1樓：願你的生活豐富多彩
出油閥是一個單向閥，上部圓錐表面和中部減壓環帶與閥座及導向孔嚴密配合，用來隔絕高壓油管與柱塞上部空間的通路。
出油閥減壓環帶的作用是保證柴油達到一定壓力時才進入高壓油管，避免噴油之前滴油；柱塞供油終了時，迅速地將高壓油管內的殘餘壓力降低，以防止停噴後出現後滴現象。
出油閥在彈簧壓力和高壓油管內的殘餘油壓作用下，壓緊在閥座上。柱塞壓油時，柴油壓力升高，出油閥上升，但開始升起時，還不能立即出油，一直要等到減壓環帶離開閥座的導向孔時，才有柴油進入高壓油管。同樣，在出油閥下落，減壓環帶進入導向孔時，立即使高壓油管和泵腔隔絕，柴油便停止進入高壓油管，再繼續下降直到出油閥的圓錐面落到閥座上為止。
由於出油閥本身所讓出的容積以及微量的柴油被帶出高壓油管而積在錐面與減壓環帶的空間，使高壓油管內的壓力迅速下降，噴油器就可立即停止噴油。如果沒有減壓環帶，則在出油閥與閥座的圓錐面貼合後，高壓管中瞬時內仍存在著很高的剩餘壓力，使噴油嘴發生滴漏現象。
出油閥的更換
擰下出油閥壓帽，用專用鑷子取出舊閥，再把新閥換上去，擰緊壓帽（注意更換密封圈）。出油閥是精密偶件，不可互換，不可磕碰，其底面與柱塞頂面之間一定要清潔。
噴油泵偶件的更換、除錯一定要在清潔的環境條件下，在專用裝置上，由專業人員進行。
2樓：涵江中路通配件
油閥在高壓油管內的油壓和彈簧壓力的作用下，壓緊在閥座上。柱塞上升壓油時，柴油壓力升高，把出油閥向上壓，但出油閥開始升起時，還不能立即出油，一直要等到減壓環帶離開閥座的單向孔時，才有柴油進入高壓油管。然後擰下出油閥壓帽，取出舊閥，再把新閥換上去。
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柴油機高壓油泵出油閥不嚴漏油,能研磨嗎?
3樓：滕人甲乙
怎麼說呢，如果說是油泵本身閥體和閥壁之間配合漏油是沒法研磨修復的，如果漏油是出油閥襯墊腐蝕引起的，可以把襯墊取下不用即可解決。
出油閥偶件密封不嚴是其常見故障。這是由於出油閥錐面與閥座錐面配合不嚴密錐面被劃傷等原因所致．故障的表現與柱塞偶件磨損相似．可以用同樣的方法來檢查。在拆檢噴油泵時．若往塞偶件未發現異常，則應檢查出油閥偶件的密封性．首先檢視偶件的兩個配合帶減壓環帶柱面和閥錐面，檢查錐面的方法是用嘴吸傭件的座下口．以舌尖抵住口，試看能否吸住舌尖．若能吸住，說明錐帶密封正常；若吸不住，則說明錐帶不密封，應該重新研磨．用機油稀釋氧化鉻研磨膏，塗在閥芯的錐面上少許，使閥芯朝下．輕輕研磨，直到恢復密封．值得注意的是．切莫使研磨青進人柱面內，以免研鬆減壓環帶的配合面。
檢查減壓環帶柱面的方法是用左手食指醛油堵住偶件的座下口，用右手捏住閥芯向上提，在減磨帶被抽出座孔之前，若能感到手指有吸力、則說明減壓環帶柱面配合良好，若感不到手指有吸力，則說明減壓環帶柱面配合不好,應更換偶件。
柱塞泵的泵油機構包括兩套精密偶件：柱塞（plunger）+柱塞套(barrel)構成柱塞偶件(plunger and barrel assembly)（圖5-11）、出油閥（delivery valve）和出油閥座(delivery valve seat)構成出油閥偶件(delivery valve assembly
柱塞和柱塞套是一對精密偶件，經配對研磨後不能互換，要求有高的精度和光潔度和好的耐磨性，其徑向間隙為0.002～0.003mm
柱塞頭部圓柱面上切有斜槽，並通過徑向孔、軸向孔與頂部相通，其目的是改變迴圈供油量；柱塞套上制有進、回油孔，均與泵上體內低壓油腔相通，柱塞套裝入泵上體後，應用定位螺釘定位。
