1樓：這很撩妹
在**的方面，後者價位大概處於十五萬五到十八萬五之間浮動，而前者的**幅度比較大，從九萬到二十二之間。但是仔細進行對比的話，就能發現這兩款車雖然都被歸為緊湊型的suv款，但是比亞迪採用的動力材料和別克不是一個級別的，而當都同時採用燃油版的時候，比亞迪的最高售價僅僅不到十二萬，這和高達十八萬的別克還是有著不小的差距，也可以讓我們認識到從目前的實力來看，合資品牌還是要遠遠優於我們的自主品牌的，這個是暫時不能改變的事實，這其中所產生的差距的原因也不僅僅是一項或者兩項，而是整體上的差距。
再來從外觀來對比二者，比亞迪的設計更加偏向於沉穩的風格，而別克的這款昂科拉則相反，表現出的設計風格更加的運動活力，但是對於外觀設計上並沒有什麼絕對的評判標準，每個人也都有自己的審美。雖然說這兩者都是同一定位，但是宋pro這款的車身為4650*1860*1700mm，後者為4463*1813*1700mm，前者的優勢從資料上來看還是比較明顯的，這樣的空間大小其實已經超過了這個級別的大部分車款了，完全可以越級進行比較。
在配置和動力方面，宋pro也是佔據著一定的優勢的。配置也一直是自主品牌的優勢，而在這款車上下的功夫也可以很明顯的看出來，用料等方面都為這一款宋pro加了不少的分。而dm和ev版本在動力上肯定是要遠優於作為燃油版的別克的，這個是不可改變的事實，而且這個優勢是十分明顯的。
不過想要購買動力如此強勢的宋pro也代表你將要付出更多的購車費用。
但是怎麼說也是一款實力不錯的合資品牌，在面對像前者這樣的自主品牌，還是有著不小的天然優勢的。 這款宋pro剛剛上市的時候，作為自主品牌卻有著昂貴的**是令許多車友表示十分不解的，但是通過將它與昂科拉進行對比，就可以瞭解到這款車還是有著一定的過人之處，有這樣的**並不是瞎搞的，但是拿這樣的**去購買這輛車是否合適，就看消費者自己的意願了。
2樓：不惑少女小妖精
比亞迪宋前期售價比較便宜，所以後期難免有小毛病
3樓：哈哈噠噠麼麼哈
肯定呀，羊毛出在羊身上，前期買車的時候，比亞迪宋的**就降了點，後期肯定要慢慢收回來。
4樓：宋朝來襲
貴？我同事的雪佛蘭更貴！落地價還比我的便宜，還不帶渦輪，一年保養兩三次，一次300左右，一年就是600以上甚至過千！
5樓：房贍
流氓都是這樣算賬的，油耗按12萬的車算，效能按九萬的算，**按二十幾萬算，保養按二十幾萬算。
6樓：叛逆的擼不修
因為用的配件都是比合資車好的啊，比如輪胎，你要是換原裝米其林不是比同價合資車的好太多，更不要說其它的配件
7樓：遠愛
比亞迪宋，因為前期便宜，還可以留點錢，用在其他地方
8樓：哥愛車
車黑真多，不好，怎麼銷量那麼好，值得買，說油大的，那個車不喝油，騎自行車還要吃飽點，
9樓：韻荷緣分
你永遠不知道它下一次要讓你換什麼，從第一次的還機油濾芯，到每次機油濾芯到齒輪油，空調清洗到防凍液到燃油過濾器到四輪制動保養……，從第二次後沒有一次保養低於880
10樓：不服輸的黑巖
宋相當於比亞迪的祕密**，所以做工好點
11樓：小乙影視
總體來說，比亞迪宋的硬體表現很不錯，配置在同級別中算好的，如果是選擇手擋車型的話，後期保養不會太貴，油耗略高，但確實動力表現比同價位自吸車要好一些。這款車最大的弱點是噪音和裝配工藝，發動機太吵，內飾還容易鬆散。
12樓：阿里山看著你
如果全程4s店保養話，比亞迪宋的保養其實並不是很便宜
13樓：唯心而已
因為宋車主要睡噴子的老婆所以成本高了
14樓：
比亞迪還是很有潛力的，現在後期維修成本確實高了點。但是前期本來就便宜，所以還是值得的。
