1樓：務恆銳凰
油簧叉：以彈簧（coil）為回彈介質，以油為阻尼。
特點：最重，但是最結實。彈簧用起來比較潤，對小震動反應靈敏，一般半年換一次避震油，拆叉換油。
、油氣叉：以空氣（air）為回彈介質，以震油為阻尼。
特點：比油簧叉輕，但結實度有所降低。（也不至於低到哪兒去，普通越野足夠了。
）半年打一次氣，車行都會提供專門的氣筒免費打，單獨買也可以，帶氣壓表200元左右。以空氣為介質的好處是重量更輕點，可以在高速越野中保護騎行者的手腕部位，不過對小震動反應不太靈敏。
2樓：滕攸謬爾容
油簧叉的最大優勢是靈敏。小震動相當靈敏，線性比較好。缺點是重量，一根彈簧比一團
壓縮空氣
要重。氣叉的結構決定了沒有油簧叉靈敏，優點在於重量低。它可以針對你的體重任意調整，
輕量化的必備之品。
山地車是專門為越野（丘陵，小徑，原野及砂土碎石道等）行走而設計的自行車，一九七七年誕生於
美國西岸
的舊金山。
爬山單車的賽事共分為3個專案：下坡賽及雙人彎道。與
滑雪比賽
同名專案十分類似－－前者是車手分別滑下一條下坡的賽道然後計算最短時間完成者勝出。
後者是兩名車手在兩條並列的下坡道上同時
滑降，以z字型邊行駛邊飛躍
土坡，最先到達者為勝。
至於越野賽
顧名思義是在野外的大自然環境下進行，賽程全長通常大約在16至24公里之間，其中不少於1/4的賽道是未經任何人工修葺。所有比賽的訣竅都是恰到好處得沿著既定的軌道，避免多走冤枉路。
3樓：俟令丘文君
氣叉重量輕，油簧叉適合強度更高的越野騎行，比如fox這個牌子，除了fox40速降叉其餘全部用氣的。因為氣缸達不到要求
4樓：夕哲仝元槐
代步的話油簧叉可以，對小震動敏感，手會很舒服；玩車的話，上氣的，輕，對山地路面的吸震效果非常好，是山地騎行的最佳選擇
5樓：薊竹青釋娟
個人認為單氣室的氣叉不見得就比油簧叉好，要看東西而定。
rockshox的xc32的氣叉版就是個例子，不但重量堪比油簧叉效能還不如rockshox老款的tora
302油簧叉。所以單純的說誰比誰好，這並不科學~
我想給自己的山地車換個前叉，是油壓，液壓，還是氣壓的好，什麼
山地車部件及選購 1.車架 一部山地車是否騎的舒適，是否輕巧易控，能承受多高的強度，能用多長的時間，能否升級等，關鍵就是看車架了。車架大致分為兩種 硬車架 全避震車架。硬車架 騎起來更省力，更輕巧，低廉，500左右的架子就不錯了。全避震車架 更舒適，過顛簸的山路時不用減速，不過騎起來有懈力，不適合長...
山地車前後輪氣壓打氣時各是多少
山地車輪胎一般從1.5到3.5.個別的比1.5要小，還有一些比3.5要大。打多少氣壓決定因素有兩個 輪胎能夠承受多少氣壓，還有你準備去做什麼。一般外胎的邊上都寫著輪胎的氣壓範圍，一般1.95 2.25的外胎可以承受的氣壓是20 65ppi。然後你在想著你騎車是去幹嗎的，如果是去平路長途的話，氣壓足一...
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掃描的維修手冊 裡面很詳細了 山地自行車的前拔和後拔是什麼，幹嘛用的 前撥和後撥是自行車變速系統中的部件，其作用是控制 調整傳動系統中所使用齒輪比例，前撥用於調整牙盤檔位，多為三個檔位 後撥用於控制塔輪 飛輪 檔位的，常見的有7速 8速 9速 10速，不同塔輪需對應配套後撥 前撥是用來控制輪盤檔位 ...