1樓：匿名使用者
手動擋的擋位是跟著車速走的，行駛過程中必須用1擋起步（這是出於保護變速箱和發動機考慮，如下坡時2擋起步也是可以的），10到20碼1擋、2擋都可以，20碼到30碼之間，2擋、3擋都可以，30碼到40碼之間；
3擋、4擋都可以，40碼到50碼之間，4擋、5擋都可以，50碼以上用5擋，時速升高擋位隨著要升高，不隨之升高發動機就處於高轉速，油耗就迅速升高。
2樓：123小白
增擋空擋→1擋:右手把擋把往內側推，然後往上推入1擋。
1擋→2擋:握住擋把，將其向下拉入2擋
2擋→3擋:用手將擋把向上推入3擋。
3擋→4擋:用掌心輕釦住擋把，手指分開抓住擋把，向下拉入4擋後，手掌仍然包著擋把。
4擋→5擋:反手向外推擋把，之後向上推入5擋。
減擋5擋→4擋:在5擋向下拉擋把，切入4擋。
4擋→3擋:握住擋把，向上推入3擋。
3擋→2擋:向下推入2擋。
2擋→1擋:向上推入1擋。
擴充套件資料：
技巧點:
第一步:踩離合(器)，鬆油門
這一步有可能產生衝擊。產生衝擊的原因是踩離合鬆油門的順序不對。
如果先鬆油門後踩離合，由於發動機停止供油而離合器未分離，可能出現"反拖"即發動機制動現象，這會產生"頓挫"衝擊感。
當擋位較高(如
四、五擋行駛)時，發動機制動作用較輕，不會有多大感覺，但擋位較低(如
二、三擋行駛)時，"頓挫"感就會比較明顯。
踩離合鬆油門的正確操作方法是，踩離合和鬆油門應同時(或幾乎同時)進行。就算要排個先後次序，也應是踩離合在先，鬆油門在後。
注意，鬆油門的時間不能太滯後，否則，由於踩下離合後相當於卸去了發動機的負荷，而油門又未及時鬆開的話，發動機轉速會迅速升高。這時燒的油算是白費了。
踩離合、鬆油門後，發動機轉速隨之開始下降。
第二步:換擋
這是整個換擋過程中的實質性步驟。
正常情況下，由於同步器的作用，一對待齧合的兩個齒輪(從賽歐車變速器的實際構造來看。
實際上是變速器輸出軸上的同步器結合套和待換入擋位齒輪上的齒環)在轉速未達到同步前是不會接觸的，因此不會產生齒輪撞擊(同步器的同步原理，雖不是特別複雜，但如不配上一兩幅插圖什麼的，倒還不容易把它說清楚。
不過僅就同步原理來說，這對我們並不太重要，不說它也罷)。轉速同步後，兩齒輪會順利齧合，所以這一步不會產生什麼衝擊。
不僅如此，換擋時如操作(施力大孝換入時機)得當，還會產生類似換擋桿被自動吸入到位的感覺，這對駕駛者來說，不啻為一種"快意"。
這裡把變速器內待齧合兩齒輪轉速的同步稱為"變速器同步"，以與後面要提到的另一種同步相區別。
第三步:抬離合、加油
這是最容易產生衝擊的一個階段，抬離合的控制非常關鍵。我認為，抬離合的控制至少包括兩個方面，一是抬離合的時機，另一個是抬離合的操作。
抬離合的時機
抬離合的時機是指換入新擋位後(即上面第二步)，何時抬起離合器進入半離合狀態。
當踩下離合器將變速器手柄換入新擋位時，變速器內待齧合兩齒輪的轉速是被同步器同步後才順利齧合的，但是，這並不意味著發動機轉速與離合器摩擦片(以下簡稱離合器片)的轉速也同步了，絕大多數場合，兩者仍存在較大轉速差。
於是，我們會很自然地想到，當發動機轉速與離合器片轉速達到同步時就應是抬離合的理想時機。
那麼，怎樣才知道發動機轉速與離合器片轉速達到同步了呢?很顯然，這需要了解換擋時發動機轉速與離合器片轉速是如何變化的。
踩離合、鬆油門後，發動機轉速很自然地隨之下降，其變化通過發動機轉速錶就可一目瞭然，這比較單純和簡單。從踩離合、鬆油門後至換入新擋位時的這段時間內，離合器片的轉速又是怎樣變化的呢?下面我們舉一個實際例子來分析一下。
賽歐車在發動機2500轉時由二擋換三擋。
賽歐車以二擋、發動機2500轉行駛時，按計算，車速約為32km/h。
二擋時，離合器片是經二擋齒輪付(一對大小齒輪，速比為1.96)與變速器輸出軸相連的，換入三擋後，離合器片則改由三擋齒輪付(速比為1.322)與變速器輸出軸相連，雖然此時車速仍為32km/h(按上面的假設)，但由於三擋速比的關係，離合器片的轉速發生了相應變化。
按車速32km/h反推計算，離合器片的轉速應下降為1686轉。
