1樓：匿名使用者
我認為就發動機來說，雅閣刨去3.5l的發動機不說其他發動機與凱美瑞相比沒有優勢，凱美瑞和雅閣比從配置到**凱美瑞也沒有突出之處，唯一的優勢可能是油耗和動力，空間一貫是八代雅閣的宣傳重點，八代雅閣號稱有b++級車身這是沒錯，從資料上看是這樣的，但是就是因為空間過大2.0l的發動機，幾乎就是勉強帶動車身，這在前兩代的雅閣身上也有體現，2.
4l的發動機也只能是相當夠用，這樣的動力表現，油耗自然很低，而凱美瑞則不同，據我所知2.0l的放的發動機對於開沒人的車身就已經比較夠用了，2.4l發動機其實和雅閣也沒太大區別，但由於相比雅閣，凱美瑞的車身較小，車重也更輕，所以開凱美瑞不但覺得動力強，而且油耗也不高
2樓：匿名使用者
很不錯的車，雖然是配備2.0發動機，但是百公里油耗在7個左右，1000公里的體驗
3樓：匿名使用者
不錯 很好 比較經濟 外觀也大氣 不過也有缺點，就是安全存在爭議
4樓：匿名使用者
凱美瑞的2.0和2.4動力方面都明顯小於雅閣的2.0和2.4。
而雅閣2.0的動力甚至不亞於凱美瑞2.4。 那雅閣2.4更不用說了就算加上超大功率音響系統也不受影響！
個人覺得雅閣很好 空間又大 中控方面又有中文按鍵！
選雅閣吧！
我想買8代雅閣2.0ex這車怎麼樣？？？？？
5樓：匿名使用者
首先宣告幾句
1、 可能購買前對8代雅閣的期望值甚高，所以在發現問題後，失望值也很大，起初對雅閣不是很滿意，但是在心態歸於平靜之後，又瀏覽了很多同級車論壇，再回頭看看自己的8代雅閣，視點就越來越清晰和客觀了。
2、 車無完車，就是因為這樣，很多缺點在雅閣身上出現也不足為奇，我相信在同級車中，不同的缺點會體現在不同車上，甚至更多，但是作為雅閣車主，我更想把雅閣瞭解的詳細透徹，和車友們交流。
3、 或許有人會認為我的一些觀點是雞蛋裡挑骨頭，其實不然，正是因為我們對雅閣青睞有加，希望它的品質越來越高，越做越強，讓我們能擁有真正的中級車霸主，所以對雅閣的更高要求理所當然，想必也是每一個8代雅閣車主的心願。
4、 僅是一些技術交流和心得交流，最好能大家**，來共同解決雅閣的小問題，這樣我們所有的雅閣車主會對自己的愛車更有自信！
言歸正傳，說一下我的看法：
首先談談在短時間內不容易改進的問題：
1、 因為變速箱和發動機是沒有換代的，僅僅是小改了一下，所以有時候還能感到一些不太***的地方，比如換擋的平順感沒有想像中那麼好，尤其在1—2—3檔過程中，這個問題也因人而異，因駕駛方法而異，不同的油門控制或許會帶來不同的感受，有些人會很明顯感到換擋頓挫，有些人會覺得換擋不是很明顯，但總體來說，換擋的頓挫感在同級車中還是比較明顯的，我駕乘過幾乎所有同級車，雅閣的5檔變速箱確實出於相對落後的地步；
2、 動力輸出方面，8代雅閣竟沒有7代雅閣的提速快，難道真的是因為車身重的原因麼？但發動機的扭矩不是上升了麼？目前我對雅閣的起步階段提速不是很滿意，8代雅閣在城市中的日常使用確實夠了，至少不會產生動力不足的感覺，只是激烈駕駛下的超車和高速下再加速的能力確實不強。
3、 真的對新雅閣的期望值很高很高，宣傳中的副車架也是亮點，著重介紹了減少發動機振動和噪音的改善。到手新車後，覺得失望了，噪音的控制相比7代雅閣沒有明顯進步，尤其是怠速情況下，發動機的聲音不是很安靜，當然我說的是在日系同級別車中咯！行駛過程中底盤遇到飛濺石子的撞擊，以及車身風噪和胎噪都能較明顯的傳入車廂，讓行駛的感覺不那麼安靜，降低了雅閣的豪華感，在噪音控制方面雅閣需要上升的空間很大。
4、 有很多**介紹雅閣的駕乘感受更趨向於豪華車，有更高階的感覺，或許這是汽車**記者們的一致「感受」吧，至少我感覺雅閣的底盤至今還不能達到「紮實」的境界，這方面確實和歐洲對手一直存在有差距。快速經過不平路面帶來車身的振動讓人對於操控沒有信心，而且感受到雅閣經過不平路面的所謂「豪華感」僅僅是懸掛的功夫，沒有車架整體帶來的厚實感，如果雅閣的底盤能更紮實一些，那真的是b++了！但是值得肯定一點的是，我把雅閣的要求往更高階車型靠攏了，在同級中，雅閣的懸架還是很不錯的。
