1樓：匿名使用者
作為一個普通消費者，你選的不是代步車了。到這個級別了你得對這兩個品牌有一定了解。而且必須結合國情。
奧迪是第一個在中國開啟市場的豪華品牌。並且國產化後獲得了很大的成功，寶馬的國產化之路還不甚明朗。 咱用事實說話，先說a4l和3系，因為我正糾結這兩個車，另外還有備選兩個是沃爾沃s60和雷克薩斯es250，沒有賓士不解釋。
那兩個不在本題範圍，所以先不說。a4l和3系是豪華品牌入門級b級車最火爆的車型，我對比的也是兩個車型價效比最高的款，a4l35自動舒適和3系320li。為什麼是320li不是進口3系，你去4s問問就知道，你買不到進口320標準軸。
如果你說能買到進口328，那我還是那句話，你願意花40+買328或奧迪a4l4驅版本那不在本次討論範圍內。可以另開一題。然後具體說優劣勢。
320li：寶馬的優勢很明顯，8at手自一體變速箱（這雞腿不光外觀拉風，絕對是內外兼修的牛貨）、全球十佳的2.0t發動機、地盤調教。
全是爆點，畢竟新嘛。後期保養厚道，10000公里，而且車有自檢。缺點：
這級別沒有後排出風口，生鏽門，華晨用料，減配的小夥伴們都受精了。 a4l優點：cvt變速箱，平順，平順的一點不運動，s檔下還有點意思。
ea888發動機很成熟。一汽用料比華晨厚道。舒適性完勝。
缺點：這級別沒後排出風口，（這點兩車都吐槽，因為都加長了考慮中國市場，在後排卻裝睜眼瞎，太沒誠意）瀝青門，燒機油（都燒，但奧迪嚴重，有小概率車主不嚴重）發動機缸體不是全鋁，打個擦邊球缸蓋是鋁的，減配阿減配，後期保養費用坑爹。說明書說10000公里一保養，4s說必須5000不然算脫保。
--------------------------------------------然後是對消費者來說最關鍵的，**，3系新出就優惠10個點，寶馬金融貸款利率也低。說明寶馬拿出誠意要分豪華b級車這個市場了，很好！a4l14年大改款，預估15年國內上，一般地區優惠13個點左右，當然大江浙滬地區能達到17個點。
奧迪金融貸款沒有寶馬優惠，但也還不錯。目前大致如此，全辦下來落地**，你會發現寶馬比奧迪還是貴個4、5萬左右。前驅後驅沒說是因為地域限制，寶馬後驅絕對動力好，但在我北方這邊冬天反而累贅。
所以不詳說了，這個我和人辯好久了！消費人群：具我混跡各大認證車主論壇來看，a4l年輕人很多，當然中年人也有。
320li其實也差不多，因為加長後的3系越來越像5繫了。
--------------------------------------------a6l就不細說了，意思差不多，但在**上a6l和5系的價差更大點。
2樓：有志者x事竟成
最煩樓上那種引一大段廢話的人了，毫無意義。別人要的答案是簡單明瞭，你這麼jjww說個啥。題主我就直接舉例家用給你看好了，超過50w的就不說了。
後期維護和保養就不說了，bba裡面，奧迪的保養最貴，修東西大家都差不多（沒問賓士就不說了）
20w級別的： a3、寶馬1
操控 2車不相伯仲
空間 寶馬＞奧迪
油耗 奧迪≥寶馬
這個級別，其實買這2個車，純粹是浪費錢，或者家裡有其他車子了，不考慮多帶人和載物。相對而言，寶馬價效比高，但是奧迪自帶升降屏，這可是秒寶馬的。科技感做工內飾都是比寶馬強。
30w級別的： a4、寶馬3
這個級別的，a4主打駕乘體驗，寶馬主打駕駛體驗，雖然2車都在舒適上做到位，但光談舒適，寶馬比不過奧迪。
操控 寶馬＞奧迪，而且是遠甩一大條馬路除非奧迪是四驅的。
空間 奧迪≥寶馬， 我自己是a4l，最初買就是看中空間，當時沒怎麼仔細去看寶馬，結果發現3系竟然和a4差不多！
ps 後來賣了4入了3，發現空間比a4好的多但是坐姿有點奇怪。
油耗 奧迪＞寶馬
乘坐 奧迪＞寶馬 這級別奧迪主打的就是舒適的坐乘體驗，寶馬還真比不過奧迪，特別是長期乘坐