15樓：福
因為零件貴難修所以比合資車要貴
16樓：匿名使用者
因為維修更加困難所以收費貴很正常
17樓：失肝
我最早一批的宋車主，十一萬九千八手尊，保養七千五左右，機油是嘉實多的金嘉護，加上機濾空濾也就二百三，油耗，三百塊錢跑七八百公里，市區。維修我就換過一個前大燈4s，店換的25塊錢。你覺得貴嗎？
18樓：獵人來了
開車不用保養嗎，人走路還要費鞋了
19樓：泡泡噯喲
為啥你們要天天黑比亞迪
20樓：匿名使用者
修的次數多當然費用高。
21樓：正雲工程公可
這這質量太差，售後不會管的，各位別上當受騙。
10萬塊左右買輛車家用，大家覺得我是買比亞迪宋max還是買合資小轎車呢？
22樓：匿名使用者
10萬左右的車，更應該考慮實用性，這個價位的合資小轎車，比如大眾polo，本田飛度，雖然他們的品牌比較大，故障率比較低，也比較省油但是這些車空間太小，配置太素，舒適性太差了，如果家庭比較富裕，這些車作為家庭的第二輛車比較好。
咱辛辛苦苦買的第一輛車，主要應該奔著實用去的，得讓全家人很寬鬆舒服的坐在我們車上，需要拉搭建行李的時候，可以把後面一排的座椅放倒，日常生活場景沒有任何壓力。比亞迪宋max這種mpv，尤其是6座版本的，非常非常實用。
23樓：雙魚寸飛虎
比亞迪宋是新能源雙模科技的汽車，功能比較的齊全，還能智慧移動車輛入庫呢，我都想買這個車。
24樓：最愛是天悅
車子是心愛之物，要你自己特別滿意。你說這兩個肯定是你比較喜歡的。就選更喜歡，更實用，價效比最高那個，開起來肯定滿意。
25樓：匿名使用者
看需求。
家裡人口多，經常全家一起外出，一輛小轎車難以滿足需求。需要經常拉點貨，裝的東西多。小車同樣難以滿足需求。
如果就自己開代步買菜，住在市中心，交通不方便，停車難，擁堵，小車就有優勢了。比較省油。
有哪些國產的汽車是值得買的？
26樓：飛楊車話
最值得購買的三款國產汽車，許多外國人都想買來開
27樓：雲南萬通汽車學校
值得買的國產汽車，其實得看個人需求~
具體到某一車型比如mpv，肯定非五菱巨集光莫屬啊。
畢竟這是國民神車，是國產品牌在全球市場崛起的代表
這兩年，說國產品牌崛起，真不是我們自嗨。
為什麼這麼講呢？
以前不管什麼東西，只要起了個洋名兒好像就立馬高大上了。
更誇張的，還有個別品牌會給自己編一個故事，佯裝歐美“血統”。
但你別說，這招還真管用，不少中國製造的“洋品牌”一火就是好多年。
東西其實是好東西，但為什麼非要起個外國名字呢。
其實吧，這就跟很多公司要求員工起個英文名字是一樣的。
tom、mary、lily、lucy聽著真的就比建國、翠花、小紅、小剛高階了嗎？
可以但沒必要。
當然本著便於和國際友人溝通的美好意願，
我們可以用拼音當成自己的名字，既方便了外國朋友，也沒有強凹造型的姿態。
事實上敢這麼幹的，都是有底氣有品位的人。
比如著名的老乾媽-laoganma，還有神車五菱巨集光-wulinghongguang。
節奏乾脆、鏗鏘有力，比“the godmother”、“five diamonds propagate light”強太多了。
用著本來的中國名字，照樣不妨礙它們席捲外國的貨架，登上當地的報紙雜誌。
這兩年越來越多的中國牌子都開始大大方方用拼音打入外國市場了，中國製造再也不是廉價代工的同義詞了。
國貨有沒有崛起，各位心裡該有判斷了吧~
28樓：琴金
國產車值得入手的車型可以按照不同的預算範圍區分，從一線品牌裡判斷可以減少選擇面，不同範圍大致有以下幾臺高價效比車型：
