1樓：匿名使用者
前置前驅：這種驅動方式是目前最常見的了，其優點是：由於發動機和驅動軸的位置很近，所以前置前驅車的傳遞效率更高，而且沒有後置後驅車的傳動軸，所以前置前驅車在內部一般沒有中間的突起（有凸起的那是排氣系統的緣故），後座地板更加平坦；另外前置前驅的成本更低，維修保養也比後置後驅的容易，所以現在絕大部分的前置前驅車都是微型車、緊湊型車、中級車等中低價位的車型。
缺點：由於發動機和傳動系統基本上都集中在了車的前部，所以有“頭重腳輕”的感覺，在激烈操控下會出現轉向不足的情況；在急加速時，由於重心後移，導致前驅動輪附著力降低，較後驅車更容易出現空轉打滑的情況；
前置後驅：其優點是：軸荷分配均勻，即整車的前後重量比較平衡，操控穩定性較好，並且前後輪各司其職，轉向和驅動分開，降低了前軸和後軸的負擔。
同樣在急加速時，重心後移，後輪附著力加強，更有利於完美的起步加速（除非油門踩的太狠）；在激烈操控時會出現轉向過度，但是這對大多數人來說更具駕駛樂趣。缺點：結構較複雜，多了傳動軸環節也增加了動力損耗，同樣由於傳動軸的影響車身中部有突起，影響車內腿部空間；保養維修成本更高，所以現在一般的後置後驅車都是中高階車，或者強調駕駛的車型。
後置後驅：這種驅動方式是這5種裡面最不平衡的一種驅動方式了，現在也只有保時捷911在用這種驅動方式。由於發動機後置，所以大部分的重量都集中在了車身尾部，造成了車身前後軸重量分配的嚴重不平衡，現在911的前後重量比在38：
62左右。rr的優點是：具有降低室內噪音、利於車身內部佈置，結構緊湊，沒有沉重的傳動軸，也沒有複雜的前輪轉向兼驅動結構。
缺點是：後軸荷較大，在操控性方面會產生與ff相反的轉向過度傾向，而且尾部過於活躍，對駕駛者的駕駛技術有比較高的要求。
中置後驅：目前的中置後驅有兩種，一種是發動機放置在前、後軸之間，同時採用後輪驅動，類似f1賽車的佈置形式；還有一種是“前中置發動機”，即發動機位於車身前部，但是卻放置在前軸之後、乘員艙之前，類似於fr，但能達到與mr一樣的理想軸荷分配，從而提高操控性。mr的優點是：
軸荷分配均勻，具有很中性的操控特性。缺點是：發動機佔去了座艙的空間，降低了空間利用率和實用性，因此mr大都是追求操控表現的跑車。
四輪驅動：四輪驅動是目前所有驅動裡面最完美的一種驅動形式了，主要分為了4種：分時四驅（part-time 4wd）、全時四驅（full-time 4wd）、永久四驅（permanent-time 4wd）和全輪驅動（all-wheel drive，即awd）。
另外四輪驅動按發動機佈置形式還分為前置四驅、中置四驅和後置四驅。中置四驅：這種驅動方式是所有驅動方式裡面最完美最完善的一種，因為發動機中置，這樣車輛的前後重量比是最平衡的，再加上4驅佈局，動力傳輸的損失也較小，這樣很利於車輛的動力發揮，所以現在中置四驅佈局一般用於超級跑車上面；前置四驅：
這種驅動方式主要用於越野車、suv和四驅轎車/旅行車上，用於提高車輛的通過效能和穩定性；後置四驅：這種方式目前只用於保時捷911turbo上。綜合來看，四驅的優點有：
提高了車輛的通過性，穩定性，轉向過程中比較平穩，一般不會出現轉向不足或轉向過度，缺點為：四驅系統的結構較複雜，而且會增加車身的重量，導致油耗增加，維修保養成本也較高。
2樓：蕊瑞銳睿
汽車主要有倆種驅動方式：前輪驅動和後輪驅動
