1樓：匿名使用者
功率和扭矩是相對應的,功率越大扭矩也就越大.其實引擎發出的扭矩要經過放大（代價就是同時將轉速降低）這就要靠變速箱、終傳和輪胎了。引擎釋放出的扭力先經過變速箱作「可調」的扭矩放大（或在超比擋時縮小）再傳到終傳（尾牙）裡作進一步的放大（同時轉速進一步降低），最後通過輪胎將驅動力釋放出來。
如某車的1擋齒比（齒輪的齒數比，本質就是齒輪的半徑比）是3，尾牙為4，輪胎半徑為0.3米，原扭矩是200nm的話，最後在輪軸的扭力就變成200×3×4＝2400nm（設傳動效率為100%）在除以輪胎半徑0.3米後，輪胎與地面摩擦的部分就有2400nm/0.
3m＝8000n，即800公斤力的驅動力，這就足以驅動汽車了。
如果是要購置新車的話還要從各方面去對比.
2樓：
簡單的說：功率是衡量汽車能開到的最高速度。功率越大，汽車的最高時速越快。
扭矩是衡量汽車的加速能力，扭矩越大，汽車加速能力越強，給人的感覺是推背感很強，百米加速用時少。
單獨說功率和扭矩都不太合適。因為他們都與發動機轉速有關。所以說要詳細瞭解的話還得看發動機的工況圖。
所以說，看發動機效能得綜合看它的扭矩及功率，尤其是發動機低轉速時的扭矩比較重要，因為日常駕駛發動機轉速一般不會超過3500rpm，而最高功率一般都要到6000rpm是才達到。我個人覺得，乘用車功率較重要，而suv則扭矩較重要。
上面所說的兩款發動機都還算可以，2.5的發動機扭矩在4000轉就可達到229牛米。作為城市型suv足夠了。不知這樣的回答能否解決你的疑問。
3樓：匿名使用者
可以這樣理解，功率是衡量汽車最高速度的物理量，扭矩是衡量車子加速能力的物理量，功率大汽車的最高速度也大，扭矩大車子的加速效能更好。
功率是指物體在單位時間內所做的功，即功率是表示做功快慢的物理量。功率越大轉速越高，汽車的最高速度也越高，常用最大功率來描述汽車的動力效能。最大功率一般用馬力 (ps)或千瓦(kw)來表示，1馬力等於0.
735千瓦。
扭矩在物理學中就是力矩的大小，等於力和力臂的乘積，國際單位是牛米nm。扭矩越高汽車執行的反應便越好。以同型別發動機轎車做比較，扭矩輸出愈大承載量愈大，加速效能愈好，爬坡力愈強，換擋次數愈少，對汽車的磨損也會相對減少。
尤其在轎車零速啟動時，更顯示出扭矩高者提升速度快的優越性。
4樓：
應看功率，功率越大馬力越大，越有勁。
5樓：手機使用者
功率主要是最高車速的指標
而扭矩說的是汽車的加速效能
還要參考扭力的發力範圍在多少轉
汽車動力強不強，到底該看馬力還是扭矩？
6樓：木一一
馬力
馬力其實就是功率，在物理學上是用來衡量物體在單位時間內做功的多少的物理量。簡單來說馬力越大，發動機在相同的時間內工作，所釋放出的能量也就越多。
扭矩
馬力和扭矩的區別馬力決定效能車子的動力好不好，起決定性因素的是最終到達車輪上的馬力和扭矩。發動機的馬力也就是發動機在單位時間內輸出的能量，雖然經過變速箱等傳動系統，會有所損耗。但對於同一輛車，同一套傳動系統，這個損耗率基本是固定的。
例如一輛車子的傳動系統的損耗率是20%，那發動機輸出100馬力，最終到車輪就是80馬力，如果發動機輸出60馬力，則到達車輪就是48馬力。也就是說，發動機輸出多少馬力，車輪上基本就能相應得到多少馬力，發動機馬力和輪上馬力直接掛鉤。
扭矩對效能沒有直接影響而扭矩則不同，發動機輸出的扭矩到達車輪，會經過傳動系統的多重放大，根據變速箱和主減速器的速比不同，其放大倍數也不同，就算同一輛車，發動機輸出相同的扭矩，在不同的檔位下，最終到達車輪上的扭矩也是不同的。有的越野車甚至還有進一步放大扭矩的分動箱。也就是說很有可能一輛轎車的發動機扭矩比越野車大，但實際到達車輪上的扭矩，反而卻遠遠不如越野車。
因此發動機扭矩並不是影響車子動力效能的直接因素，車輪上的扭矩才是影響車子動力效能的因素。而到達車輪上的扭矩會受發動機以及變速箱雙重影響。
7樓：江淮一楠
首先，解釋下功率、扭矩、轉速 這3個引數和汽車動力性之間的關係：
· 最高車速由最大功率（馬力）決定
功率與車速存在以下關係：
一定功率下，隨著車速升高，驅動力逐漸減小，但是行駛阻力越來越大。當驅動力大小等於阻力時，車輛就達到最高車速了。
如圖所示：驅動力和行駛阻力的相交點即為最高車速點。功率越大，相交點的車速越高。一般汽車設計時，會盡量讓相交點的工況處於動力源最大功率點。
· 任何車速下，加速度由當時的輸出功率決定，而不是最大功率
假如忽略行駛阻力，加速度與功率存在一個關係。因此如果車速確定，加速度就跟功率唯一相關。
· 只有扭矩大不能保證動力強，還要看扭矩對應的轉速和轉速範圍。
