1樓：我叫王土土豆
寶馬5繫好。
豪車開出門就是身份的象徵，因此外觀的設計對於豪車來說是非常重要的，因此我們來對比一下奧迪a6和寶馬5系的外觀。奧迪a6的設計看起來非常像奧迪a8，不過看起來卻沒有奧迪a8那麼大氣，具有沉穩優雅的商務氣質，而奧迪a6的設計則更加年輕化一點，具有年輕人喜歡的活力動感。
而寶馬5系的設計則完全了沿用了寶馬家族的經典風格設計，在外觀上面也沒有做出較大的改變，依舊非常的優雅大氣，開出門也覺得非常氣派。而如果非要在這兩款汽車中間選擇一款的話，那麼毫無疑問寶馬5系會更加合適，經典大氣的設計開出門也覺得倍有面子。
豪車的外觀是大家身份的象徵，那麼豪車的內飾則能夠給大家帶來更好的開車體驗，接下來我們就來對比一下奧迪a6和寶馬5系的內飾問題。
在汽車的內飾方面奧迪a6的設計同樣非常年輕化，採用了科技感十足的觸控式中控大屏，而且是兩塊的設計，讓大家一手掌握整個汽車，超強的操控性，給大家帶來更好的體驗。
而寶馬5系的內飾則看起來普通，除了一貫的豪華並沒有非常亮眼的設計，不過對於豪車來說，足夠的豪華就已經足夠了。
2樓：遠方的古道小街
奧迪a6更好。
第一代奧迪100（代號c1 1968-1976）。
2023年ludwing kraus將奧迪100的模型做了出來，當時大眾的老闆heinrich nordhoff十分認可，所以就決定將奧迪100投產。
2023年，第一臺量產奧迪100正式下線，因為其搭載了一臺最大功率100馬力的發動機，所以命名為奧迪100。奧迪100的底盤平臺是c系列中型車平臺代號，並且這個代號一直使用到第七代。
c1投產之前並沒有被寄予太多期望，但沒想到一上市就引起了轟動，原本預計10萬輛的總銷量在車輛推出沒多久就已經達到，甚至前三年的總銷量達到50萬輛。而直到2023年停產，c1的總銷量已經超過82萬輛。
注意事項：
車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標準化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。
但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。
一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩衝裝置和制動裝置五大部分組成。
車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連線車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形杆等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。
3樓：奧厄兒
我強烈推薦a6l，今年車展我去看了，a6l最新的一款真心漂亮。以前總說奧迪是領導車，黑乎乎的。關鍵總也不換版，我估計肯定是因為最近的公車管理尺度變嚴了，奧迪發現不能躺在公車這船上掙錢了，也琢磨換版了。
其實5系還有賓士e級人家早就升級換代了。不過雖然a6l的換代姍姍來遲，還是得說一句真香。
首先就是車外形好看，而且還有兩個外觀，有豪華版還有運動版兩種可以選。我覺得還是豪華版更有奧迪的一貫風格，因為奧迪本身沒有運動的基因，給人的感覺就是一款標準的商務用車，但是有一點我不太理解，為什麼**奧迪a6的軸距要比5系短呢？這點上是個敗筆。
內飾上，我感覺奧迪的方向盤手感好，寶馬各款車型我都感覺握起來太粗了，可能是我手小的原因。動力上國內低配車好像用的是四缸的發動機，2.0t的發動機有高功率和低功率兩款，搭配的變速箱也是平穩的那種，估計開起來會很穩很舒服。
寶馬5系就是有點審美疲勞了，這麼多年也沒有太大的變化，運動風一直堅持下來了，也算是自己的風格比較統一吧，但是內飾方面，我覺得寶馬還是不夠用心，作為豪華車還是差了點意思。
再有一個就是油耗，據說奧迪有個新科技，叫b-cycle的迴圈技術，據說非常給力。其實前幾天廣州車展還推了2019款新a6，那個更厲害，不過還沒賣咱就不說了。關心的就是等**出來，舊款是不是能降價銷售啊。
