1樓：愛抹茶冪語
電機軸規格各種型號電機軸頭尺寸規格如下：
y80電機軸頭尺寸是19mm。
y90s和y90l電機軸頭尺寸是24mm。
y100l及y112m電機軸頭尺寸是28mm。
y132s和y132m電機軸頭尺寸是38mm。
y160m和y160l電機軸頭尺寸是42mm。
y180m和y180l電機軸頭尺寸是48mm。
y200l電機軸頭尺寸是55mm。
y225m電機軸頭尺寸是55mm。
y225s電機軸頭尺寸是60mm。
y250-2電機軸頭尺寸是60mm。
y250其它極數電機軸頭尺寸為65mm。
y280-2極電機軸頭尺寸是65mm。
y280其它極數電機軸頭尺寸是75mm。
y315-2極電機軸頭尺寸是65mm。
y315其它極數電機軸頭尺寸是80mm。
擴充套件資料
一、電機軸基本介紹
軸是電機中的一個重要零件，作為電機與裝置之間機電能量轉換的紐帶，支承轉動零部件、傳遞力矩和確定轉動零部件對定子的相對位置。因此，電機軸必須具有可靠的強度和剛度，確保預設定設計功能的實現。
二、電機軸的種類及其適用性
①按照軸上有無階梯分類。
可分為光軸和階梯式軸兩種。光軸常由冷拉圓鋼製成，可以減少加工軸外圓的工時，有時用於微型電機中。階梯式軸能方便、牢靠地裝設許多不同的零部件，因此，大多數電機都採用這種軸。
階梯式軸中，根據階梯方向的不同，又可分為單向階梯軸（階梯直徑從軸的一端向另一端逐級減小）和雙向階梯軸（階梯直徑從軸的中部向兩端逐級減小）。
②按照軸坯製造方式分類。
可分成圓鋼軸（由熱軋圓鋼車成的軸）、鍛造軸（由鍛件製成的軸）和焊接軸（焊有輻向筋條的軸）。
③按照軸與鐵心結合方式。
可分成中部滾花的軸、熱套用軸和中部帶鍵槽的軸。滾花軸用於10千瓦以下的小型電機，可省去加工健和鍵槽的工作。但是在把軸壓入鐵心時，容易使軸發生變形。
在電機運轉中，有些滾花結合的轉子鐵心產生軸向移動的現象。
④按照軸導磁性分類。
可分成導磁軸與非導磁軸。導磁軸主要用於汽輪發電機中。其它電機的軸通常不需要導磁。
2樓：這是沙茶君
電機輸出軸端標準尺寸與機座號是有關聯。
y80機座號是19mm。
y90機座號是24mm。
y100及y112機座號是28mm。
y132是38mm。
y160是42mm。
y180是48mm。
y200是55mm。
y225-2極是55mm。
y225其它極數是60mm。
y250-2極是60mm。
y250其它極數為65mm。
y280-2極是65mm。
y280其它極數是75mm。
y315-2極是65mm。
y315其它極數是80mm。
3樓：夢雲
y系列電機 jo2系列電機
機座號 d（φ） 機座號 d（φ）
80 19 jo2-11 18
90s 24 jo2-12
90l100l 28 jo2-21 22
jo2-22
112m 28 jo2-31 28
jo2-32
132s 38 jo2-41 32
132m jo2-42
160m 42 jo2-51 38
jo2-52
160l jo2-61 42
180m 48 jo2-62
180l
200l 55 jo2-71 48
225s 60 jo2-72
d為電機軸頭尺寸
電機軸規格怎麼選擇？
4樓：濟寧鈦浩機械****
電機軸一般都是使用優質碳素鋼製作。可選擇35#、45#。一般多用45#鋼。
這兩種材料屬於中碳鋼，其強度、剛度、韌性都能夠滿足電機軸的工作需求。電機軸轉速高，扭矩小，採用45#製作，不需要進行其熱處理，原材料是正火狀態，原材料的供貨效能能夠滿足電機軸的機械效能要求。
電機軸分為光軸和輻板軸兩大類，這要根據電機轉子軸孔的大小而定，不管是光軸還是輻板軸其加工藝大體上是一樣的，在鐵芯檔上都是通過車削加工其與鐵芯的配合關係多為h7/k6。
當然這也要根據電機轉子所承受的轉矩有關，可根據計算加上經驗得出，電機的軸伸端是與客戶介面的部位，要進行精磨，一是要美觀，另外精磨後與聯軸器接觸面積較大受力均勻，可滿足電機傳遞扭矩的用途，鍵槽需要銑床加工。一般說來，電機軸的加工工藝為:粗車/打中心孔-精車/需要磨的部位留磨削餘量-磨削-銑削。
電機軸加工，其簡單進行的話，是為車床加上銑床的加工，即為，車削加工等這些。所以，其在使用裝置上，也是不多的。而在電機軸上安裝圓盤，其簡單方法，是為讓圓盤內孔大於電機軸直徑，然後進行加熱裝配，即可。
