1樓：匿名使用者
驅動和轉向不發生矛盾前驅動輪同時也具備轉向功能【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
四輪驅動的汽車是如何實現轉向的？
2樓：黃意誠
四輪驅動的汽車前輪和前驅車一樣轉向，轉的時候後輪也在轉動，下面就是加了一個分動器。另外加了一個**差速器，**差速器則能實現四驅車輛前後車輪速度的不同，另外還有扭矩的分配。
1、全時四驅可讓四個車輪以不同速度轉動，系統內有三個差速器，除了前後軸各有一個差速器外，在前後驅動軸間的分動箱中還有一個**差速器。這樣汽車在轉向時過彎的時候前後輪的轉速差會被**差速器吸收，這就使左右輪和前後輪轉動速度可以不同，所以全時四驅在硬路面、下雨時有更可靠的四輪抓著力，比分時四驅優越。全時四驅在冰雪、沼澤地路面僅僅依靠**差速器的時候時很脆弱，四個輪子只要有一個打滑，那麼其他三個輪子就沒了動力，在越野的時候必須配有**差速器鎖，鎖止後以實現可用扭矩分配。
在回到不滑的硬路，解除**差速器鎖止。
2、適時四驅平時駕駛是兩驅，但在急加速，過彎，路面打滑，前輪懸空等情況自動接通後驅。少數車型有**差速器鎖。指南者的freedom－drivei的主動式全時就帶有**差速器鎖，屬於這類。
還有一些分動箱中使用一種叫粘性偶合的系統，在一個或更多車輪打滑時將驅動力傳到仍有附著力的車輪上。該系統的前後傳動軸通過矽化合物連線，該化合物升溫後變得更粘。高速旋轉的傳動軸使矽的溫度升高，扭矩通過另一傳動軸傳遞到仍有附著力的車輪。
吉普大切諾基的quadra-trac四驅系統就是粘性偶合的例子。
3樓：亢鬱
靠差速器，實現兩個轉向輪之間的轉速差。譬如向右轉，右前輪的轉速就要比左前輪的轉速少，差速器就起作用了。
4樓：愛車翁
我被這個問題困擾了n年，買了個車一看就明白了，關鍵是球窿起的作用。
5樓：丶州卡
你去看看車的前輪就明白了，我明白，但說不出術語……呵呵。
6樓：匿名使用者
請問您知道怎麼回事了嗎？求詳解！！！謝謝。
7樓：匿名使用者
你知道什麼是差速器麼？
8樓：牽著熊熊走
那你去問問，工程師吧。。。你要拆汽車嗎。
四輪驅動轉向與兩輪驅動轉向相比的優缺點
9樓：網友
轎車的驅動方式有三種：前置前驅(ff)、前置後驅(fr)和四輪驅動(4wd)。
所謂前置前驅，是指發動機前置，前輪驅動的驅動形式。這是上世紀70年代後才真正興起和在技術上得以完善的驅動形式，目前大多數中、小型轎車都採用了這種驅動形式。前置前驅將變速器和驅動橋做成了一體，固定在發動機旁將動力直接輸送到前輪驅動車輛前進，用形象的話來說，是「拉」著車輛前進。
前置後驅，是指發動機前置，後輪驅動的驅動形式。這是一種傳統的驅動形式，suv多采用這種驅動方式。採用這種驅動形式的轎車，其前車輪負責轉向任務，後輪承擔驅動工作。
發動機輸出的動力通過離合器、變速器、傳動軸輸送到後驅動橋上，驅動後輪使汽車前進，用形象的話來說，是「推」著車輛前進。
四輪驅動方式原來主要用於越野車，現在，部分轎車上也開始普及，最典型的是斯巴魯和奧迪的部分車型。四輪驅動又分為四種模式：全時四驅(full—time)、兼時四驅(part—time)、適時四驅(real—time)和兼時／適時混合四驅。
比如，奧迪a43．0、a6l4．2、a8採用的qua－tro就是全時四驅；而一般越野車和suv最常用的是兼時四驅，可以根據路面狀況，通過操縱桿或按鈕在兩驅和四驅之間切換；適時四驅則由電腦控制，在正常路面為兩驅，異常路面或驅動輪打滑時變為四驅；兼時／適時四驅則可以根據駕駛者的喜好自由選擇。