柱塞頭部斜槽的位置不同，改變供油量的方法也不同。
出油閥和出油閥座也是一對精密偶件，配對研磨後不能互換，其配合間隙為0.01mm 。
出油閥是一個單向閥，在彈簧壓力作用下，閥上部圓錐面與閥座嚴密配合，其作用是在停供時，將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕，防止高壓油管內的油倒流入噴油泵內。
出油閥的下部呈十字斷面，既能導向，又能通過柴油。出油閥的錐面下有一個小的圓柱面，稱為減壓環帶，其作用是在供油終了時，使高壓油管內的油壓迅速下降，避免噴孔處產生滴油現象。當環帶落入閥座內時則使上方容積很快增大，壓力迅速減小，停噴迅速。
工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往復運動，從而完成泵油任務，泵油過程可分為以下三個階段。
進油過程
當凸輪的凸起部分轉過去後，在彈簧力的作用下，柱塞向下運動，柱塞上部空間（稱為泵油室）產生真空度，當柱塞上端面把柱塞套上的進油孔開啟後，充滿在油泵上體油道內的柴油經油孔進入泵油室，柱塞運動到下止點，進油結束。
供油過程
當凸輪軸轉到凸輪的凸起部分頂起滾輪體時，柱塞彈簧被壓縮，柱塞向上運動，燃油受壓，一部分燃油經油孔流回噴油泵上體油腔。當柱塞頂面遮住套筒上進油孔的上緣時，由於柱塞和套筒的配合間隙很小（0.0015-0.
0025mm）使柱塞頂部的泵油室成為一個密封油腔，柱塞繼續上升，泵油室內的油壓迅速升高，泵油壓力》出油閥彈簧力+高壓油管剩餘壓力時，推開出油閥，高壓柴油經出油閥進入高壓油管，通過噴油器噴入燃燒室。
回油過程
柱塞向上供油，當上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通時，泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅速關閉，停止供油。此後柱塞還要上行，當凸輪的凸起部分轉過去後，在彈簧的作用下，柱塞又下行。此時便開始了下一個迴圈。
結論：通過上述討論，得出下列結論
① 柱塞往復運動總行程l是不變的，由凸輪的升程決定。
② 柱塞每迴圈的供油量大小取決於供油行程,供油行程不受凸輪軸控制是可變的。
③ 供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化。
④ 轉動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量。
3. 國產系列柱塞式噴油泵
國產系列柱塞泵主要有a、b、p、z和ⅰ、ⅱ、ⅲ號等系列。系列化是根據柴油機單缸功率範圍對供油量的要求不同，以柱塞行程，泵缸中心距和結構型式為基礎，再分別配以不同尺寸的柱塞直徑，組成若干種在一個工作迴圈內供油量不等的噴油泵，以滿足各種柴油機的需要。
國產系列噴油泵的工作原理和結構型式基本相同，以a型泵為例介紹柱塞式噴油泵的構造和工作原理。柱塞泵由四大部分組成：分泵、油量調節機構、傳動機構和泵體
4樓：匿名使用者
1、單純性出油閥漏油是沒法研磨修復的。有些漏油是出油閥襯墊腐蝕引起的，可以把襯墊取下不用即可解決。
2、高壓油泵是用於預應力張拉時，為預應力千斤頂提供張拉動力的裝置。該裝置的規格形式是：zb 2×2/50，其中zb為裝置代號，第一個2是每分鐘額定供油量，第二個2是供油油路數，50是額定油壓。
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