1樓：
1、先將正時鏈條的上方掛在2個凸輪軸上面。正確的具體方法如下圖所示：
2、安裝**緊條。正確的具體方法如下圖所示：
3、安裝上導向條。正確的具體方法如下圖所示：
4、將曲軸的齒輪安裝上。完成了，正確的具體方法如下圖所示：
2樓：小貝貝老師
大眾波羅1.4正時鏈條正確安裝需要把車輛的凸輪軸記號點與鏈條的記號點對上，曲軸也有相同的記號點，對應好了就是正時鏈條對正時的操作了，具體操作步驟如下：
1、對上進氣凸輪軸正時點。
2、對上排氣凸輪軸正時點。
3、讓鏈條繃緊。
4、找到曲軸對上正時點。
5、裝**緊器就完成了操作。
注意事項：1、對正時一個齒都不能錯。
2、對好正時再安裝張緊裝置。
3樓：
08年波羅1.4正時鏈條安裝圖
4樓：
我想要07款1.4大眾正時鏈條安裝方法
5樓：匿名使用者
08年波羅1.4l正時鏈條怎麼對
6樓：汪汪汪汪汪
這個需要專用工具才能夠準確的裝好，先鬆開兩根凸輪軸鏈輪的螺絲，使鏈輪能自由轉動，拆下凸輪軸後部的密封蓋，你會看見兩根凸輪軸上都有個小洞眼，用專用工具將小洞眼固定，然後把氣缸對準1缸上止點，緊固凸輪軸鏈輪螺絲，裝好後部密封蓋就ok了。
大眾波羅1.4正時鏈條正確安裝圖：
正時鏈條即發動機正時皮帶，其主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。在有些車型上，像大眾捷達（電噴）、桑塔納2000、寶來、奧迪等，正時皮帶還同時肩負著驅動水泵的任務。
隨著造車技術水平和工業發展的不斷進步，部分發動機的正時皮帶已被發動機鏈條所替代，與傳統的皮帶驅動相比，鏈條驅動方式的傳動可靠、耐久性好並且還可節省空間，整個系統由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成。
大眾波羅1.4正時怎麼對
7樓：溫故而溫顏
10）接著通過沿箭頭方向扭轉張緊輪來張緊正時帶，直至指標3位於底板切口上（箭頭所示），如圖77所示。
11）擰緊張緊輪上的緊固螺栓。擰緊力矩：20n·m，將工具從凸輪軸正時齒輪中移走。
12）現在沿發動機旋轉方向旋轉曲軸兩圈，直至曲軸再次位於1缸的上止點。
13）然後必須再檢查一次正時帶調整情況和張緊輪位置。
14）如有必要，再次張緊兩條正時帶。
15）重新安裝曲軸帶輪。這時要注意下列事項：帶輪和正時帶輪的固定螺釘必須更新。
安裝帶輪時必須注意正時帶輪的固定。塗了油的新螺栓的擰緊方式：90n·m＋1/4圈（90°）。
16）發動機支架安裝在氣缸蓋上。擰緊力矩50n·m。對於帶空調器的車輛，重新安裝傳動帶的張緊件。
17）安裝發動機的機組支承。
18）安裝正時帶護罩上部。
19）安裝傳動帶。
20）安裝右前輪罩外殼。
21）安裝發動機擋泥板。
22）擰緊冷卻液補償罐。
23）安裝空氣濾清器殼。
8樓：匿名使用者
polo正時上的全部配件共8件：兩條皮帶、兩個張緊輪、兩個導向輪、一個螺絲、一個水泵。按照原廠的說法，水泵和皮帶的更換有個時間差：
水泵一般12萬公里左右才需要更換，皮帶是8萬公里左右！如果8萬換了皮帶，那隔個4萬又要拆一次正時來換水泵。
然後，換皮帶一般都要連4個輪子一個螺絲一起更換。因為4個輪子裡面都有軸承，雖然外面看和用手轉看不出問題，但是裡面軸承已經不好用了。你換兩根新皮帶上去能用8萬公里，但是舊的輪子肯定用不了8萬。
還有，如果更換水泵，通常要連冷卻液一起更換！
現在講更換正時幾個關鍵的地方：
上圖t10016的是大眾專用工具，固定上面兩個正時齒輪的！
皮帶拆了以後，兩個齒輪不是互相聯動的，和下面的活塞都可以分別自由轉動，會錯位。如果這時候下面的活塞正好在上止點，你兩個齒輪一轉帶動裡面的氣門轉動，很容易氣門伸出頂到活塞，造成暗傷！即便裝好暫時沒有問題，但已經大大影響發動機壽命！
所以需要固定住兩個齒輪不讓它動。
這個工具屬於發動機專用的，需要進口而且很貴。
外面維修店通常的做法是用兩個螺絲批代替或者乾脆不固定，完全依靠人工來控制兩個輪子不轉、靠記號判別兩個輪子的相對位置。但這是發動機來的，在那麼狹窄的空間人工控制需要很高的技巧。圖上看不出，但實際上這兩個輪子上的齒非常小。
靠記號來在安裝的時候對準正時談何容易，況且你不能夠正對著齒輪來看記號。稍微疏忽就容易造成問題！
對錯一個齒，裝好後是沒有問題的。但是發動機會沒有力。
對錯幾個齒，你開個一段距離後，氣門就會頂到活塞。
下圖是換皮帶要拆的曲軸0發0電0機0皮0帶0輪0：
右上方那個黑色的盤子就是，在拆的時候要擰鬆中間的那個銀色的螺絲。
但是在擰這個螺絲的時候這個輪子也會轉動，因為這個螺絲非常緊，需要用到專用工具3415來不讓皮帶輪轉。
有些店用螺絲刀、鐵棍什麼的來固定，很容易就損傷齒輪！
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