1樓：途虎話養車
自動擋剎車和油門都是腳下面，最右邊的是油門，油門左邊就是剎車， 都是用右腳控制。
1、人在踩剎車油門的時候，身體需要一個支撐保持平衡，右腳踩踏板的時候，左腳正好可以在地板上穩定身體，如果是兩個腳分別放在剎車和油門上，兩個腳都是半懸空狀態，腳下沒有一個穩定的受力點，很容易導致踩油門或是剎車不穩。
2、在緊急狀態下，人的兩隻腳如果剛好放在剎車和油門上的話，很有可能做出錯誤判斷，將油門當作剎車踩，如果將剎車油門交給一隻腳控制，將大大減小這種可能性，還能降低踩著油門踩剎車時的車輛橫滑係數。
3、如果自動擋車的剎車放在手動擋車離合的地方，右腳踩油門，左腳踩剎車的安全係數，可能會有所提高。
2樓：t夢魘
手排擋的車有三個踏板次序如下：
從左到右離合踏板 剎車踏板 油門踏板。
自動擋的車有兩個踏板次序如下：
從左到右剎車 剎車踏板 油門踏板 。
大陸的方向盤一致在左駕駛室 西方發達國家汽車方向盤基本都在右邊。
汽車發動機的油門，一般是靠踏板來控制的，也稱加速踏板，是車用發動機控制供油的裝置。
油門踏板的操縱應以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點，腳掌輕踏在加速踏板上，用踝關節的伸屈動作，踏下或放鬆。踏放油門踏板時，用力要柔和，做到輕踏緩抬。
起動發動機時，油門踏板不要踩到底，略高於怠速油門為好。起步時，加油應略在離合器聯動點之前為妥，油門開度取中小程度為佳。放鬆離合器要與踩油門密切配合，動作敏捷。
執行中，應根據道路情況和實際需要增大或減小油門。選擇的擋位要適當，使發動機大部分時間執行在中等轉速和較大節氣門，以節省燃料。換擋時加空油、踩離合器與踩油門踏板的配合要協調。
汽車上坡時不得踏死油門踏板，用低速擋時，油門一般應踏下一半為宜。汽車衝坡時，也不得將油門踏板踏到底。汽車行駛中若油門踏板踏下四分之三而發動機仍不能相應增加轉速時，應換入低一級擋位，再踩下油門踏板進行加速。
汽車停駛、熄火前，應先鬆油門踏板，不得猛轟空油門。
總要領:輕踩緩抬，直線加速，用力柔和，不宜過急，腳尖功夫，不可忽抖。
3樓：萌人汽車
油門剎車分不清？教你一個小技巧，學會就是老司機
4樓：匿名使用者
手動的3個塌板，從左到右，1離合 2剎車 3油門 自動的有2種 1有2個塌板 1剎車2油門 2有3個塌板 1手剎塌板 2剎車 3油門
5樓：匿名使用者
油門在右邊，剎車在左邊，如果是手動擋，離合在最左邊
6樓：匿名使用者
如果沒開過車只是問問的話，最右邊是油門。中間是剎車，最左邊看車型不同，有的是離合器踏板，有點是駐車制動器，有的啥也沒有，只是有個擱腳的地方。
如果是想學開車的話報名去駕校吧，理論上學的再多，手藝還是靠汽油燒出來的。
7樓：把持自己
如果有三個踏板，最右邊的是油門，中間的是剎車，最左邊的是離合，如果有三個踏板，那麼就是省去了離合
8樓：大蝦酥裡木有蝦
一邊是油門，一邊是剎車
9樓：蒯爍
汽車左面是剎車，右面是油門。
10樓：來自九龍湖心靈手巧的蘭果樹
最右邊油門。油門左側是剎車。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
11樓：匿名使用者
左邊剎車，中間離合，右邊油門，
12樓：匿名使用者
自動擋：右邊是油門，左邊是剎車
手動擋：右邊是油門，中間是剎車，左邊是離合
13樓：來自武功山聰慧過人的星宿
哪個是剎車哪個是油門哪個是離合器
14樓：
你難道不是來秀**的？
15樓：安安冷
樓上說自動檔左邊油門右邊剎車的真sb
16樓：我是蔡英