4樓：匿名使用者
如果你都看過實車了，我覺得大部分人會喜歡a6，因為新a6真心漂亮，5系感覺有點審美疲勞了。**a6l我覺得很少有人會買黑色的，最起碼我就不會買，如果氣場不夠，開黑色a6l在街上很容易被當做領導的司機。
感覺日內瓦車展上的那個顏色就非常漂亮，很有科技感，也很大氣，如果要形容的話，a6l給人的感覺就像成熟的經理人，而5系給人的感覺像是一個富有的運動青年。
5系的風格還是以操控為主，據說新一代的5系風阻特別小，只有0.22cd，和賽車差不多，而且動力也足。搭配的變速箱非常給力，全系都是8檔的手自一體。
a6l除了30fsi風尚型用的是cvt無級變速之外，其他的都是7擋雙離合變速箱，動力方面大家都車不多，只是變速箱還是得承認人家寶馬的功力，在實際開車的時候，感覺a6l有時還是拖沓一點，換擋的速度沒有那麼及時，寶馬就不一樣了，動力隨叫隨有，在這一點上感覺寶馬畢竟還是寶馬，開寶馬坐賓士修那啥。
雖然感覺上奧迪a6l更豐滿一些。但是實際上空間來看，寶馬5系其實要比a6l寬。這也是5系的一個優勢吧。
另外配置上奧迪a6l沒有寶馬5系多，寶馬是需不需要都給你加上，有點價效比的意思，奧迪則是讓你選你需要的，但是這需要買車的明確知道自己要啥，要是這也想要那也想要到時候恐怕錢包要吃不消。總體兩個車風格區分度還是挺高的，具體怎麼選題主你心裡應該有數了吧。
5樓：官時芳宮娟
繼寶馬7系(寶馬7系新聞,寶馬7系說吧)後，寶馬5系(寶馬5系新聞,寶馬5系說吧)也將推出li版，通過改善空間、提升配置等來強化其在b級豪華車市場的領導者地位。
上週，寶馬集團宣佈將推出bmw5系轎車的長軸距版，以增強其在高檔商務轎車領域的影響力。新5系轎車包括523li、525li和530li，將在北京車展上首次亮相。這三款新車由寶馬集團研究和創新中心研製開發，由華晨寶馬進行生產，而原有的寶馬5系轎車則將停產。
新bmw5系最顯著的特徵是軸距增加了140毫米，整車長度和軸距分別達到4981毫米和3028毫米，這一改變使得後排乘客的腿部空間明顯增加，舒適性得以改善。此外，在豪華配置方面，新5系座椅和車門內飾均採用名貴的
dakota真皮；525li和530li還配備安裝在前排座椅背面的8英寸螢幕，後排座椅中間配備有冷藏箱。
長軸距版新5系將駕駛運動性和乘坐舒適性結合，以滿足中國消費者對舒適性和後排空間的特殊需求。業界人士認為，這些改變將增強寶馬在高檔車市場的競爭力，對奧迪a6l構成強勢挑戰。新5系的發動機輸出功率範圍在177馬力到258馬力之間，均裝備最先進的直列六缸發動機；530li從0－100公里加速達到7.
2秒，最高時速可達250公里/小時。
6樓：匿名使用者
其實買車的話選車卻實是很關鍵的！
那我先來簡單的說一下，既然你來知道提出了問題就說明你很像認真的選擇一下你將要買的坐騎而不是說只買個交通工具而已！
那選車的時候別的都先不要去看！
第一點看最為主要的保有量！
為什麼說保有量很重要呢！因為你的這款車在你當地的數量越多，你的車日後的維修保養費用就會相對來說的便宜點（90%都是這個道理），就不會你開著豪車被人宰了還不知道！到了以後想要買車的時候**也會賣的高一些！
以為有一部分人還是和你一樣很欣賞這款車的！
總結來說你不是億萬富翁就不要在這種「大件兒」的選擇上走個性的路線，假如你買了一輛超級跑車全國都沒有幾輛的話，某天車出了小毛病你去修車人家說天價，你敢還價嗎？本來車就少會修的更少了！就算你不差錢但是也不能白花冤枉錢吧！！
好了說完保有量再重新說說你要選擇的車型！
其實奧迪a6和寶馬5系比較的話很難分的誰好誰壞，只能說哪個車更適合你了！
5系的話在我們北方這邊保有量不算多，因為一個原因就是後驅的嗎！有些水土不服，如果你是南方你就不必考慮這個問題了！但是這也不能算是他的劣勢！
人家都說「開寶馬坐賓士」證明寶馬的動力性是絕對毋庸置疑的！在高速上特別趕道！絕對是速度與激情的最好演繹！
那麼a6 呢，有兩驅，有四驅。而且最值得一提的就是奧迪的四驅系統，非常給力，無論何時何地帶給你的駕駛樂趣都能讓你感覺到你開的是德系血統！它自從進入中國開始就以官家車的形象給人們很深刻 的印象！