50w級別的：a6、寶馬5
操控 寶馬＞奧迪 ，很意外啊，這個級別竟然寶馬的操控也很好！
空間 奧迪＞寶馬 ，奧迪行政座駕，空間會差嗎？寶馬邁開大步追可惜還差點
豪華 奧迪＞寶馬 ，談豪華氛圍，寶馬真的不行。
3樓：匿名使用者
在定位上，兩個品牌幾乎是一樣的，同級別車沒啥大的差別，都屬於豪車，只是針對的方向不同。奧迪就相對穩重，寶馬就稍顯運動，奧迪雖然沒有誇張的線條，但是整體的感覺還是不錯的，加上燈廠出品的大燈，符合豪車的調調。而寶馬就更加的張揚，尤其是不斷的改款，寶馬的鼻子是越來越大，線條也更凌厲，這是定位精髓的不同導致的，只能看自己喜好了。
而在駕駛上，奧迪看著穩重，但是在加速能力還用動力響應上，要比寶馬來的好一些，感覺有勁，在市區因為方向的關係更省心。而寶馬雖然好像是沒有奧迪動力好，但是因為在操控上真的沒得說，要好很多，不管是超車還是變道，都非常精準，能給你很大的信心。尤其是對司機非常友好，能享受駕駛帶來的樂趣，而奧迪就相對更注重乘客了，在保證動力的同時，照顧到車內的乘客，舒適性更好。
寶馬賓士奧迪哪個好?
4樓：從寒
賓士奧迪路上跑，寶馬放家當個寶。想要舒適賓士好，格調方面奧迪高。寶馬現在有點少，價效比上不太妙，總而言之一句話，各有各的優勢。
但如果是現在的話，個人比較推薦奧迪。
一.效能方面不知從何時起，寶馬、賓士、奧迪徹底成為了同級別的豪車，且讓眾多想要買“牌面”車的朋友難以抉擇。事實上，作為十幾年前真正意義上的豪車，如今的bba已經開始走平民化路線，20萬、30萬級別的車型不再是少數。
而縱觀這三個品牌，如今也算是各有所長。單就效能上來說，賓士依然是當之無愧的bba之首。但與寶馬和奧迪之間的差距已經小到可以忽略不計，所以如果你非常在乎一輛車的效能或是潛在的改裝能力，還不如買輛高爾夫r，相信我，你會擁有無限的想象空間。
二.外觀 提及外觀，bba其實恰好符合了不同年齡段愛車者的審美需求。賓士c系適合20-30歲之間個性張揚且喜好誇張設計感的年輕人。
如賓士cla220、c200等，都是這樣的車型，且**均在30萬左右落地。
而奧迪則更偏重於職場，近些年的奧迪幾乎成了一個人展示自己成就的標杆，想讓朋友一眼就能看到你的優秀嗎？來輛奧迪a6吧（手動滑稽）。
反觀寶馬，走家庭風的寶馬更注重內飾的顏值，而在外觀上始終還保持著多年以來延續的保守風格，不像賓士，從s600到c系車跨度大到讓人難以想象是一個品牌出產的。所以按如今的銷量來看，寶馬反而在bba中落了下乘。
三.油耗如果說前兩方面單純是在滿足愛車者對車輛的基本要求，那麼油耗就是每一個買車的人都必須考慮的問題。所謂買得起車、養不起車，就與油耗和保養相關。
在這一點上，寶馬的表現反而是最好的，百公里油耗相比較於奧迪和賓士低了不少，與很多國產車都有一拼。賓士的表現幾乎可以說是最差，“一腳油5塊錢”的稱號不是白給的，“專用費油車，你值得擁有。”至於奧迪，百公里油耗符合其本身品牌價值且沒有絲毫逾越，勉強算是中規中矩吧。
但是在保養上，如果你的愛車經常會出現剮蹭，那麼奧迪最好就不要考慮了，作為“長在燈上的豪車”，奧迪的燈要比車還貴，40萬的奧迪a6光倆前燈就得5萬開外了，這要是刮一下還找不到人賠償，也真是夠你受的。
總的來說，bba雖然還是同一級別的車且都有中檔車的車型，但各自主打的人群各有不同，消費者要根據自身情況來購買，而不是單純的根據網上那些恰黑錢的寫手寫的軟文來進行判斷，畢竟軟文這東西在2023年早已不是什麼稀罕東西了。
5樓：哈公主病
寶馬、賓士、奧迪各有各的優勢。
寶馬的精髓在於後驅操控，操控最好的在於3系，為了追求操控，每一款車基本上都是的50：50的重量分配。
寶馬作為高階汽車品牌，不僅在國內的新車市場佔有較高的市場佔有率和知名度，而且在二手車領域也均推出了品牌二手車服務——寶馬“尊選”，寶馬尊選二手車是寶馬集團於2023年在全球豪華品牌中首推的全球統一的二手車認證專案。2023年12月，寶馬在中國啟動了寶馬尊選二手車認證專案。