哪邊是剎車哪邊是油門
汽車左右腳哪個是剎車哪個是油門？
17樓：皮蛋粯子粥
從開車的專業角度而言，油門和剎車都必須用一個腳控制，意思就是踩剎車的時候油門就必須鬆開，踩油門的時候，就不會踩到剎車。
對於手動擋，最左邊是離合器，中間是剎車，最右邊是油門。
對於自動擋，左邊是剎車，右邊是油門，而且自動擋汽車，只許用一隻腳，普遍是右腳來控制，禁止左腳踩剎車，右腳踩油門。
18樓：途虎話養車
無論剎車還是油門，規定都必須是右腳控制。不存在你說的“哪個腳控制哪個踏板”的說法。
剎車與油門都是右腳控制，靠左側的是剎車踏板，靠右側的是油門踏板。
19樓：孫老師說車
正確踩剎車和油門四種誤區 正腳踩剎車斜腳踩油門 腳離腳墊距離太遠是不對的 雙腳並用是不對的 腳放油門偏腳踩剎車錯誤 抬腳踩剎車是不對的
20樓：瀋陽萬通汽車學校
對於有離合得車 我們左腳控制離合 右腳控制剎車和油門 自動擋車離合器 左腳得到釋放 右腳同理還是控制剎車和油門
21樓：小
油門和剎車是不能通過左右腳來分別控制的，都必須用右腳控制，這樣踩剎車的時候，油門就必須鬆開，踩油門的時候，就不會踩到剎車啊。
22樓：
左腳剎車右腳油門這樣開車肯定比單腳操作要好，碰到緊急情況反應速度也比單腳快。手動擋變自動擋了，但是結構沒變，剎車跟油門還在右邊，所以分開操作會很不舒服。可惜了。
23樓：匿名使用者
就像手動擋離合器的位置一樣，把剎車放到離合器的位置，用左腳控制。右腳仍舊控制油門。這樣，左右腳各負其責，加油時左腳抬右腳落，剎車時左腳落右腳抬。
24樓：匿名使用者
要看在哪個國家，我國是左邊剎車，右邊油門，其他國家可能有相反地設計。
25樓：匿名使用者
都放在右腳那一邊
很簡單，為了安全考慮，讓你只有一個選擇，有情況剎車就不要加油了，避免誤操作。
還有一個就是要考慮一向的手動檔的駕駛習慣。
26樓：匿名使用者
左腳控制的是離合，右腳控制的中間的是剎車，右邊是油門。這是常識咯。
27樓：匿名使用者
最右邊是油門 中間是剎車 最左邊是離合
28樓：匿名使用者
左腳是離合 右腳是剎車
29樓：mark風狄
沒開過車吧？都是右腳啊
自動擋汽車左邊是油門還是剎車？
30樓：途虎話養車
自動擋汽車行駛時規定的就是右腳控制，左腳是不參與操作的。這麼做主要是因為：
1，剎車踏板和油門踏板相距較近，容易踩錯了。把油門當剎車出重大交通事故不是新聞了。
2，一般車輛踏板設計時油門踏板較低，腳後跟著地踩著剛好，而剎車踏板一般較高，踩剎車踏板時腳後跟懸空是正常現象，這也造成了左腳踩剎車時右腳得支撐柱，不然身體會不平衡，這種情況下右腳離開油門支撐還好，萬一緊急情況下右腳忘了離開油門踏板，太危險了。
3，好多朋友一隻闆闆上放一隻腳，這樣左腳經常懸空的話會加速剎車的磨損，有的時候時間長了抽筋都有可能，以至於踩著剎車在跑都不知道。
4，多數人駕照學習時是考的手動擋，習慣了左腳一腳離合器，等自己買了自動擋車，再來改用左腳踩剎車，會不知深淺，難以控制。
31樓：丫丫
自動擋的車型，左邊的是剎車，右邊的是油門。
1、自動檔汽車的油門與剎車比較簡單，只有兩個踏板，在主駕駛位和控制檯下方，由左至右依次是剎車踏板、油門踏板，這兩個部分只用右腳控制。檔位在**扶手箱前面右手邊位置，一上車都可以直接看到。
2、這樣設計的主要目的是因為油門的使用較多，設計在右腳外側，是人體一個比較舒適的姿勢。剎車設定在右腳內側，且剎車踏板略高於油門踏板。是為了駕駛員的快速反應。
正確的操作方式應該是以右腳後跟為軸左右旋轉，用腳掌來踩踏踏板。
