了。
渦輪增壓就是為了動力而生的，所以追求動力的話可以考慮渦輪增壓，如果只是家用的話自然吸氣的2.4就夠了。
7樓：小伍軍師
排量越大動力越足！同時重量越大，加速度越慢，但是排量大爬坡涉水很輕鬆！
8樓：你知道六個六嗎
2.0t和2.4沒差距，無論是起步還是後面，都不會有差距。
看車的動力是看最大功率嗎?還是直接看排量？
9樓：匿名使用者
扭矩第一、功率其次、排量最次、就拿2.0來說、日系的跟德系的功率、扭矩就不一樣
10樓：匿名使用者
你所說的動力比較模糊,功率是最高車速的重要指標,而扭矩是加速度的重要指標,也就是我們平常所說的動力,功率你不必看的太重要,注重扭矩
11樓：匿名使用者
不是，排量對於現在的車子來說不能很好看出動力（除非是2.0以下的自然吸氣的車子）動力首先要看功率，接著就是扭矩（注意在什麼時候輸出最大功率和扭矩。一般市區基本都是低速，所以低速高扭，對於提速很好）。
而且發動機動力只是動力只是一個方面。你還要結合變速箱的是否能快速合理的輸出。否則大馬力的車加速卻不給力（比如君威的6速手自一體和2.
0t結合並不好）
12樓：duende惡魔
看車的動力是看馬力，扭力，還有變速器的齒輪比編排程度。
一般馬力越大，車子跑的越快，扭力越大，車子加速就越好，當然還要綜合參考車身重量，發動機扭力曲線，變速器齒輪比等等。
還有，一輛車的動力不能光看排量大小，不同的發動機設定引數是不同的，而且諸如可變進氣，渦輪增壓這些都是可以改變發動機的實際輸出的。
動力是看馬力還是扭矩
13樓：皮蛋粯子粥
兩個資料都要看。
一、發動機的功率和轉矩
發動機功率越大，汽車的動力性越好。設計中發動機最大功率的選擇必須保證汽車的最高車速。最高速度越高，要求的汽車發動機功率越大，其後備功率也大，加速爬坡能力越好。
但是發動機功率不宜過大，否則在常用條件下，發動機負荷率過低，油耗必然增加。發動機轉矩越大，在主減速器傳動比及變速器檔數一定時,最大動力因素較大,汽車的加速和上坡能力也強。
二、傳動系引數
傳動系對汽車動力性的影響取決於主減速器傳動比、變速器檔數與傳動比等。
1、主減速器傳動比 變速器處於直接檔時，主減速器傳動比i將直接影響汽車動力效能。對於變速器無超速檔的汽車，主減速器傳動比將決定汽車的最高車速和克服行使阻力的能力。
2、變速器檔數與傳動比 變速器檔數增多，發動機在最高功率附近工作的機會增加，發動機的平均功率利用率高，後備功率大。
3、汽車流線型
汽車流線型影響汽車的空氣阻力系數，對汽車的動力性也有影響。因為空氣阻力和車速的平方成正比，克服空氣阻力消耗的功率和車速的立方成正比，所以汽車的流線型對汽車的最高車速影響很大。
14樓：木一一
馬力
馬力其實就是功率，在物理學上是用來衡量物體在單位時間內做功的多少的物理量。簡單來說馬力越大，發動機在相同的時間內工作，所釋放出的能量也就越多。
扭矩
馬力和扭矩的區別馬力決定效能車子的動力好不好，起決定性因素的是最終到達車輪上的馬力和扭矩。發動機的馬力也就是發動機在單位時間內輸出的能量，雖然經過變速箱等傳動系統，會有所損耗。但對於同一輛車，同一套傳動系統，這個損耗率基本是固定的。
例如一輛車子的傳動系統的損耗率是20%，那發動機輸出100馬力，最終到車輪就是80馬力，如果發動機輸出60馬力，則到達車輪就是48馬力。也就是說，發動機輸出多少馬力，車輪上基本就能相應得到多少馬力，發動機馬力和輪上馬力直接掛鉤。
扭矩對效能沒有直接影響而扭矩則不同，發動機輸出的扭矩到達車輪，會經過傳動系統的多重放大，根據變速箱和主減速器的速比不同，其放大倍數也不同，就算同一輛車，發動機輸出相同的扭矩，在不同的檔位下，最終到達車輪上的扭矩也是不同的。有的越野車甚至還有進一步放大扭矩的分動箱。也就是說很有可能一輛轎車的發動機扭矩比越野車大，但實際到達車輪上的扭矩，反而卻遠遠不如越野車。
因此發動機扭矩並不是影響車子動力效能的直接因素，車輪上的扭矩才是影響車子動力效能的因素。而到達車輪上的扭矩會受發動機以及變速箱雙重影響。
15樓：tv嘻哈車
發動機到底是功率重要還是扭矩重要？加速到底看哪個？搞清楚了。
16樓：諫潤緱良吉
如果你是要把polo和騏達拿來對比的話，也要看是這兩者中的那個型號了，這兩款車的1.6自動擋我都開過，個人感覺動力性都差不多，但是論用車費用的話，我個人感覺還是騏達比較適宜。
17樓：匿名使用者
