1樓：匿名使用者
在2023年度“國際發動機年獎”中，寶馬發動機獲得全部12個獎項中的5項，
其中包括最重要的“全面優勝獎”，由此，寶馬成為本屆評選獲獎最多的公司。
事實上，這項被譽為“發動機奧斯卡獎”的評選自推出以來，寶馬一直是最成功
和最有力的競爭者。
本屆寶馬獲獎的發動機有：
寶馬m3裝備的3.2升、6缸發動機，功率252千瓦（343馬力），最大扭距365
牛頓米，獲“最佳新發動機獎”、“最佳3.0至4.0升發動機獎”和“2023年全面
優勝獎”三項大獎。
寶馬316ti緊湊型車裝備的1.8升、4缸發動機，配帶創新性的“電子氣門”*
技術，85千瓦（115馬力），最大扭距175牛頓米，獲“最佳1.4至1.8升發動機獎”。
用於寶馬3系列、5系列、x5及z3各款汽車的3.0升、6缸發動機， 功率175千
瓦（231馬力），最大扭距300牛頓米，獲“最佳2.5至3.0升發動機獎”。
本獎項自2023年起推出，每年舉辦一次，評委會成員包括17個國家的38位國
際一流專家。在這項被業界專家譽為“發動機奧斯卡獎”中獲勝，再次確認了寶
馬發動機強大的實力和競爭力。
在此次評選中，寶馬發動機不僅說服了善於挑剔的專家評委會，獲得令人注
目的5項大獎，而且還在發動機效能、駕駛樂趣、 油耗及技術改良等專案中獲得
好評。“電子氣門”（valvetronic）是寶馬公司最新研製的技術， 作為內燃機領
域裡的一次革命性的創新而倍受讚譽。“電子氣門”技術可以在保證汽車效能不
受影響的前提下大大降低油耗，並且可以大大減少co2排放量。
2樓：匿名使用者
bmw325i直列6缸2494毫升汽油發動機
bmw530i直列六缸發動機(雙凸輪軸氣門正時系統的2979毫升直列6缸發動機)
勞斯·博格曼是寶馬動力部門主管，同時他也是一個很執著的人，這一點從他衣領上便可看出來，在那裡有一個圓形小徽章，上面印著“inline 6”的字樣，在英語中這代表著直列式6缸發動機，由此可見博格曼對直6的偏愛。另外他還認為其他公司的v型6缸結構設計很勉強，存在著很多問題：例如運轉不太平穩、動力輸出不夠強勁、效率不高和使用壽命較短等。
博格曼的偏心加上寶馬在6缸機領域的一貫作風，使得博格曼主管動力部變得順理成章，這是一個非常關鍵的崗位，讓一個對直6有激情的工程師鎮守在此，寶馬的高層可以非常放心。
此次推出的2款新型直列6缸發動機，排量均為3升，它們出色的表現又將在行業內確立新的標準。單看柴油機的功率數字就會使你吃驚，從3升排量的機器中可以產生272馬力的動力，這在柴油機歷史上是空前的，扭矩也達到了驚人的560牛·米。較之寶馬上一代3升柴油機218馬力的功率和500牛·米的扭矩已經顯得不足為奇。
之所以柴油機功率、扭矩數字有這麼大幅度的提高，關鍵在於**發動機的“可變雙渦輪增壓”系統。在新發動機上共有2個渦輪增壓器，一個設計巧妙的系統可以將2個增壓器先後啟動，這樣既提高了效率，又加強了增壓器的反應能力，同時還放棄了原增壓器中複雜的可調渦輪葉片。
這兩個增壓器是嚴格按照分級理論進行工作的：轉速在1500轉/分以下時，較小的、反應較快的主動增壓器負責供氣；在轉速介於1500轉/分到2500轉/分之間時，兩個增壓器都工作，其中較大的增壓器起到的是預增壓的作用；當轉速超過2500轉/分時，大增壓器全負荷工作，提供的進氣壓力達1.8巴（此前進氣壓力為1.
5巴）。
增壓器的整個工作過程是通過幾個管路和兩個閥門控制的，廢氣和新鮮空氣按照指示分配給2個增壓器。這一系統比較複雜，由於空間原因根本無法裝配在v型發動機上。
寶馬在**發動機上改進很多，但仍然保留了不少久經考驗的技術和工藝，汽缸體仍由鑄鐵製成，鋁質缸體估計還要再等2~3年才會面世，最大噴射壓力1600巴的共軌噴射裝置也沒有變化。另外菸塵過濾器在**發動機上是標準配置。
新型柴油機將首先搭載在5系產品上，2023年秋天開始供貨，為了同530d有所區別，新車型被稱為535d。今後，在寶馬其他產品系列中（1系和7系除外）也將陸續使用大功率柴油機。
柴油機的優秀表現給汽油機帶來了很大的壓力，寶馬目前使用的直列6缸汽油發動機在服役15年後將逐漸退出歷史舞臺，其下一代產品進行了大幅度改進。
首先推出的3升直6汽油機和柴油機一樣由寶馬設在奧地利格拉茨的發動機工廠生產，產品代號為ng6。汽缸尺寸、缸距和上一代6缸發動機沒什麼區別，其他方面則是全新開發的，其中缸體材料是一個亮點。
寶馬首次成功地在一個鑄造過程中將鎂和鋁結合起來，這樣可以最好地利用這兩種金屬的特點。在工作強度大的地方使用鋁，例如曲軸支撐座、缸體內壁等，汽缸體也由鋁製成，但缸體外壁連同油底殼則由質量很輕的鎂製成。
這樣完美的組合不僅保證了發動機的堅固性，同時還降低了10公斤質量，這對發動機製造者而言足以值得驕傲。
現在的6缸汽油機也擁有可節省汽油的閥門子（valvetronic）氣門控制裝置，但這裡使用的是改進後的裝置，氣門工作速度變得更快，這既達到了節油效果，也提高了極限轉速。
將來的極限轉速為7000轉/分，功率也將有所提高，今年秋天新型3升發動機將首次用於**330i上，估計功率可達260馬力，扭矩為310牛·米。知情的寶馬人士預言，新型發動機還有運轉更平穩、反應更主動以及低轉速扭矩輸出更充沛等優點，總之，已經變得越來越像m3了
3樓：匿名使用者
發動機型號有很多種.具體說出車的型號才能給出正確答案..