電機軸加工中，提高其表面光潔度的原因，是因為這樣能夠提高電機軸的疲勞壽命，進而，提高其使用壽命，以及，提高其外觀美觀度。與此同時，也可以提高加工後成品的硬度，以及其耐腐蝕效能。
軸一般由軋製圓鋼或鍛件經切削加工製造。軸的直徑較小時，可用圓鋼棒製造；對於重要的，大直徑或階梯直徑變化較大的軸，多采用鍛件。為節約金屬和提高工藝性，直徑大的軸還可以製成空心的，並且帶有焊接的或者鍛造的凸緣。
對於形狀複雜的軸（如凸輪軸、曲軸）可採用鑄造。
1、軸毛坯的選擇
對於自鎖螺母光軸或軸段直徑變化不大的軸、不太重要的軸，可選用軋材圓棒做軸的毛坯，有條件的可直接用冷拔圓鋼；對於重要的軸受載、受載較大的軸、直徑變化較大的階梯軸，一般採用鍛柸；對於形狀複雜的軸可用鑄造毛坯。
2、根據使用條件選用軸的材質
多數軸即承受轉矩又承受彎矩，多處於變應力條件下工作，因此軸的材料應具有較好的強度和韌性，用於滑動軸承時，還要具有較好的耐磨性。其中優質碳素結構鋼使用廣泛，45鋼最為常用，調質後具有優良的綜合力學效能。不太重要的軸也可用q235、q275等普通碳素結構鋼。
高速、過載的軸、受力較大而要求尺寸小的軸以及有特殊要求的軸，要用合金結構鋼，如鉻鋼，鉻鎳鋼、矽錳鋼等。合金鋼對應力集中敏感性小，在機械行業應用日趨增多。
3、熱處理和表面處理工藝提高材料的力學效能
冷作硬化是一種機械錶面處理工藝，也可以用來改善軸的表面質量，提高疲勞強度，其方法有噴丸和滾壓等。噴丸表面產生薄層塑性變形，並大大降低表面粗糙度，硬化表層，也能消除微裂紋，使表面產生殘餘壓縮應力。
電機軸都有哪些選擇標準？
5樓：濟寧鈦浩機械****
選擇實力強的電機軸加工廠要認準品質有保障的才合適，電機軸一般都是使用優質碳素鋼製作。可選擇35#、45#。一般多用45#鋼。
這兩種材料屬於中碳鋼，其強度、剛度、韌性都能夠滿足電機軸的工作需求。電機軸轉速高，扭矩小，採用45#製作，不需要進行其熱處理，原材料是正火狀態，原材料的供貨效能能夠滿足電機軸的機械效能要求。
電機軸分為光軸和輻板軸兩大類，這要根據電機轉子軸孔的大小而定，不管是光軸還是輻板軸其加工藝大體上是一樣的，在鐵芯檔上都是通過車削加工其與鐵芯的配合關係多為h7/k6。
當然這也要根據電機轉子所承受的轉矩有關，可根據計算加上經驗得出，電機的軸伸端是與客戶介面的部位，要進行精磨，一是要美觀，另外精磨後與聯軸器接觸面積較大受力均勻，可滿足電機傳遞扭矩的用途，鍵槽需要銑床加工。一般說來，電機軸的加工工藝為:粗車/打中心孔-精車/需要磨的部位留磨削餘量-磨削-銑削。
電機軸加工，其簡單進行的話，是為車床加上銑床的加工，即為，車削加工等這些。所以，其在使用裝置上，也是不多的。而在電機軸上安裝圓盤，其簡單方法，是為讓圓盤內孔大於電機軸直徑，然後進行加熱裝配，即可。
電機軸加工中，提高其表面光潔度的原因，是因為這樣能夠提高電機軸的疲勞壽命，進而，提高其使用壽命，以及，提高其外觀美觀度。與此同時，也可以提高加工後成品的硬度，以及其耐腐蝕效能。
軸類零件的加工工藝：
1、軸類零件的材料
軸類零件材料的選取，主要根據軸的強度、剛度、耐磨性以及製造工藝性而決定，力求經濟合理。常用的軸類零件材料有35、45、50優質碳素鋼，以45鋼應用最為廣泛。對於受載荷較小或不太重要的軸也可用q235、q255等普通碳素鋼。
對於受力較大，軸向尺寸、重量受限制或者某些有特殊要求的可採用合金鋼。如40cr合金鋼可用於中等精度，轉速較高的工作場合，該材料經調質處理後具有較好的綜合力學效能；選用cr15、65mn等合金鋼可用於精度較高，工作條件較差的情況，這些材料經調質和表面淬火後其耐磨性、耐疲勞強度效能都較好；若是在高速、過載條件下工作的軸類零件，選用20cr、20crmnti、20mn2b等低碳鋼或38crmoa1a滲碳鋼，這些鋼經滲碳淬火或滲氮處理後，不僅有很高的表面硬度，而且其心部強度也大大提高，因此具有良好的耐磨性、抗衝擊韌性和耐疲勞強度的效能。球墨鑄鐵、高強度鑄鐵由於鑄造效能好，且具有減振效能，常在製造外形結構複雜的軸中採用。
特別是我國研製的稀土——鎂球墨鑄鐵，抗衝擊韌性好，同時還具有減摩、吸振，對應力集中敏感性小等優點，已被應用於製造汽車、拖拉機、機床上的重要軸類零件。