如果對應轉速不高，即使扭矩很大，相乘得到的功率也不大。另外，如果最大扭矩對應的轉速範圍窄，只是某個轉速點扭矩大，那麼對動力性的影響也是較小的。
另外，其實動力源扭矩大小跟動力性本身沒有直接關係。加速快慢是由輪端驅動力決定的，輪端驅動力的大小隻跟功率和車速有關，因此其實真正決定動力性的是功率。
最大功率決定最高車速。
任何車速下，車輛的加速能力由當時的輸出功率決定。
只有扭矩大不能保證動力強，還要看扭矩對應的轉速和轉速範圍。
8樓：匿名使用者
車子動力強不強是由馬力決定的。網上說的馬力是決定車子的最高速度。
扭矩決定車子的加速度快慢，其實是不對的，這就是打臉的地方，加速和最高速度都和馬力有關係。
馬力越大發動機釋放能量越多
馬力其實就是功率，在物理學上是用來衡量物體在單位時間內，做功多少的物理量。簡單說就是馬力越大，發動機在相同的時間內工作，能釋放出來的能量就越多。
扭矩越大發動機的力氣越大
那扭矩是什麼？扭矩是衡量力對物體的轉動產生了多大作用的物理量，放在發動機上面的話，廠家宣稱的發動機最大輸出扭矩。是指由發動機從曲軸，這個活塞連桿上下運動轉化成旋轉動力，進行輸出的這個部件，輸出來的一個力矩，曲軸出來的。
簡單的說就是發動機每轉一次，它能夠發出的力氣本身的大小，扭矩越大發動機的力氣越大。
為什麼柴油車好像開不快，但是好像爬個坡可以拉很多貨，這就和扭矩有關係了。
馬力重要還是扭矩重要？
那車子動力強不強，我們買車的時候不少朋友也是關心的，那我們挑車的時候，馬力重要還是扭矩重要？
馬力是決定動力效能的關鍵指標
廠家宣傳的時候多少馬力，多少扭矩都是講的，馬力才是決定車子動力好不好的關鍵指標。從物理角度來講，車子從a點移動到b點，它需要的能量是固定的，那麼馬力越大，車子就能更快地從a點到b點，這個動力效能就越強。
9樓：tv嘻哈車
發動機到底是功率重要還是扭矩重要？加速到底看哪個？搞清楚了。
10樓：熊珈藍佑
我認為汽車動力強不強，還是應該看馬力的大小。
11樓：
當然是馬力，一輛坦克有三千五百馬力能拖動幾十噸的重量，汽車幾百馬力能拉動坦克嗎。
12樓：57國良
我認為汽車動力強不強，馬力、扭矩都不可少！馬力大的汽車跑的快！有爆發力！扭矩大可拉動更重的物體！
13樓：牧奧
汽車動力強不強。馬力扭距兩個都不能少。瑪麗大汽車跑得快。有爆發力。扭距大可拉動更重的物體。所以兩者不可缺一。
14樓：
汽車動力強，不強，我覺得要看它的。排氣量排氣量越大馬力越足而且也比較費油。
15樓：
我認為馬力和扭矩去分不開的，沒有足夠的馬力，扭矩也發揮了作用，這兩樣相互的。
16樓：遼太子
汽車動力強弱，當然是要看馬力如何了！汽車的馬力和扭矩不是恆定的數值，一般情況下，我們開到功率數值都是指最大功率！每一輛車子的馬力和功率數值也不全相同，有可能相同馬力，但是不同扭矩，或者相同的扭矩，馬力卻是不同的！
17樓：匿名使用者
馬力越大汽車的速度越快，但是扭矩能夠影響速度的變化幅度的
18樓：就是這個範兒
其實看汽車的扭矩就可以了，因為扭矩是決定汽車動力的關鍵
19樓：五韋兆
汽車的動力主要看馬力。馬力大的話，動力就會大。
20樓：寧尚河與李秀雲
汽車的馬力就是動力的標質，扭矩的強弱直接影響動力。汽車動力強不強主要看馬力。
21樓：
汽車的馬力越大速度越快，但是扭矩還是要參考的，畢竟也會影響速度。
22樓：一心稱念南無
阿彌陀佛。馬力對速度的影響大。
23樓：匿名使用者
扭矩比較值得拿來參考，馬力的話，還要參考其他的資料。
24樓：匿名使用者
動力強不強應該看馬力，扭矩只是改變動力的幅度。
25樓：不服輸的黑巖
兩個都要看的，這兩個中馬力是佔據比較大的成分的
26樓：武漢黑鴨
我覺得是扭矩，沒有扭矩馬力是發揮不出來的，扭矩才是王道。
汽車動力是看功率還是扭矩
27樓：安全護航
兩個參數列達不同的含義，
扭矩：是使物體發生轉動的一種特殊的力矩。它反映了發動機和減速器的負載能力。例如，從速度0加速到100km/h需要多少時間，主要是看此引數的大小。
功率：功率是指物體在單位時間內所做的功的多少，即功率是描述做功快慢的物理量。例如，負重上坡能力，主要是看此引數的大小。
發動機和減速器的扭矩（n·m）= 電機額定功率（w）/(2 * π * 轉速/60)。
28樓：苑人考尹
兩者都看的，功率和轉速有很大的關係，可以理解為功率越大沖坡越厲害，不過長爬坡得看扭矩，就是說功率主要玩慣性，而扭矩說力量，一般來說轎車功率大，扭矩相對小，因為追求高轉速，高車速，貨車功率小而扭矩大，因為注重爬坡載重性
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