1樓：匿名使用者
自動變速器（at）
自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。
一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種型別：液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、 電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。其中，最常見的是液力自動變速器。
液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統構成，主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。它能夠根據油門的開度和車速的變化，自動地進行換擋。
無級變速器（cvt）
無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的。
因此，其比傳統自動變速器結構簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使汽車的車速變化平穩，沒有傳統變速器換擋時那種「頓」的感覺。
無級變速器屬於自動變速器的一種，但它能克服普通自動變速器「突然換擋」、油門反應慢、油耗高等缺點。
手動/自動變速器
手動/自動變速器由德國保時捷車廠在911車型上首先推出，稱為tiptronic，它可使高效能跑車不必受限於傳統的自動擋束縛，讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。此型車在其擋位上設有「+」、「-」選擇擋位。在d擋時，可自由變換降擋（-）或加擋（+），如同手動擋一樣。
駕駛者可以在入彎前像手動擋般地強迫降擋減速，出彎時可以低中擋加油出彎。
現在的自動擋車的方向盤上又增加了「+」、「-」換擋按鈕，駕駛者就能手不離開方向盤加減擋。
自動檔和手動檔的區別，是自動檔是靠液壓油來傳動的，
手動檔是靠機械齒輪來傳動的。
自動檔由於全靠油門大小來控制速度，耗油量比較大！
於環保不利。
所謂自動檔就是駕駛員不用離合器就可以開走的車。也叫〈無機變速〉根據車的速度機器自己換檔，這種車提速較慢。手動檔的車就是駕駛員要自己換檔，要根據平時的經驗去考慮用什麼檔，也叫〈手排檔〉通常提速很快，一般比賽的車全是手排檔。
手動檔指變速箱為純機械的 調節速度完全依靠人們動手來完成 而自動檔是指變速器由微電腦控制 可以根據車速自動調節發動機轉速、離合器離合狀態等引數 自動檔的排擋杆其實只是相當於控制電腦的一個手柄罷了。
如果你要享受駕駛的樂趣，那就選擇手動擋的汽車。
如果你是本本族在剛剛跨上駕駛的道路時並且對如何及時換擋不是很熟悉時，還勸你選擇自動擋。
而對於經濟型車，相同排量手動檔和自動檔的動力相差就格外明顯。耗油量也大增。比如富康1.
4手動加速比1.6自動明顯強。1.
6福美來的加速也好於1.8自動的。而且質量良好的大廠出產的手動變速器如果正確使用幾乎不可能出故障，全壽命保持優良效能。
相反自動變速器卻是隨著使用年限效能快速下降，這種下降速度在小排量車表現的格外明顯（大排量車由於功率儲備大，不容易被明顯感覺到）。
所以對經濟實力不強的普通消費者，還是應該優先考慮手動變速器。
自動變速器的維修費用高的嚇人。相同里程的手動變速器效能不僅不會降低，而且經過充分磨合，手感比新車還順手。
下面以捷達都市先鋒的四檔自動變速箱為例，向您介紹自動變速箱的操作方法及使用要點。
四檔自動變速箱換檔操縱桿及檔位如圖所示。檔位符號分別為p、r、n、d、3、2、1。
p（park）—停車檔
出於安全原因，離車前一定要將換檔桿置於檔位p，在進行維修時，特別是在發動機運轉時，更是如此。
在檔位p時，自動變速箱處在空檔，機械槓桿會將輸出軸鎖死，以防止溜車現象發生，當然只有在車輛完全停穩時，方可將換檔桿置於檔位p。
換檔桿由一個電磁鐵控制的鎖止裝置控制，因此，只有施加腳制動並按下換檔桿側面按鈕，才能將換檔桿移出檔位p，以保證安全需要。許多汽車還裝有聯鎖裝置，只有換檔桿被掛入檔位p，才能將車鑰匙拔出。
停車檔位p不可完全代替手制動，長時間停車或坡路停車，必須使用手制動，否則，自動變速箱鎖止機構易造成損壞。
r（reverse）—倒車檔
只有在車輛完全停穩後，方可掛入或退出檔位r，否則會造成自動變速箱的早期磨損。
n（neutral）—空檔
如果需要推動或牽引車輛，則必須選用檔位n，在牽引車輛時，牽引速度不應大於50km／h，牽引距離不應大於50km，否則，會損壞自動變速箱的行星齒輪機構。
在車輛靜止，點火開關接通的情況下，必須踏下制動踏板並按下換檔桿側面按鈕方可移出檔位n。在車輛行駛過程中，車速＞5km／h，只需按下換檔桿側面按鈕，即可移出或換入檔位n。
