1樓：
一、配氣機構
二衝程發動機的進排氣是依靠活塞及曲軸同步完成的。影響配氣機構正常工作的主要機件有：（ 1 ）主軸兩側油封；（ 2 ）笛簧閥、旋轉閥；（ 3 ）活塞與缸筒間隙及活塞環磨損程度；（ 4 ）排氣管口及管內暢通程度等。
1. 笛簧閥式配氣閥的檢查。拆除化油器，在進氣口用塑料薄膜覆蓋，用橡皮筋扎住，然後蹬幾下啟動杆，這時薄膜應內凹。
如果此時薄膜隨活塞上下運動而凸凹變化則屬漏氣，應用酒精清洗簧片並清除汙物。注意簧片自身的弧度切不可隨意彎折。
2. 旋轉閥式配氣機構的檢查。拆掉化油器側偏蓋，啟動發動機，在怠速情況下化油器進氣口應無反噴現象，如反噴嚴重說明漏氣嚴重。
造成這一問題的主要原因，一般為閥片磨損或安裝間隙不正確，應調整或更換。
3. 曲軸油封的檢查。油封漏氣檢查較為複雜，要拆除曲軸兩端零件，暴露油封。
對於幹端，即磁電機側，可直接從有無油汙來判斷。溼端即主傳動減速端，則需用少量機油滴入油封與軸的結合間隙，空壓啟動杆，如果機油噴出則說明漏氣，應更換油封。
4. 排氣系統的檢查。二衝程發動機，是靠掃氣將廢氣排出汽缸進入排氣管消聲器並排出尾管的，排氣管堵塞或排氣口積碳，都會引起車輛行走無力、加油熄火等故障。
排氣口如有積碳，一般拆掉排氣管前段即可看到，對於使用混合油或常用劣質汽油的車輛，應與清除缸蓋積碳同步進行。消聲器內積碳，應在每行駛 20000km 左右清除一次。清除積碳時切不可隨意改變排氣管內各氣道的幾何形狀。
這是因為消聲器內歧管的通道是與汽缸工作狀態緊密相關的，也就是說二衝程發動機在不同轉速情況下對排氣通道有一定的要求，如人為地改變，則可能使發動機在某一區域工作效能變差。
2樓：小屈講車
二衝程發動機結構和工作原理
二衝程發動機和四衝程發動機有什麼不同
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