3、對於手動檔車型，駕駛員兩條腿要控制三個閘板，而剎車油門是不可能同時踩的，倘若因為誤操作而產生剎車油門踏板同時踩下的情況，由於電子系統的介入，行車電腦ecu也會預設剎車優先的原則。所以左腳控制離合，右腳控制剎車和油門，這是最科學的設計。
擴充套件資料
油門位置由駕駛員在駕駛艙內操縱油門杆，通過拉桿、搖臂、扭力管、鋼索、滑輪、扇形輪等操縱系統構件傳送到發動機上的汽化器或燃油調節器進行控制。
油門踏板應以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點，腳掌輕踏在加速踏板上，用踝關節的伸屈動作來踏下或放鬆。踏放油門踏板時，用力要柔和，做到輕踏緩抬。
車子的油門位置低於剎車，很少需要深踩，所以可將座位調後些，調到腳可踩盡剎車，又踩不盡油門，這樣可以防止深踩油門。
32樓：有人了
無論是手動擋還是自動擋，腳下面唯一的區別是有無離合，自動擋左腳位置沒有離合，左腳空閒的。
剎車跟油門都一樣的，右邊是油門，左邊是剎車。
33樓：柔情西瓜啊
1、自動擋的車型，右腳的一側，左邊的是剎車，右邊的是油門。這樣設計的主要目的，油門的使用較多，設計在右腳外側，是人體一個比較舒適的姿勢。剎車設定在右腳內側，且剎車踏板略高於油門踏板。
這樣設計是為了駕駛員的快速反應。正確的操作方式應該是以右腳後跟為軸左右旋轉，用腳掌來踩踏踏板。
2、對於手動檔車型，駕駛員兩條腿要控制三個閘板，而剎車油門是不可能同時踩的，倘若因為誤操作而產生剎車油門踏板同時踩下的情況，由於電子系統的介入，行車電腦ecu也會預設剎車優先的原則。所以左腳控制離合，右腳控制剎車和油門，這是最科學的設計。
擴充套件資料
剎車技巧
技巧一、當剎車時在車輛還沒有完全停止前先鬆開剎車，因為一直踩住剎車的話，會導致汽車在停止的瞬間產生很大的衝擊力。其技巧是在車輛完全停止前鬆開一次剎車，然後再輕點剎車直至車輛停止行駛。
技巧二、當車輛在彎道時進行剎車，此時如果採取的是打著方向盤踩剎車的話，會導致愛車失去重心。所以，在車輛進入彎道之前可以通過剎車充分地減低車速。但如果來不及減速的話，可根據情況短暫使用剎車。
溼滑彎道路面緊急剎車的話容易發生甩尾，可以通過降低波箱檔位，利用發動機制動進行減速。
技巧三、雨天剎車，雨天由於路面的一些特殊的狀況，一般不主張使用緊急剎車。因為雖然大部分的汽車都配置有abs系統，很大的程度上減少了車輛抱死的現象。但是由於雨天路面比較滑，緊急剎車很可能會導致車輛重心失衡，發生側翻等現象。
因此，在這裡表現建議廣大車主在雨天行駛注意控制車速的同時，謹慎使用緊急剎車的動作。
34樓：戴著紅色禮帽的墾荒者
無論是手動擋還是自動擋，剎車跟油門的位置都是一樣的，都是右邊是油門，左邊是剎車。
35樓：匿名使用者
自動檔車的靠左踏板是剎車，靠右踏板是油門。無論是手動擋還是自動擋，腳下面唯一的區別是有無離合，自動擋左腳位置沒有離合，左腳空閒的。剎車跟油門都一樣的，右邊是油門，左邊是剎車。
剎車踏板比較寬，而油門踏板相對比較窄。
這樣設計的主要目的，油門的使用較多，設計在右腳外側，是人體一個比較舒適的姿勢。剎車設定在右腳內側，且剎車踏板略高於油門踏板。這樣設計是為了駕駛員的快速反應。
正確的操作方式應該是以右腳後跟為軸左右旋轉，用腳掌來踩踏踏板。
現代的自動檔汽車行駛時，駕駛員只需控制加速踏板，計算機通過一些感測器把撿取到的發動機節氣門開度和車速訊號進行分析，自動控制變速或使變速器換入不同檔位工作。一般來說，自動變速器對發動機的功率會有損失。
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