前輪驅動的優點是:更容易佈置車內成員空間，並且機械結構簡單，造價便宜，從而節省成本。如今60%以上的轎車都採用了這種驅動形式，95%的中級車以下的車型都使用前輪驅動。
前輪驅動的缺點是:由於前輪既負責驅動車輛又負責車輛轉向，前軸負荷過重，這使得前輪驅動的車輛在過彎時前部重心會因慣性而前移，容易突破前輪的地面附著力，而後輪又沒有動力，則會發生轉向不足，即我們俗稱的"推頭"。
後輪驅動的優點:操控性好，後輪負責驅動，令前輪可專注於轉向工作，因此轉向時的車輛反應更加敏捷。此外，起步加速表現好，舒適度高，車輛起步、加速或爬坡時重心後移，後輪作為驅動輪抓地力增強，有利於車輛起步、加速或爬坡，提供更好的行駛穩定性和舒適度。
後輪驅動的缺點，比如製造成本較高、空間利用不便，同時在轉彎的時候，如果後輪轉速高於前輪，便會出現轉向過度的情況，即我們所說的"甩尾"。後輪驅動一般都應用在一些中高階轎車上，比如賓士、寶馬、凱迪拉克等，基本上採用的都是後輪驅動。
3樓：匿名使用者
前置前驅 我的最愛
也許是我用慣了這樣的吧
汽車當中的驅動方式有哪幾種？各有什麼優缺點呢？
4樓：心情可可
所謂驅動形式，是指發動機的佈置方式及驅動輪的數量、位置的形式。我們知道，一般的轎車有前、後兩排輪子，其中直接由發動機驅動轉動，從而推動（或拉動）汽車前進的輪子就是驅動輪。根據發動機在車輛上的位置及驅動輪的數量、位置，從而使得汽車擁有了多種多樣的驅動形式。
汽車的驅動形式一般有下面幾種：前置後驅（fr）、前置前驅（ff）、後置後驅（rr）、中置後驅（mr）、（quattro）四輪驅動，其中目前民用轎車常用的是前置後驅（fr）、前置前驅（ff）形式，最近四輪驅動形式也開始在轎車**現
前置後驅（fr）：所謂前置後驅，是指發動機前置，後輪驅動的驅動形式。這是一種傳統的驅動形式，廣州人所熟悉的廣州標緻轎車，就是一種典型的前置後驅轎車。
採用這種驅動形式的轎車，其前車輪負責轉向任務，後輪承擔驅動工作。發動機輸出的動力通過離合器、變速器、傳動軸輸送到後驅動橋上，驅動後輪使汽車前進，用形象的話來說，是“推”著車輛前進。前置後驅的車輛轉彎時易出現轉向過度的情況。
前置後驅的優點：前後輪各司其職，轉向和驅動分開，因此高速穩定性好，車輛爬坡能力強，負荷分佈較均勻。
前置後驅的缺點：最大的缺點是由於傳動軸的存在，使車內地板中間凸起，影響了車內空間和佈置，同時也增加了車輛的重量，多了傳動軸環節也增加了動力損耗。
由於前置後驅固有的缺點，目前在多數中、小型轎車中已不採用這種驅動形式，但目前多數高階豪華轎車，為追求行駛效能，依然採用這種驅動形式，如寶馬全系列轎車。
前置前驅（ff）：所謂前置前驅，是指發動機前置，前輪驅動的驅動形式。這是2023年代後才真正興起和在技術上得以完善的驅動形式，目前大多數中、小型轎車都採用了這種驅動形式。
其將變速器和驅動橋做成了一體，固定在發動機旁將動力直接輸送到前輪驅動車輛前進，用形象的話來說，是“拉”著車輛前進。
前置前驅的優點：操作機構簡單、發動機散熱條件好；車內空間大、易佈置；車架不必為後驅動橋騰出空間，可以降低車身高度；省去了長長的傳動軸，減輕了整車重量，縮短了動力傳遞距離，減少功率傳遞損耗。
前置前驅的缺點：由於前橋同時承擔轉向和驅動的工作，高速穩定性較差；上坡時驅動輪易打滑，高速下坡時易翻車。