以上四個問題僅僅是我個人認為雅閣比較突出的大問題吧，而且我知道基本沒有改善的可能，寄希望於9代雅閣了，或許我是真的用c級車的要求來看雅閣了！網友不要說20多萬的車只能到達這個水準，或者言之那你去買c級車呀云云。。。
其它一些小問題：
1、 中控臺的異響問題，我的雅閣是帶有導航的版本，中控臺導航螢幕一圈的塑料件，在遇不平路面車身顛簸是有塑料擠壓的異響，在網上有不少車主都交流了這個問題，我想是因為工藝問題，不知道將來從用料和工藝上是否能解決異響。
2、 除了駕駛員側的車窗可以一鍵控制升降，其餘的三個車窗都要用手一直按著，真的不是很方便。
3、 雅閣的大燈似乎一直不怎麼亮，尤其是近光燈。
4、 音響控制鍵這麼多，但是怎麼就不能增加一個靜音鍵呢？好像同級車都有吧！
5、 後面三個音響的支撐平臺也太過於單薄了，尤其從後備箱看上去，根本不能很好的作為超重低音喇叭的支撐平臺。
6、 後備箱的支撐杆還是和7代一樣，真的省到家了，倒不是一定要用液壓桿，但是雅閣的那個支撐杆也看上去太低檔了，並且，在後備箱裝滿東西時容易擠壓到物品，這點我覺得邁騰後備箱的設計真的棒。
7、 還是後備箱，開啟後備箱一定要一次性上升到最高點，否則感覺晃晃悠悠的要砸下來，支撐杆似乎不是很有彈性。
8、 儀表的設計過於簡單了一些，似乎可以再高檔一個層次。
9、 遙控鑰匙可以開啟所有窗戶，真方便，但是為什麼不能更方便的一鍵關閉所有窗戶呢？太讓我不解！
10、 所有空調出風口的旋鈕和邊上開關圖示，包括後排的，沒有燈光顯示，又降低了豪華感，使用上也不方便。這個應該很簡單的呀呵呵！
6樓：匿名使用者
還行，08款雅閣是多新改版的，我很喜歡這款車,但就是現在沒有這個經濟能力**： 22.98萬 品牌：
廣州本田 級別： 中型車 發動機： 2.
4l 180馬力 l4 變速箱： 5擋自動 長×寬×高： 4945×1845×1480 車體結構：
4門5座三廂車 最高車速： 203 百公里經濟油耗： 6.
5 車款比較多，可根據自己的情況進行選擇
求廣本第八代雅閣 2.0 ex的最低**！
7樓：匿名使用者
我前幾天去問了 **是19萬9千8,他給我是裸車是19萬3千8最便宜了 外送別的裝飾
8樓：
裸車價應該在17.5-17.8w之間，如果再加上購置稅和保險應該19-20w之間
9樓：億苦思甜
包牌落地好像是18，19萬吧！大氣，經典，很多商務認識熱愛
10樓：噺﹎蘚鱤
不一定要這個
外型不怎麼
建議考慮下凱美瑞和天懶
11樓：買粥的孩子
十多萬吧！很好的呀！
12樓：
17-18w 全下來
13樓：風之戀雪
18.18萬,17.88萬能拿下.
第八代雅閣是什麼時候上市的，第八代本田雅閣汽車是哪一年生產的
第八代雅閣是2008年上市的。本田雅閣在中高階汽車市場的主要競爭對手如 凱美瑞 邁騰 君越等車型的 區間為19.78萬 32.98萬之間。其中君越2.4排量的 區間在20.98 26.98萬元，3.0排量車型的 區間為25.98 32.98萬元。邁騰2.0排量車型的 為19.28萬元，1.8t排量的...
本田雅閣八代2 0手動怎麼樣，本田雅閣八代2 0手動怎麼樣
一杯溫水吖 20萬左右2.0l排量的車雅閣是價效比最高的，配置什麼的都是最高的。八代雅閣2.0發動機壽命，這款發動機只需正常保養良好使用，那駕駛30到40萬公里是沒有問題的。八代雅閣的2.0升自然吸氣發動機的代號為r20a3，這款發動機的最大功率為115kw，最大扭矩為189牛米，最大功率轉速為63...
雅閣第八代2 0好還是2 4好
火虎 選擇2.4l，能夠保證在城市中駕駛輕鬆，不至於堵車的時候頻繁被人超車。問題細化為是選擇2.0l高配還是2.4l低配，那2.0l豪華版和2.4l舒適版進行對比，差了兩萬，除了多了高功率發動機之外，還多了胎壓監測。自適應巡航，腰部支撐調節，主副駕駛電動調節還有後視鏡加熱等等功能，其他基本一致，2萬...