1樓：尚起順
用線碟比較好一點，因為有需要調整的部分好調些。如果是油碟的話就不行了，只要線好了就沒的調整了。
而且油壓也不太適合新手使用，包括小的維修和維護都是比較複雜的。
2樓：匿名使用者
如果不去衝山，v剎的sd7和fr7足夠你使用了，而且手感不錯。
線拉的碟剎，bb5和bb7是比較雞肋的，手感差，經常要維護。
油碟，以j3為例，手感好，但是，也要時不時換個油，還有修補件。
反正買車就是這騰，哪天不騎車，哪天就不折騰了。
3樓：暗の魂契
山地車硬體入門
（1）山地車介紹
山地車主要用於山地越野，可以在崎嶇不平的山路上行駛。它通常使用24or27段變速器，26的輪胎，15-18的車架，和帶減震器的前叉。
山地車，僅僅是個總稱，凡是沒有公路彎把的，沒有小輪子小坐墊的車，老百姓都叫做山地車。細心的朋友會發現，山地車也有許多區別，
比如：有的前叉是雙肩，有的是單肩；有的用碟剎，有的用v剎；有的是硬車架，有的是全避震車架……
山地車又分為五類：
1、普通越野xc(cross country)
50%上坡、50%下坡：用於普通的山地越野，也是山地車中最輕便最實用的車型，因強度適中，可以追求輕量化。
2、雙人競速ds(dual slalom)
70%上坡、30%下坡：適合競賽級的高強度越野，但造價過高，都在萬元左右。
3、自由騎fr (free ride)
40%上坡、60%下坡：野地叢林裡玩，也可以飛臺階，高強度要求，部分裝備接近dh。
4、飛躍dj (dirt jumping)
30%上坡、70%下坡：飛土包的車，騰越空中，需要很重的高強度車架，前*也不便宜。
5、速降dh (down hill)
0%上坡、100%下坡：從山頂以60公里/時的速度衝下，擁有巨長的雙肩前*，超高強度要求，一般造價在3-5萬元左右，重心後移，不適合爬
坡；又因重量過重，不適合一般的騎行越野。
前四種用於一般的騎行越野很容易，速降車因重量等因素，所以較困難。 這裡重點寫入門級別的第一種。
車架一部山地車，是否騎的舒適，是否輕巧易控，能承受多高的強度，能用多長的時間，能否升級等，關鍵就是看車架了。
車架大致分為兩種：硬車架、全避震車架。
硬車架：騎起來更省力，更輕巧，**低廉，500左右的架子就不錯了。
全避震車架：更舒適，過顛簸的山路時不用減速，不過騎起來有懈力，不適合長途，**較高，尤其是選擇一款優秀的後避震器，**跟車架
**不相上下了。前叉
前叉是山地車中科技含量較高的部件，高人曰：「山地車，其實就是車架加個前叉哉～～」可見前叉的重要性。 硬前叉的山地車已經不多
見了，現在基本都是帶避震器的前叉。全世界有幾家廠的前叉不錯：suntour（三拓）、ddn、rockshox、marzocchi（馬祖奇）、manitou、fox
其中前四個廠的叉子有1000元的普及型號叉，而後兩種較少見，且**太高了，即使普及型的叉也接近2000元，新車友難以承受，買了也難以發
揮其功效，是浪費。
下面介紹一下前叉的介質種類：
⑴、彈簧叉：最低檔的叉，沒有阻尼。
特點：便宜， 300元就能買個不錯的。
⑵、阻力膠：以阻力膠為介質，沒有阻尼。
特點：比上不足比下有餘，不過阻力膠用三年左右會老化，需要換。
⑶、油簧叉：以彈簧（coil）為回彈介質，以油為阻尼。
特點：最重，但是最結實。彈簧用起來比較潤，對小震動反應靈敏，一般半年換一次避震油。
兩個牌子的風格：美國人設計的rockshox有很多科技賣點，用起來更舒適；而義大利的marzocchi更結實，這要看玩傢俱體的用途了。經常