3樓：你啊幫我
手動擋的車，在掛當前，左腳都必須先把離合踩到底。
把檔把左右上下推動，其都能恢復在正中間的時候，此時為n擋（即空擋）。
把擋把水平向左再垂直向上推到頂端（推不動）的，此時為一擋。
把擋把恢復到n擋，再水平向左再垂直向下拉到底端（拉不動），此時為二擋。
把擋把恢復到n擋，再垂直向上推到頂端（推不動），此時為三擋。
把擋把恢復到n擋，再垂直向下拉到底端（拉不動），此時為四擋。
把擋把恢復到n擋，先水平向右再垂直向上推到頂端（推不動），此時為五擋。
4樓：
手動掛擋，在掛檔9(換檔）前，左腳都必須先把離合踩到底，然後根據用右手換自己需要的擋，換完檔後放開離合，即可。
這三個動作是在熟悉的情況下是很自然完成的，基本上是一秒內完成的，初期可能有點慢，但只要掌握好步驟，慢慢就熟練了。
技巧點：
第一步：踩離合（器），鬆油門
這一步有可能產生衝擊。產生衝擊的原因是踩離合鬆油門的順序不對。如果先鬆油門後踩離合，由於發動機停止供油而離合器未分離，可能出現“反拖”即發動機制動現象，這會產生“頓挫”衝擊感。
當擋位較高（如
四、五擋行駛）時，發動機制動作用較輕，不會有多大感覺，但擋位較低（如
二、三擋行駛）時，“頓挫”感就會比較明顯。
踩離合鬆油門的正確操作方法是，踩離合和鬆油門應同時（或幾乎同時）進行。就算要排個先後次序，也應是踩離合在先，鬆油門在後。
注意，鬆油門的時間不能太滯後，否則，由於踩下離合後相當於卸去了發動機的負荷，而油門又未及時鬆開的話，發動機轉速會迅速升高。這時燒的油算是白費了。
踩離合、鬆油門後，發動機轉速隨之開始下降。
第二步：換擋
這是整個換擋過程中的實質性步驟。正常情況下，由於同步器的作用，一對待齧合的兩個齒輪（從賽歐車變速器的實際構造來看，實際上是變速器輸出軸上的同步器結合套和待換入擋位齒輪上的齒環）在轉速未達到同步前是不會接觸的。
因此不會產生齒輪撞擊（同步器的同步原理，雖不是特別複雜，但如不配上一兩幅插圖什麼的，倒還不容易把它說清楚。
不過僅就同步原理來說，這對我們並不太重要，不說它也罷）。轉速同步後，兩齒輪會順利齧合，所以這一步不會產生什麼衝擊。
不僅如此，換擋時如操作（施力大孝換入時機）得當，還會產生類似換擋桿被自動吸入到位的感覺，這對駕駛者來說，不啻為一種“快意”。
這裡把變速器內待齧合兩齒輪轉速的同步稱為“變速器同步”，以與後面要提到的另一種同步相區別。
第三步：抬離合、加油
這是最容易產生衝擊的一個階段，抬離合的控制非常關鍵。我認為，抬離合的控制至少包括兩個方面，一是抬離合的時機，另一個是抬離合的操作。
5樓：駕考老司機
手動擋掛擋的正確手法
6樓：匿名使用者
您好，3檔換擋在2000轉最合適，4.5檔在2200~2500最合適。。還要看你的車夠不夠力，不夠力的話要根據車子的狀況選擇換擋，換擋時感覺車子不會抖動，不會沒有力的時候選擇換擋最合適，不要車子沒力你硬要選擇換擋，這樣很傷車，也很耗油
7樓：7th清風
檔位你應該清楚，告訴你方法。一檔起步，轉速達到1000多可換入二檔，轉速2000多可換入三檔，三檔之後轉速達到2500之後是最佳的換擋轉速，這樣是比較省油的，但儘量別猛轟油門，希望能幫到你
8樓：匿名使用者
1檔10-20 換 2檔20-40 換3檔30-50 換 4檔40-60 換 5檔，有時候我會跳檔2檔地步，到30-40碼直接換4檔，到40-50碼換5檔。我覺的這樣起步要快的多。
9樓：匿名使用者
掛檔要踩離合發動機在1800-2000轉的時候換擋。
10樓：匿名使用者
你好，現在的車都有轉速錶，根據說明書上的轉速換擋就可以。如果是正常行駛的話:一擋就是起步，起步後只要車執行平穩了就立刻換二擋，如果按車速的話應該在5-10邁吧。
三擋在20邁左右換四擋在40邁左右換五擋在60邁左右換一般車上的說明書寫的會很清楚，但這只是一般情況下。還需根據實際車況、路況和實際轉速換擋。
11樓：匿名使用者
您好，一般一檔只是起步用，車移動起來稍微加一下油，即可進2檔。要看發動機的排量，1.5-2.
