怎麼區分摩托車是單離合還是雙離合

1樓：墨汁諾

彎樑掛檔時不用離合的，因為沒有離合，那個是風門開關，冬天發動的時候把開關扮到開的位置，發動起來預熱一會再關掉。

單離合器在換擋的時候暫時性地切斷了發動機與變速器之間的動力輸出，從而使得換擋的瞬間會有頓挫感，發動機功率浪費。

雙離合器之後換擋的時候實現了動力不間斷，有效提高了發動機的工作效率。雙離合器的基本原理是，一個離合器控制1、3、5擋另一個離合器控制2、4、6擋。

2樓：踏雪尋熊不捉魚

助力車應該都是單離合的，這個**應該不會有雙離合的。單離合的離合器調整螺絲位於發動機右蓋的前面，雙離合的位於後面，好象只有雅馬哈的彎樑是例外，它的調整螺絲是左面。從工作原理來講，當然還是雙離合先進，工作合理，發動機運轉更平穩，機件的磨損也相應較小，發動機壽命更長。

助力車沒有什麼好牌子，質量都不怎麼樣。至於用不用辦牌照，要看當地的具體規定，沒有統一的標準。

無論是單離合還是雙離合，都屬自動離合式離合器，都需要發動機達到一定的轉速後才能接合。

3樓：聊城雙登電池

沒有單離合和雙離合之分，有自動離合和手動離合，我認為還是手動離合比較好，助力車品牌很少，一般都是借的別人的牌子自己加工的，發動機標的是48cc,其實百分之95以上的是100或110的，比5000-6000的摩托車還費油，我給你介紹2個宗申和大陽這兩個都是摩托車廠家生產的

4樓：匿名使用者

一般帶檔的助力車都是雙離合，自動離合

5樓：匿名使用者

雙離合的無論在什麼檔位後輪都可以自由轉動。