皇冠用的是什麼型號的發動機，皇冠2 5和3 0的發動機有什麼不同

1樓：明天的背景

規格： v6雙頂置凸輪軸電噴24cam (dual vvt-i)

發動機代號： 2jz-ge

2樓：匿名使用者

發動機作為摩托車的核心部分，它的工作狀況時刻影響著整車的效能。因此，對於摩托車的使用者而言，能夠掌握一些判斷故障、維修保養的技巧是非常必要的。本文則介紹了摩托車發動機工作無力故障的常見原因。

發動機工作無力是指功率下降和加速效能差。

發動機工作無力一般表現為摩托車在泥土路、阻力較大的道路上行駛時，明顯感覺到發動機轉速降低，加大油門轉速增加很緩慢；在良好的道路上行駛時，明顯感覺無力；各缸工作不均勻，運轉不穩定。

影響發動機工作無力的因素很多，概括起來有燃料供給系統、進排氣系統、點火系統及內部機械系統等幾部分故障引起。具體原因如下：

一、燃料供給系統

1、燃油不符合規定。使用低牌號或變質汽油引起爆燃，從而導致發動機動力下降。

2、油路中存有水或空氣，從而造成燃油**不均勻，混合氣濃度時稀時濃。可燃混合氣過稀時，在氣缸內燃燒火焰傳播速度減慢，導致發動機不易啟動，啟動後轉速不易提高，動力不足；當可燃混合氣過濃時，由於燃燒不完全，氣缸蓋、活塞頂、氣門和火花塞將嚴重積炭，排氣管放炮、冒黑煙，發動機動力不足，並且燃油消耗增加。

3、油路堵塞。油箱開關，燃油濾清器以及化油器的油道部分堵塞，所供給的油量僅能維持發動機怠速運轉或低速運轉。當加大油門時，油量不能大量供給，進入的空氣量多，導致混合氣過稀，發動機工作無力。

4、潤滑油過多或過少。潤滑油過多，機油參與燃燒，使混合氣燃燒不完全，火花塞、消聲器等部位積炭，油耗增加，增速緩慢，動力下降；潤滑油過少，會造成配合件之間的幹摩擦，使發動機過熱，動力下降。

二、進排氣系統

1、空氣濾清器堵塞或髒汙，加大油門時進入的空氣量少，使可燃混合氣過濃，燃燒不充分。產生爆震和積炭，氣缸溫度升高，發動機功率下降。

2、消聲器嚴重積炭，排氣阻力增加，使發動機工作負荷增大，從而引起發動機過熱，動力下降。

三、點火系統

點火系統的實質問題是點火時間不正時或火花塞斷火、火花弱。

1、點火時間不正時。點火時間過早，會導致活塞在到達上止點之前向下氣體壓力劇增，發動機功率下降。點火時間過早化油器回火，引起早燃致使氣缸與氣缸蓋受熱時間加長，發動機過熱，功率下降；如果點火時間過遲，點火將發生在活塞開始做功衝程由上止點向下止點運動之後，做功行程的功率輸出減弱而使整機輸出功率下降。

2、火花塞斷火或火花弱。火花塞積炭、點火線圈故障或點火系統故障都會引**花塞斷火或火花弱，而導致可燃混合氣燃燒不完全，發動機功率下降。

四、內部機械系統

1、氣缸壓力不足。活塞、活塞環或氣缸磨損會造成密封性下降，使壓縮行程終了時，氣缸內的壓力值偏低。另外活塞環閉合間隙增大、活塞環彈力下降，都會造成氣缸密封性不嚴而漏氣，並導致氣缸壓力不足，且油耗增加，發動機功率下降。

2、離合器彈簧效力減弱或壓力盤磨損、變形，造成傳遞扭矩失效，發動機功率下降；離合器從動片和主動片磨損或翹曲變形都是造成發動機工作無力的實質問題。

3、氣門與氣門座貼合不良，壓縮行程時漏氣，行程終了時壓力不足，而引起發動機功率下降。

綜上所述，造成摩托車發動機工作無力的因素還有很多。但是，可以通過正確的使用、正確的磨合、及時保養來減少發動機的故障。另外，使用規定牌號的摩托車專用機油、定期更換機油、定期保養、不超負荷工作等正確的使用方法，都會讓你的摩托車動力澎湃，一馬當先。

皇冠2.5和3.0的發動機有什麼不同?

3樓：血刺節奏xb鑌

皇冠所用的2.5和3.0發動機都是v6機型,實際表現3.

0確實很有力,但2.5用在皇冠上更顯得均衡,從低轉到版高轉的發力都很平均權,也是有力的,個人認為跟3.0差別不想0.

5l的排量差別那麼大,單考慮動力的話,2.5已經很足夠,接下來多關注兩者的配置就好了。做工和可靠性上則不用過於擔心有很大的差別。

麻煩採納，謝謝!