玩飛墜的朋友，建議用義大利的，而享樂型的中度越野者，適合用美國的。
制動系統：剎車、剎把、剎車線
山地車用兩種剎車：v剎、碟剎，而普通的吊剎不常見。
v剎：力量很大，因為是*摩擦輪圈制動，所以輪圈一定要調整到位，且不容易形變。
碟剎：比起v剎，更不容易把輪胎抱死，高速行駛的時候，抱死很危險，會導致側滑。
**：碟剎的**很貴，好點的都在千元左右，v剎400元能買相當好的了。
碟剎又分兩種：油壓碟剎和線拉碟剎，油壓碟剎*油去壓剎車片，獲得巨大的剎車力，這種剎車在速降車上很常見；線拉碟剎*手指的力量去
制動，其實用在xc上綽綽有餘
傳動系統：牙盤、中軸、鏈條、飛輪
中軸：有梅花孔中軸和方孔中軸兩種，長度也有所不同，必須依照梅花孔或方孔的牙盤購買
鏈條：這個是個易耗品，斷鏈條是經常的，騎長途的話，一定要帶好備用的喲，免得在路上灰溜溜的搭便車。
飛輪：這個要選擇了，有8飛24速的，有9飛27速的。長期以來，老百姓有個誤區，認為 檔越多，用得也越多。其實車手是不會把所有檔用遍的，
80%的時間只用一個檔，但這個檔一定是最適應車手蹬踏力度和頻率的。由此可見，檔數越多的變速系統，車手選擇適合自己的檔位就越精確。27速
的比24速的多3個檔，讓車手有更多的選擇。
（2）bb5:
bb5這款碟剎，在大多數環境下，是比同價位山地車上的v剎更可靠的。因為普通的v剎具有以下缺點：在雨天剎車效果會下降；在泥沙環境更是容易傷害車圈；尤其是長下坡的時候，由於長時間使用橡膠閘皮會發熱變軟，導致剎車力不足。
而bb5不存在以上缺點，碟剎的缺點是剎車手感不如v剎，但調教得好的bb5，手感不次於同價位山地車上的v剎。
碟剎也不是沒有缺點，一旦有一點油滴到碟片或者來令片（功能類似v剎閘皮）上，就需要整套拆下來清理；再就是碟剎的調教對動手能力要求比較高，一般出現故障只能到車店去維修。
如果不喜歡碟剎，就不要選擇公爵600，還是選捷安特的atx770吧，770除了剎車不如bb5貴，還有車架不好比較，其他的部分都要比公爵600高階。
如果不喜歡捷安特，那就公爵500吧，車架和600是一樣的，剎車以外也幾乎沒有差別。
山地車碟剎來令片進油了，剎不住啊！！怎麼去油，還有碟剎片怎麼洗，求解，快快快，要你們試過的
如果只是表面一點的可以用銼刀把表面一層去掉。如果已經滲透到底部了就沒什麼好辦法了，一般都直接換新的。碟片的話用沾了洗潔精溶液水的布擦一遍，然後用乾的布或餐紙擦乾 用洗潔精摸在碟剎上先，然後騎上去邊踩邊剎 別騎太快！剎不住 十幾米就行 再用清水衝乾淨。待到剎車碟剎片跟令片幹了就ok了咯 上有專門的碟片...
山地車碟剎夾的很緊不知道該怎麼調
剎車線鬆掉還是很緊，有兩種可能 來令片太厚了。用一張砂紙，放在平的桌面上，磨來令片，薄厚合適就行了。調節來令片的螺母擰進去太多。倒數第二張圖，夾器背後的最大的那顆螺絲，網外面調不要頂著來令片，最後一張圖，正中間的那顆螺絲看是不是也是調節的，如果不是那就只調節倒數第二張圖的那顆螺絲。明白？如果不是問題...
碟剎BB5和BB7區別在哪，山地車BB5 和BB7有什麼區別！
小輝學長 1 設計不同 bb5的夾器一邊是固定的，另一邊可以調節bb7的夾器2邊都可以調節，bb7比bb5剎車制動能力更強 2 成本不同 bb7目前是業界公認最好的線拉碟剎，優質的雙邊作動設計，既簡單又精準的剎車調校方式，讓其比很多油壓碟剎成本更高。因其為線拉碟剎，維護及售後都比油壓碟剎更輕鬆方便。...