1樓：使用者名稱已註冊
三缸發動機（天津夏利tj376q發動機為例）氣門調整順序一缸處於壓縮上止點時：凸輪軸半圓鍵處於正上方位置時。
可調：1缸2缸3缸
進排排進
轉動曲軸一圈後：
可調：進排
第一遍調整
1（1 2)--2 (3 4)--3 (5 6）雙排進第二遍調整
1（1 2）--2（3 4)--3 (5 6)不進排
2樓：匿名使用者
1、首先，將氣門室蓋開啟，找到合適的準備工具盤車（手動轉動發動機），在發動機銘牌上一般都有氣門間隙標準，例如：進氣門間隙：0.
25mm,排氣門間隙：0.50mm，準備好塞尺（又叫厚薄規），找到與發動機對應的兩片，進氣門一片，排氣門一片；
2、確認發動機氣門位置，氣門沒有找對會使氣門間隙不對。一般情況下，第一次調整時找不到哪一支是進氣門，哪一支是排氣門，此時，就要看排氣管了。如：
一缸有兩支氣門，此時一缸哪一隻氣門和一缸排七歧管向對，這一支就是排氣門，另外一支自然就是進氣門了。
3、此處使用的是簡單有效的"逐缸"調法，即：一個缸一個缸調法。也就是：當想調整一缸時就將一缸轉到上止點的位置，此時氣門處於自由狀態，進、排氣門都可以調整。
4、手動利用盤車工具將發動機盤到一缸上止點，轉動的過程中看氣門，當發現進、排氣門都有間隙時（間隙最大時就差不多到達一缸上止點了。）此時就可以調整一缸氣門間隙了，鬆開一缸的進氣門鎖緊螺母，將合適的塞尺放到氣門與搖臂之間，調整到塞尺的間隙就鎖緊螺母。同樣的方法調整其他
二、三缸，調整三次以後就可以了。
3樓：
和汽油機的一樣，一缸調進排，二缸調進，然後曲軸轉一圈過來調三缸的進排，二缸的排
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