d（drive）—行駛檔
只有踏下制動踏板並按下換檔桿側面的按鈕，方可將變速桿從檔位p或n移出，換入行駛檔位。檔位d是最常用的檔位，在檔位d，自動變速箱首先選擇一檔使車輛起步，然後根據油門開度和車速等訊號，在適當時刻逐漸升至一檔、三檔直至四檔。同樣，車輛減速時，自動變速箱也會自動地從相應檔位降檔。
3—坡度檔
如選擇檔位3，則行駛中只允許變速箱最高升至3檔，如遇坡路可選用此檔，此時自動變速箱將在1、2、3三個檔位中自動實現換檔。在下坡路段時，選用此檔，可以利用發動機的制動效果。
2—長坡檔
如選擇檔位2，則行駛中只允許變速箱最高升至2檔，沿多彎道長坡路段行駛時，這個檔位非常有用，否則，自動變速箱可能會頻繁地更換檔位，下坡時選用此檔，可以利用發動機制動。
1—陡坡檔
選用檔位1，車輛則始終以1檔行駛，變速箱不會升入其他檔位，從而，可最大限度地發揮發動機的制動力，因此，在下陡坡時，可以選用此檔。檔位1只能在車速低於30km／h時，方可選取。
強制低檔開關
自動變速箱設有強制低檔開關，急加速必須油門踩到底，才能使強制低檔開關接合，實現急加速，此時，根據路面狀況和發動機轉速，自動變速箱會降一個檔位以適應急加速的需要，或者發動機在達到較高轉速前不升檔。
注意 請記住，在發動機處於怠速運轉狀態時，若選檔杆仍處於可行駛檔位上，則發動機向驅動輪輸出的動力並未中斷，因此，一定要施加腳制動，以防止車輛行駛。
由於01m自動變速箱液壓油泵是依靠發動機動力輸出單向驅動的，因此，捷達都市先鋒不能牽引起動。
當自動變速箱電子控制系統出現故障時，自動變速箱處於應急工況，此時，自動變速箱只有r、3、l
三個檔位，這時必須馬上去特約服務站進行維修，不可耽擱，否則，會造成較大的損失
2樓：匿名使用者
四輪驅動又稱全輪驅動，在換擋桿附近一般還有一個小的「擋把」，即分動器手柄，它就是選擇越野擋的操縱桿。最常見的擋位是2h、4h、n、4l。2h為後輪驅動，即兩驅。
如果看不見這個擋，則表明這輛車是全時四驅，又稱恆時四驅。後三個擋均為四驅擋，此時接通前輪驅動，分動器將驅動力按比例分配給前後橋。4h的全稱為4wd high，用於在不平路面快速通過，4l的全稱為4wd low，用於低速通過極端的越野路段，n為空擋，用於在4h和4l之間切換。
兩輪驅動（2h）和全輪驅動（4h）之間的變換可在汽車行駛時進行，但要在一定速度範圍之內。
3樓：匿名使用者
分動箱啊！恆時四驅的！高速檔和低速檔之間的轉換，低速檔大扭矩輸出應對複雜路面，高速檔就是對付正常路面了！
長城汽車四驅的，2h.4h.4l分別是什麼意思？
4樓：白痴小天才
2h是後輪兩驅驅動用於平時城市和高速路面，4h是高速四驅用於溼滑路面或大角度坡或者輕度越野，4l是極端越野才用的上的低速四驅可以選配後橋差速鎖，它可以放大2倍的齒輪比增加通過性。注意：不能長時間使用低速四驅行駛或高速行駛。望採納
5樓：匿名使用者
2h是兩驅4h是四驅高速行駛4l是低速檔
4驅車上的4h和4l是什麼意思
6樓：雜貨軒
4l即四輪驅動低檔位的意思，扭矩大，應付複雜路況，例如爬坡越野什麼的。
4h即四輪驅動全檔位模式，用於平常駕駛，動力強勁，操控一流，但油耗比2h高。
4h」：意為四輪驅動，在雨天行駛轉換為四驅模式的話，車況表現方向穩定，操控性極佳。車主要注意在「4h」模式下要將車速控制在100公里／小時以內。
「4l」：代表超低速四驅，此模式用於沼澤地、沙漠等極其惡劣的環境。
挖掘機的操縱桿怎麼用，挖掘機的內部操縱桿的圖啊 以及各個杆的作用？
右操作杆 向後大臂提升 向前大臂下降 向左剷鬥挖掘 向右剷鬥解除安裝左操作杆 向前小臂伸出 向後小臂 向左為左迴轉 向右為右迴轉行走操作杆 以引導輪為前 向前推為前進 向後則為後退單邊操作為轉彎 右操作杆，向後是大臂提升，向前是大臂下降，左操作杆，向前小臂伸出，向後小臂收回，向左是左迴轉，向右是右迴...
電線杆上的電線為什麼有4條，電線杆上的四根線都是什麼作用
三條是火線沒錯.另外一條是零線.那個上面是1萬伏的動力輸出,我指的是通常情況下的電線杆子上的而高塔.在進入變壓器的時候會轉換為380的動力電然後在配到各個單位的配電間進行調壓.3相沒有調好可能出現240左右的電壓,零線是不變的 在低壓配電網中，輸電線路一般採用三相四線制，其中三條線路分別代表a,b,...
四輪驅動怎麼轉向，四輪驅動的汽車是如何實現轉向的？
驅動和轉向不發生矛盾前驅動輪同時也具備轉向功能 汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。四輪驅動的汽車是如何實現轉向的？四輪驅動的汽車前輪和前驅車一樣轉向，轉的時候後輪也在轉動，下面就是加了一個分動器。另外加了一個 差速器，差速器則能實現四驅車輛前後車輪速度的不同，另外還有扭矩的分配。...