預算5~8萬之間
suv推薦寶駿510、哈弗m6，這兩臺車510是a0級自主品牌銷量冠軍，能穩定的維持熱銷質量是最重要的保證，通用l2b發動機雖然老舊但穩定性較高，6mt/5amt變速箱也是比較穩定的存在，加上比較精緻的內飾確實物有所值。但不能對品質期望太高，畢竟一分錢一分貨。
哈弗m6是老款h6的換殼車，**6.6-86萬能選擇到4.6米的緊湊型suv，動力使用1.5t變速箱用7擋溼式雙離合，在入門級是價效比相當高的suv，質量品質都算同級一線。
轎車可以考慮吉利帝豪、遠景等車，自主品牌在轎車領域是嚴重偏科的，能在轎車上保持不錯銷量的品牌也僅剩吉利一家，在入門級這兩臺車相當有年代感，雖然沒有特別突出的亮點和四平八穩也是適合家用代步的。
預算8~12萬之間
suv建議考慮比亞迪宋燃油版、吉利遠景suv、寶駿530，這幾款車裡宋的價效比最高因為是1.5t缸內直噴發動機+6擋溼式雙離合，不過比亞迪在燃油車方面存在感太低銷量並不是很樂觀。
遠景suv和寶駿530前者一直能熱銷，後者面臨換代近期銷量有一定起伏，不過品質在這一範圍內還是比較領先的。
轎車推薦吉利繽瑞、比亞迪秦pro燃油，繽瑞的動力總成和遠景suv相同是1.4t+cvt（10萬以下版本），特點仍是動力平平但顏值很高，類似於沒有什麼實力的小鮮肉但顏值高也不是錯，質量比較穩定。
秦pro屬於10級效能車，與宋suv同樣的動力總成在這臺車轎車上的表現比較強力，可以實現8.6秒破百的10級代步轎車鳳毛麟角。
預算10~15萬之間
a級suv建議考慮哈弗f系列、吉利博越等車，這些車無論動力傳動還是懸架配置都在自主品牌一線陣營，競爭的車型也是面對合資而不是同級國產車了。
b級suv建議考慮比亞迪唐、中華v7，這兩臺車的綜合品質已經有20級燃油車的水平，唐依靠自主研發的2.0t發動機和智慧化的使用方式體現價效比，中華v7的亮點主要是ce16寶馬王子發動機。
預算內轎車建議考慮合資品牌，隨著美系福特、別克、雪佛蘭等多個品牌中級車的**逐步下探，自主品牌在消費級曾經的有力車型的價效比已經非常模糊了。不過還有一臺例外，對混動汽車感興趣的話秦pro dm是預算內幾乎唯一能談到價效比的選擇，綜合效能領先30萬以內的轎車。
29樓：
國產汽車現在的水平已經接近或者部分超過合資汽車了，值不值得買要看個人需求點。但是有幾個品牌質量相對有保障。第一個奇瑞，轎車自主品牌的開端，發動機和底盤技術相對穩定，而且技術沉澱在自主車裡算優秀的，鈑金工藝在自主裡面算好的，偶爾小毛病，但是總的來說質量不錯，就是外觀很不堪入目。
最近幾款車型有所改觀。第二吉利汽車，早幾年靠仿造豐田8a發動機和仿造夏利起家，起初的產品質量就很差，不過收購了變速箱廠和沃爾沃後技術有所進步，就是車身鏽蝕這問題沒解決很好。還有一些塑料件的材質手感可以提高些。
第三長安，這車企原來一直生產麵包車，最早推出轎車時候質量很堪憂，就近三四年加大了對轎車的研發改進，質量明顯提高，也是底盤小毛病不少。第四長城，原來做皮卡車的，曾經破產又租回來重新開發，現在通過一定的積累也還是不錯，關鍵價效比高，技術上沒有很拔尖的，貴在穩定。第五要算比亞迪了，生產電池通過收購秦川汽車進入，特點是電子電器有很多b格的東西，討年輕人喜歡。
第六要數觀致汽車了，獲獎無數，質量和外觀也算優秀，就是新品牌，市場認知度和銷量都不行，營銷和售後的保障差了點。
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