0的發動機在單人、平路的前提下，30邁可進三檔，40邁進四檔，50邁進五檔。發動機轉速只是參考，因為路面有上、下坡，上坡發動機轉速要高一些不然很難進檔，下坡反之基本不用加油即可換擋。載人多時車速相對高一些就是。
有多快的車速就必然有相應的發動機轉速。希望幫到您
12樓：匿名使用者
一推，二拉，三推，四拽，五推，明白
13樓：廚香萬里
根據汽車速度適時換擋。 一般情況下，起步掛一檔，當行駛了幾米後接著換二檔；當車速達到20邁以上35邁一下換三檔；車速達到35邁以上，45邁一下換四檔；車速達到45邁以上換五檔。以上是普通的五檔變速汽車，對於6檔以上的汽車，車速每提高約15邁就可加一個檔。
另外換擋時要看好發動機的轉速，在2500轉左右時及時換擋最好。
手動擋的轎車,1擋2擋3擋4擋5擋是什麼意思
14樓：途虎話養車
你好，汽車手動擋變速箱的12345其實分別代表各個不同的檔位。
汽車變速箱的原理其版實本質上來說是通過改變齒比來調節權車速和扭矩之間的平衡。2個完全一樣的齒輪齧合，齒比就是1:1；一個齒數50齒的齒輪與一個齒數100齒的齒輪齧合，齒比就是1:
2。小齒輪帶動大齒輪就相當於汽車的低速檔位，而大齒輪帶動小齒輪就相當於汽車的高速檔位，以此類推。
1檔是汽車的起步檔位，是最小齒輪帶動最大齒輪的典型，可以讓車輪得到巨大的扭矩而車速不高；反之5檔（或者某些車擁有6檔）則剛好相反。
15樓：黃河
機動車的變速箱一般情況下分五個擋位（1～5）級別、也有（1～6），五擋扭回
矩最大、一擋扭矩最小，具體使用：一答擋：起步檔，二擋：
過度檔，時速約30km/小時以內；三至四檔：市區道路行車檔，時速60km/小時以內，五擋：快速行車檔，時速70km/小時以上。
還有倒車擋。
手動擋汽車與自動擋汽車的區別，手動擋汽車和自動擋有什麼區別？
鄭州萬通汽車學校 手動擋換擋需要離合器，所以開車要油離配合，操作難度大了一點，自動擋車只需要控制剎車和油門就行了 湖南萬通汽車學校 自動擋和手動擋相比,自動擋 會比手動擋 貴,手動檔要掛擋位，還要有離合器。自動檔沒有離合器。只需要掛檔就可以走了。自動檔的只有油門和剎車。簡單方便。 鈔衍烏孫禾 手動檔...
汽車的自動擋和手動擋區別在哪，汽車的手動擋和自動擋有什麼區別？
途虎話養車 首先，區別 1.腳下的區別，手動擋有離合器踏板，自動擋沒有離合器踏板。並且，自動擋剎車踏板稍微居中一點。2.擋杆與檔位的區別，手動擋，擋杆是圓形的，變化不大，檔位分佈為王字形。自動擋，擋杆形式多樣化，分為旋鈕的，拉桿的，檔位分佈是直排分佈。便利性開自動擋的車，上車打火，掛擋，踩油門就能跑...
思域 寶來1 4T手動擋 福克斯1 8手動擋 世嘉2 0手動擋選哪個好？想選12萬左右的家用車，請高手給指
12萬買個光車多有點懸！建議去汽車市場，拿廣告單，問 多去了2 3次差不多心裡就有底了 我建議你去買福克斯,軸距也夠了,操控性也很好首選 1.福克斯 2.世嘉 3.寶來 4.思域 日本車的安全性差，建議不要買 其實世嘉也很不錯，就是在軸距上面比福克斯差一點，1.6發動機相對福克斯的差一些 寶來很一般...