但經過現在已經是7代了！全新系列的a6l無論是外觀，內飾，駕駛，操縱都給人全新的感覺，還有就是奧迪的渦輪增壓系統也堪稱行業先鋒！大眾車系是最先把渦輪增壓普及到中高階轎車上的！
技術到了現在已經是非常成熟了！
行了，以上我的分析可以供你參考，希望我的回答可以給你帶來幫助，有什麼不懂得可以繼續追問哦！
奧迪a6和寶馬5系哪個更好？
7樓：小南學長
從油耗、保養成本、後排乘坐舒適度、出彎速度及底盤支撐性5個方面考慮，奧迪a6l比寶馬5更好。
以下對比測試資料**於懂車帝實際測評。
一、油耗
實際的油耗測試：圍繞北京四環主路、輔路交替行駛，平均時速27．5公里每小時，已經比較接近日常用車的水平了。經過測試，奧迪a6l百公里油耗9．19l，寶馬530li百公里油耗9．77l，因為兩輛車都需要加註95號汽油，按照測試當天的油價，摺合奧迪a6l一公里6．6毛，5系一公里7毛。
二、保養成本
保養費用方面，如果按照官方保養手冊上的要求來保養，咱們假設一年開2萬公里，那麼彙總下來，按3年6萬公里來算，寶馬5系需要20151元，奧迪a6l需要15290元，如果再計算上燃油費，那麼6年6萬公里的總花銷，奧迪a6l是54890元，寶馬5系是62151元，雖然說3年差7000多塊錢，對於這個級別的車主來說，也不是一個不能接受的數字，但錢這東西顯然還是越省越好，所以這個環節，a6l是獲勝的一方。
三、後排乘坐舒適度
為了模擬路面顛簸，將兩輛車帶到了佈滿減速帶的場地裡。以20、50、80公里每小時的車速讓兩輛車勻速通過鋪滿減速帶的道路，看看誰在這種極限顛簸的情況下底盤表現更為穩定，為了更直觀的展示測試結果，在**扶手箱上粘了一杯水作為參考。
在20、50公里每小時的測試裡，兩輛車整體顛簸程度相近，因為兩車後排座椅硬度也比較接近，所以乘坐感受大同小異。唯一的區別是，在50公里每小時時速碾過減速帶時，a6l給人的感覺更清晰，能讓人非常清楚地知道碾過的是什麼樣的路況，而5系的路感則比較模糊，你只是感覺到車顛，但並不知道輪胎下方的路到底是什麼樣的。
時速來到80公里每小時，戲劇性的一幕發生了。a6l依舊穩健地通過，水杯裡的水也跟20、50公里每小時相差不大。但5系在這個環節，已經出現了車輪離地的情況，車內晃動幅度也非常明顯，顛簸感嚴重，最終在這個環節，輸給了a6l。
四、出彎速度
在四驅系統表現方面，雖然現在奧迪的quattro去掉了託森差速器，已經變成了由多片離合器傳遞動力的quattroultra適時四驅，日常行駛是前驅模式，但是它的工作效率，至少在賽道環境下是足夠快的，前輪一旦要出現打滑跡象，後輪很快就能獲得動力，這一點在出彎加速度上也能得到驗證，5系的最大加速度只有0．236g，a6l是0．267g。
五、底盤支撐性
在彎道里，相比寶馬5系，奧迪a6l的側傾幅度更小，底盤支撐性更強。奧迪的底盤支撐性比寶馬好，寶馬現在的底盤支撐性確實太軟。
奧迪a6和寶馬5系哪個好，奧迪A6和寶馬5系哪個好？
我是豬 寶馬可以，不買奧迪，原因 奧迪是前驅，寶馬是後驅，後驅更舒適，更安全。奧迪還是低階的cvt無級變速，寶馬是8擋手自一體。這相差了整整一個級別，購車時間越久差距越明顯。奧迪還是一般的真空胎，寶馬是防爆輪胎，這在關鍵時候可以救你的命。奧迪a6l 30 fsi 最大功率值是140kw，馬力是190...
家庭用車寶馬5繫好還是奧迪a6好
寶馬公認操控好，保養便宜，內飾相對差點。奧迪比較均衡，但有燒機油隱患，另外a6街車，還有較濃官車味。家用個人更喜歡沃爾沃s60，低調 個性 安全 環保。 奧迪外觀從容大氣 動力和效能不錯 很有衝擊性 賓士e級身上沒有太多亮點 而且偏向於日韓車的外型 而且尾燈在 索那塔御翔和老款寶來上都出現過 寶馬比...
奧迪a6和寶馬5系，奧迪A6L跟賓士E和寶馬5比較哪個
我覺得奧迪的好點，首先他沒那麼張揚了，因為你是家用，沒必要然後你可以看看奧迪的2.4舒適吧，50w一下，這個價效比在a6l裡面是最高的 內飾基本很完善了 520開起來還是沒那麼舒服，而且寶馬老是感覺是暴發戶開的車 奧迪是百年奧迪，奧迪做豪華車的時候寶馬還沒有生產豪華車的資格，那時候它在做摩托車，奧迪...