賓士的四驅相當好，用於越野脫困無與倫比了，比如加速、剎車、安全，尤其是舒適度，可以說賓士是最舒服的車。
賓士車，不但質量無可比擬，而且車系齊全，目前主要生產c級車（中檔轎、跑車）、e級車（高檔轎、跑車）、s級車（豪華轎、跑車），還有g型車（suv越野車）。
奧迪是實用性舒適車，精髓在於quattro四驅，而且買來家用完全沒問題，舒適性以及保值率都是比較好的。
6樓：暴走少女
各有各的好。
寶馬的精髓在於後驅操控，操控最好的在於3系，為了追求操控，每一款車基本上都是的50：50的重量分配。
賓士的四驅相當好，用於越野脫困無與倫比了，比如加速、剎車、安全，尤其是舒適度，可以說賓士是最舒服的車。
奧迪是實用性舒適車，精髓在於quattro四驅，而且買來家用完全沒問題，舒適性以及保值率都是比較好的。
擴充套件資料：
車型比較：
一、奧迪
奧迪是德國曆史最悠久的汽車製造商之一。從2023年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇蹟(dkw)、霍希(horch)和漫遊者(wanderer)合併成的汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國****能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。
二、寶馬
寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、m、x、z等幾個系列。其中，1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車，6系是中大型轎跑（含敞篷），7系是豪華d級車，i系是寶馬電動車以及混合動力系列。
m是寶馬的高效能與跑車版本，x系是寶馬特定的suv（運動型多功能汽車）車系，寶馬z系是寶馬的入門級跑車。量產版的寶馬4系基本就是由4系coupe概念車轉化而來，接替原3系coupe。
三、賓士
內外兼修的slk跑車配4汽缸2.3升大型增壓發動機，最高輸出馬力為193匹，每百公里耗油8.2公升，0-100公里/小時的加速時間只需6秒，極速237公里/小時。
同時發動機配有可變閥門延時裝置與電子控制磁鐵一起工作，為凸輪軸驅動鏈內的一個腔提供油壓，從而輕輕轉動凸輪軸並根據凸輪和活塞運動改變閥門啟、閉時間。
奧迪寶馬賓士哪個價效比高？寶馬賓士奧迪哪個好
各有各的好。寶馬的精髓在於後驅操控，操控最好的在於3系，為了追求操控，每一款車基本上都是的50 含胡笑50的重量分配。賓士的四驅相當好，用於越野脫困無與倫比了，比如加速 剎車 安全，尤其是舒適度，可以說賓士是最舒服的車。奧迪是實用性舒適車，精髓在於quattro四驅，而且買來家用完全沒問題，舒適性以...
奧迪a4l和寶馬三系哪個價效比高些
奧迪a4l最滿意就是外觀 四驅 7速雙離合，配置很豐富，科技感很強。不滿意的就是沒有座椅記憶是硬傷，座椅加熱也沒有，自動啟停的侷限性太多了。目前來說來的里程少對於油耗沒有發言權，現在基本在市區開始12 13之間，所以四驅高功率版磨合期在市區有這個油耗也就可以了！如果你比較暴力 a4l也承受的了彈射起...
賓士和沃爾沃，哪個價效比高，沃爾沃和寶馬 賓士 哪個好呢？
我個人還是比較推薦賓士這款車的這款車開出去還是比較拉風有面子的，而且這款車的品牌知名度還是比較高一些的。 品牌與品牌之間並沒有可比性，關鍵還是要看具體車型與車型之間的對比！賓士品牌知名度更高！ 這得看你說的具體的車型了，兩個牌子的比較不相上下的，但是國人更傾向於賓士，而且賓士的品牌價值更大 賓士的品...