都要看，包括發動機的功率和扭距功率，代表了就是發動機，能跑多少快？而扭距代表的就是車輛的提速效能，一般這兩者都是成正比的，所以要看發動機整體的效能還得看發動機這兩個資料的引數
18樓：匿名使用者
這個機動車的馬力，和扭距，這都是發動機的動力引數之一，這都是評價動力表現的一個標準。
19樓：匿名使用者
您好，馬力和扭矩都是要看的。馬力也就是功率大小，會對扭矩和最高車速有影響。扭矩大小直接影響汽車的提速效果。
20樓：匿名使用者
你好，這個都是要看的，要看最大扭距，最大馬力以及最大功率 ，可以參考一下。
21樓：匿名使用者
你好，動力方面是看馬力的大小，有聚的話，她是車子的力氣，希望可以幫到你。
22樓：匿名使用者
看動力的話他的馬力和扭距的話都有關係的。馬力越大，她跑得越快。扭矩越大的話，他的提速越好。
23樓：匿名使用者
一般是藍扭矩的，動力的輸出一般事通過扭矩來提升車速並有更大的動力體現。
24樓：匿名使用者
你好，這個動力來說當然是看排量跟扭矩的校調了這個，這個指標還是比較準的
25樓：匿名使用者
您好，這個動力來說當然是看排量和扭矩的校調了，你可以具體說下那個車型呢
26樓：匿名使用者
從功率上看，功率越大的意味著其動力表現要好一些，最大功率越大，汽車可能達到的最高車速也越高。不過也要結合曲線圖特點來判斷，不能絕對的說。
27樓：匿名使用者
你好！動力主要還是看功率跟馬力扭矩！這幾項都是相對的，才能決定這臺車的總體動力如何？
28樓：匿名使用者
正常來說這兩個都是要看的，沒有說單看哪一個，要綜合比較，而且這個引數也不能決定一切
29樓：匿名使用者
你好，車子發動機的動力這個主要是看扭矩的，扭矩越大車子的動力就越好，
30樓：匿名使用者
動力的話主要看功率和馬力扭矩，功率越大，馬力越大，綜合動力越強
31樓：匿名使用者
要看車子有多大力氣就看扭矩，要看車子跑多快就看馬力啊，其實都很重要的。
32樓：匿名使用者
這兩個數值都需要看的，綜合而定的，馬力大速度快，扭矩大動力足，僅供參考
33樓：匿名使用者
你好，車子具體的動力大小還是應該看扭距的，這個指標是比較準確的，
選車是看馬力還是功率
34樓：合訪彤
功率，功率和車的百公里加速度有直接關係。
一，買一輛車前，它的各項指標很多人都會去看，車的動力性加速效能是大多數喜歡開車的人所關心的。兩輛車相比較，我們所看的指標是功率和扭矩，雖然只看賬面資料不太準確，還會涉及到傳動比、傳動效率、能量損耗、車重等等因素，但是有資料看總比沒有要好，對多數車而言，功率大扭矩大，動力性一般就會比較好。
二，發動機單位時間內所做的功叫做這發動機的功率，它能夠反映出發動機做功的快慢。汽車扭矩是發動機從曲軸端輸出的力矩，含義是活塞在汽缸裡的往復運動，往復一次做一定的功，單位是牛頓米，每個單位距離所做的功就是扭矩。扭矩可以理解為力氣的大小，打個比方，我們用輪胎扳手去拆卸輪胎螺絲，螺絲所承受的扭矩就是我們所用的力和輪胎扳手長度的乘積。
汽車的扭矩越大，說明它的能發出的力量越大。
三，汽車加速效能的好壞，關鍵因素是功率，次要因素是扭矩。打個比方，有兩個人搬磚，一個很強壯，力氣很大，一個很瘦小，力氣很小。這有50公斤磚，力氣大的一下就能搬走，力氣小的就搬不動，要分兩次搬。
到汽車上就是扭矩大的所能拉的重物就越多，扭矩小的就拉不動。而功率是單位時間所做的功的多少，還是那兩個人，力氣大的那個一次性搬起，但他走的速度慢，走到目的地用了10分鐘，力氣小的雖然分兩次搬，但是每次的時間只需要2分鐘，動作快，功率就大。
四，汽車加速是需要持續的能量，那就是大的功率。有兩輛車，一輛車功率大但扭矩小，另一輛功率小扭矩大，從a點加速到b點，在加速的前幾米，扭矩大的那輛可能會領先，因為它扭矩大力氣大，突然就能跑的比較快。但是到了中後期，功率大的便會趕超過它，因為只有做功多，才會有更多的能量轉化成動力，不可能做功少還跑的快。
從a點到b點所要消耗的能量是一定的，誰先釋放出這些能量，誰就能率先跑完，自然是功率大的能夠率先釋放出這些能量。
五，當然功率和扭矩只能做個參考而已，或者同品牌車進行比較，買車如果注重加速效能，一定要試車才能知道，因為加速效能受到了很多因素的制約，不一定功率大加速就好，車太重了，傳動效率低等，也是跑不快。
汽車動力是看功率還是扭矩，汽車動力強不強，到底該看馬力還是扭矩？
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