4樓：匿名使用者
建議你自己上查 這是bmw中國官方**裡面相信有你更多想知道關於bmw的事情
寶馬5系用的是什麼型號發動機
5樓：匿名使用者
520、525發動機型號n20b20，
530發動機型號n52b30直列6缸3.0l
6樓：匿名使用者
現在用的4缸n20和6缸n55.渦輪增壓發動機
寶馬發動機是什麼型號的？
7樓：手機使用者
在2023年度“國際發動機年獎”中，寶馬發動機獲得全部12個獎項中的5項，
其中包括最重要的“全面優勝獎”，由此，寶馬成為本屆評選獲獎最多的公司。
事實上，這項被譽為“發動機奧斯卡獎”的評選自推出以來，寶馬一直是最成功
和最有力的競爭者。
本屆寶馬獲獎的發動機有：
寶馬m3裝備的3.2升、6缸發動機，功率252千瓦（343馬力），最大扭距365
牛頓米，獲“最佳新發動機獎”、“最佳3.0至4.0升發動機獎”和“2023年全面
優勝獎”三項大獎。
寶馬316ti緊湊型車裝備的1.8升、4缸發動機，配帶創新性的“電子氣門”*
技術，85千瓦（115馬力），最大扭距175牛頓米，獲“最佳1.4至1.8升發動機獎”。
用於寶馬3系列、5系列、x5及z3各款汽車的3.0升、6缸發動機， 功率175千
瓦（231馬力），最大扭距300牛頓米，獲“最佳2.5至3.0升發動機獎”。
本獎項自2023年起推出，每年舉辦一次，評委會成員包括17個國家的38位國
際一流專家。在這項被業界專家譽為“發動機奧斯卡獎”中獲勝，再次確認了寶
馬發動機強大的實力和競爭力。
在此次評選中，寶馬發動機不僅說服了善於挑剔的專家評委會，獲得令人注
目的5項大獎，而且還在發動機效能、駕駛樂趣、 油耗及技術改良等專案中獲得
好評。“電子氣門”（valvetronic）是寶馬公司最新研製的技術， 作為內燃機領
域裡的一次革命性的創新而倍受讚譽。“電子氣門”技術可以在保證汽車效能不
受影響的前提下大大降低油耗，並且可以大大減少co2排放量。
寶馬gt535i的發動機是什麼型號的？
8樓：我是南大一枝花
寶馬bai5系gt 535i 典雅型發動du機型號—n55b30；
寶馬汽車zhi為德系三大豪dao華品牌之一內，寶馬的車系有容1、2、3、4、5、6、7、i、x、z、i等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的m系（寶馬官方的高效能改裝部門）。
寶馬公司建立於2023年，總部設在德國慕尼黑。
bmw的藍白標誌寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色。百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高階轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列。寶馬也被譯為“巴依爾”。
9樓：許金鑫
這是它的配置表
望採納專！屬
bmw發動機型號有多少，寶馬發動機是什麼型號的？
福州萬通汽車學校 共享個bmw的車型資料吧，希望對你有幫助 序號 車輛底盤代號 型號 配置發動機 車架號碼特性 預設為歐規，標註為美規的除外 1 e46 318i m43 tu fh15941 2 e46 318i n42 sb00629 3 e46 318i n46 sa44285 4 e46 3...
華晨寶馬5系的發動機皮帶多少公里更換
你好，皮帶壽命是10萬公里建議8萬公里跟換 汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。車主您好，寶馬規定8萬公里進行更換，但具體看您個人用車，有的車跑10萬換皮帶還沒事，有的車5萬公里就不行了，官方提供的僅僅是個引數，所以最好自己勤檢查著為好，希望能幫到您，祝您用車愉快 汽車問題，問汽車大...
關於寶馬5系發動機維修大概多少錢
丹甘籍悅人 寶馬5系列是迄今在國內生產的最先進的高檔轎車。新一代bmw5系列的外部長寬高尺寸為4841 1846 1468 毫米 軸距為2888毫米。新5系比上一代車型加長66毫米。bmw5系列的動力系統得到了進一步加強。頂級版本545i配備了來自7系的v8發動機，最大功率245千瓦 333馬力 6...