quattro（r）四驅的原理 在車輛採用全時四輪驅動和託森式差速器（縱置式發動機）或者電液式多盤離合器（橫置式發動機）的情況下，驅動力則分佈於四個車輪之間。由於縱向力作用的減弱，各車輪傳輸quattro（r）驅動裝置的橫向力得以增強。與傳統的驅動裝置相比，這就大幅提升了安全儲備極限。
通常，如果超出了安全範圍，車輛工況基本上呈中性狀態，也就是既不會轉向不足也不會過度轉向。
越野車的四輪驅動，因為越野車都是四驅，說說四驅的原理，在轉彎的時候，四個車輪之間的轉速肯定是有差異的。如果驅動力傻瓜式的分配給所有車輪而沒有轉速差，那車輛根本無法前進。差速器裝置就是吸收車輪轉速差的。
所有的四驅車都有前、**、後差速器裝置（注意！這裡說的是差速器而不是差速器鎖）。
凡是有一利就有一弊。差速器雖然能讓四驅車順利轉向，可當車輪有打滑的時候，另一側的車輪也要失去驅動力，而打滑的車輪徒勞的空轉卻無法前進。這時候就需要差速器鎖來鎖定打滑的車輪，而把驅動力全部傳送到尚未打滑的車輪上，使得車輛脫離險境。
5樓：淩水溢
ff（前置前驅），優點：機構簡單，成本較低，能夠抱枕車內比較大的空間。缺點：操控性不好，高速過彎時很容易轉向不足，不適合爬坡。
fr（前置後驅），優點：能夠平衡車輛前後比重，提高車輛的操控性，爬坡能力較強。缺點：車內空間益受傳動軸的影響，同級別車型車內空間較小，雨雪天氣車輛不穩定。
mr（中置後驅），優點：相比fr更加均衡的前後比重，優越的操控性與爬坡能力。缺點：因為中置引擎的關係，mr平臺車型基本為雙座車型（適合跑車）。
rr（後置後驅），優點：因後置引擎，後輪驅動，車輛重心全部集中在了後輪，從而擁有卓越的爬坡能力亦加速能力。缺點：因為重點集中在後輪的關係，非常容易轉向過度。
quattro(四輪驅動)，四輪驅動我現在知道的是分為全時四驅和適時四驅。
6樓：0番石榴汁
汽車之家有專門的一個欄目
7樓：匿名使用者
直接說給你吧 k a ᶇ 3 p · c ᶇ有不少還算可以 女主角漂亮的也有劇情;;
;;;;
;;;可能追回來的。
失落，於是我跟著你開心也跟著你難過
有時候，想放縱自己，希望自己痛痛快快歇斯
笑對江湖，已是昨日。長長的落寞裡
回頭怎是岸？過盡千帆，怎可回首曾歸處
一直延續到現在，聯絡著原本早已交錯而過的兩條直線
汽車當中的驅動方式有哪幾種，汽車當中的驅動方式有哪幾種？各有什麼優缺點呢？
淳于春犁璧 你好，一般的，汽車的驅動方式有 前驅，後驅和四驅。我個人的觀點，首先，前驅車都是前置前驅，意思是發動機置於車的前部，由車子的兩個前輪驅動車子行走。好處是省去了傳動軸，節省了成本，同時減少動力損耗，同時車內後排地板中間也不會有凸起，提高乘坐舒適。缺點是，因為發動機重量位於車前輪，且車子又是...
汽車發動機常用的兩種冷卻方式是什麼
汽車發動機最常見的2種冷卻方式是風冷 水冷。風冷發動機是依靠氣缸缸體外面的散熱片，將發動機熱量傳匯出去，然後通過高速運轉的大流量風扇來冷卻。基本原理可以描述為 用高速的氣流來冷卻發動機 風冷發動機由於結構簡單，不存在冷卻液洩漏 節溫器故障等問題，因此可靠性比較好。以前的 太拖拉 貨車柴油機就是風冷的...
安慶到合肥汽車的方式
村長招婦聯主任 火車 k8588。k1072。k708。k8436硬座價錢也就40多塊錢 大約都在4個小時左右 汽車 安慶旅遊車站 安慶汽車站 都有到合肥的汽車，票價都差不多40多塊錢 琴樂團 飛雁的服務很好。如果是乘坐飛雁的話，就是52元一張票，安慶長途汽車站 原玻璃廠對面 老二連，旅遊車站均可以...