2、軸類零件的毛坯
軸類零件的毛坯常見的有型材（圓棒料）和鍛件。大型的，外形結構複雜的軸也可採用鑄件。內燃機中的曲軸一般均採用鑄件毛坯。
型材毛坯分熱軋或冷拉棒料，均適合於光滑軸或直徑相差不大的階梯軸。鍛件毛坯經加熱鍛打後，金屬內部纖維組織沿表面分佈，因而有較高的抗拉、抗彎及抗扭轉強度，一般用於重要的軸。
軸類零件的加工方法：
1、外圓表面的加工方法及加工精度
軸類、套類和盤類零件是具有外圓表面的典型零件。外圓表面常用的機械加工方法有車削、磨削和各種光整加工方法。車削加工是外圓表面最經濟有效的加工方法，但就其經濟精度來說，一般適於作為外圓表面粗加工和半精加工方法；磨削加工是外圓表面主要精加工方法，特別適用於各種高硬度和淬火後的零件精加工；光整加工是精加工後進行的超精密加工方法（如滾壓、拋光、研磨等），適用於某些精度和表面質量要求很高的零件。
由於各種加工方法所能達到的經濟加工精度、表面粗糙度、生產率和生產成本各不相同，因此必須根據具體情況，選用合理的加工方法，從而加工出滿足零件圖紙上要求的合格零件。
2、外圓表面的車削加工
(1)外圓車削的形式軸類零件外圓表面的主要加工方法是車削加工。主要的加工形式有：荒車自由鍛件和大型鑄件的毛坯，加工餘量很大，為了減少毛坯外圓形狀誤差和位置偏差，使後續工序加工餘量均勻，以去除外表面的氧化皮為主的外圓加工，一般切除餘量為單面1-3mm。
粗車中小型鍛、鑄件毛坯一般直接進行粗車。粗車主要切去毛坯大部分餘量（一般車出階梯輪廓），在工藝系統剛度容許的情況下，應選用較大的切削用量以提高生產效率。半精車一般作為中等精度表面的最終加工工序，也可作為磨削和其它加工工序的預加工。
對於精度較高的毛坯，可不經粗車，直接半精車。精車外圓表面加工的最終加工工序和光整加工前的預加工。精細車高精度、細粗糙度表面的最終加工工序。
適用於有色金屬零件的外圓表面加工，但由於有色金屬不宜磨削，所以可採用精細車代替磨削加工。但是，精細車要求機床精度高，剛性好，傳動平穩，能微量進給，無爬行現象。車削中採用金剛石或硬質合金刀具，刀具主偏角選大些（45o-90o），刀具的刀尖圓弧半徑小於0.
1-1.0mm。
(2)車削方法的應用
1）普通車削適用於各種批量的軸類零件外圓加工，應用十分廣泛。單件小批量常採用臥室車床完成車削加工；中批、大批生產則採用自動、半自動車床和專用車床完成車削加工。
2)數控車削適用於單件小批和中批生產。應用愈來愈普遍，其主要優點為柔性好，更換加工零件時裝置調整和準備時間短；加工時輔助時間少，可通過優化切削引數和適應控制等提高效率；加工***，專用工夾具少，相應生產準備成本低；機床操作技術要求低，不受操作工人的技能、視覺、精神、體力等因素的影響。對於軸類零件，具有以下特徵適宜選用數控車削。
結構或形狀複雜，普通加工操作難度大，工時長，加工效率低的零件。加工精度一致性要求較高的零件。切削條件多變的零件，如零件由於形狀特點需要切槽，車孔，車螺紋等，加工中要多次改變切削用量。
批量不大，但每批品種多變並有一定複雜程度的零件對帶有鍵槽，徑向孔（含螺釘孔）、端面有分佈的孔（含螺釘孔）系的軸類零件，如帶法蘭的軸，帶鍵槽或方頭的軸，還可以在車削加工中心上加工，除了能進行普通數控車削外，零件上的各種槽、孔（含螺釘孔）、面等加工表面也可一併能加工完畢。工序高度集中，其加工效率較普通數控車削更高，加工精度也更為穩定可靠。
3）外圓表面的磨削加工用磨具以較高的線速度對工件表面進行加工的方法稱為磨削。磨削加工是一種多刀多刃的高速切削方法，它使用於零件精加工和硬表面的加工。磨削的工藝範圍很廣，可以劃分為粗磨、精磨、細磨及鏡面磨。
磨削加工採用的磨具（或磨料）具有顆粒小，硬度高，耐熱性好等特點，因此可以加工較硬的金屬材料和非金屬材料，如淬硬鋼、硬質合金刀具、陶瓷等；加工過程中同時參與切削運動的顆粒多，能切除極薄極細的切屑，因而加工精度高，表面粗糙度值小。磨削加工作為一種精加工方法，在生產中得到廣泛的應用。由於強力磨削的發展，也可直接將毛坯磨削到所需要的尺寸和精度，從而獲得了較高的生產率。
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