從車輛的操控性和安全性方面考慮，前驅車的發動機和驅動軸中心在車輛前部，驅動輪也在兩個前輪，所以在過彎時前部重心因慣性而往前，容易突破前輪的地面附著力，發生轉向不足，俗稱「推頭」。
後驅車在車輛中心分配上比前驅車平均，一般可以達到50∶50的最佳比例，過彎的極限值更高，但是，由於汽車前輪直接受轉向系統支配已經改變了行駛方向，而後面的驅動輪仍有往前的慣性，所以容易出現轉向過度，俗稱「甩尾」。四輪驅動則是更平衡的驅動方式，能有效避免轉向不足和轉向過度等狀況，但是，由於發動機扭矩被分配到前後輪，因此，犧牲了一部分動力性，而且比較費油。
10樓：驢友丶蠻子
四輪驅動：
所謂4輪驅動，又稱全輪驅動，是指汽車前後輪都有動力。可按行駛路面狀態不同而將發動機輸出扭矩按不同比例分佈在前後所有的輪子上，以提高汽車的行駛能力。一般用4x4或4wd來表示，如果你看見一輛車上標有上述字樣，那就表示該車輛擁有4輪驅動的功能。
兩輪驅動：在兩輪驅動形式中，可根據發動機在車輛的位置以及驅動輪的位置進而細分為前置後驅(fr)、前置前驅(ff)、後置後驅(rr)、中置後驅(mr)等形式。目前，兩驅越野車和轎車最常用的是前置後驅形式。
總結：四輪驅動和兩輪驅動各有各的好處，但是四輪驅動比較耗油，兩輪驅動耗油量較小，四輪驅動抓地力強比較適合越野，兩輪驅動比較適合普通的轎車。
11樓：匿名使用者
前驅的轉向不足；後驅的過度；四驅的還可以，就是費油！～！
四輪驅動車是如何轉向的 40
12樓：王者鮭鮭
前輪轉向！可以去買一個玩具四驅車看看！
13樓：匿名使用者
和普通車一樣啊，前輪轉向。
四輪驅動是什麼意思，一轉方向盤四個輪子都轉眼？
14樓：蒼山小冷
四輪驅動是汽車使用前後軸同時驅動，不是方向盤一轉，四個輪子都轉的意思。一般汽車發動機只驅動前軸或者後軸執行。
15樓：匿名使用者
車輪驅動是指汽車的四個輪子都是「驅動輪」，它們都連線動力裝置。相對於兩輪驅動是隻有兩個輪子是連線動力裝置，是驅動輪，另兩個輪子是被動輪，沒有動力。
16樓：
我們現在說的四輪驅動，通常是四個輪胎都有動力的意思。
雪鐵龍有一個隨動轉向技術，就是前輪轉向，後輪能夠跟隨一點，不是很明顯。
17樓：網友
四個輪子都有動力 普通的車子只是後兩個輪子有動力 四驅越野效能比較強悍。
18樓：匿名使用者
不是啊，就是發動機會驅動四個輪子同時轉的。
一般的車子要麼前驅要麼後驅。
19樓：網友
意思是4個輪子都可以單獨轉動。
四驅車的前輪為什麼既能轉向又能驅動？
在不安裝轉向輪的情況下，四驅車怎麼轉向?
20樓：手機使用者
可以進行左右側車輪的差速轉向。
就是類似於履帶車輛（坦克、拖拉機）對單側車輪進行制動，或者靠調速裝置讓兩側車輪以不同速度轉動，車輛會向轉速低一側車輪方向轉向。
如果可以讓兩側車輪一側正向轉動，另一側反向轉動，就可以實現接近原地轉彎的效果。
四輪驅動的汽車是不是後輪也有轉向能力
21樓：途虎話養車
不是四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的形式，發動機輸出扭矩以固定的比例分配到前後輪，這種驅動模式能隨時擁有較好的越野和操控效能。
22樓：匿名使用者
四個輪子有動力，但後輪沒轉向能力。
23樓：匿名使用者
後輪也有動力輸出，但是沒轉向功能，如果後輪能轉向了你怎麼倒車？
24樓：匿名使用者
不是。是四個輪子都能獨立轉動也就是說四個馬達帶動四個輪子。
25樓：匿名使用者
後輪沒有，只有日產gtr這種帶四輪轉向的才有。四輪驅動只是四輪驅動，和四輪轉向是兩個概念。
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