1樓：wey官方
大美，納分寸左右；
銳意，行天地時空；
這是未來的豪華suv。
無極致，不鋒芒。
中國豪華suv領導者wey品牌麾下第一款新能源產品，作為2023年最受矚目的新能源車型，wey
p8肩負著“開創插電混動suv豪華新時代”的使命，其外觀和內飾風格在延續wey家族的設計基礎上，進行了全新打造。璣衡陣列幾何前臉設計，配合網狀格柵，極具運動的視覺感受。基於全球領先pi4平臺打造的高效插電混動系統，wey
p8帶來了前所未有的駕乘體驗，每一處細節無不營造出與生俱來的科技與豪華感受。
秉承wey品牌“安全是最大的豪華”的造車理念，wey
p8配備了包含fcw前碰撞預警、aeb自動剎車、ldw車道偏離預警、lka車道保持、bsd盲點監測、lca併線輔助等功能在內的全方位主、被動安全裝備，實現了對車內乘員及行人的多重安全保護。
在最為人關心的新能源汽車電氣系統安全上，wey
p8是國內首款符合is026262安全標準的混合動力系統車型，涵蓋10個安全目標。此次選擇在中國汽車技術研發中心舉行上市活動，也不由讓人想起之前wey
vv7進行的美規25%小重疊碰撞測試，以及wey vv5的美標車頂靜壓測試，屆時，wey p8將以怎樣的測試震撼全場，值得期待。
除了眾多的主、被動安全系統，wey
p8能成為最受關注新能源車型，還要歸功於wey品牌高階新能源平臺——pi4的深厚功力。該平臺的混聯式結構，憑藉其靈活、安全、智慧的特性，完美成就了wey
p8在燃油與電力上的高效匯融，通過其核心的混動雙軸驅動技術，可以實現前後軸的完全解耦和前後橋扭矩任意調配，從而擁有前驅、後驅及四驅的三重行駛功能，為wey
p8帶來250千瓦、524牛米的效能表現。
不僅如此，pi4平臺還可以通過bsg電機對發動機低速扭矩進行填補，從而令動力性提升高達30%，帶來百公里加速僅6.5s的加速能力。
除此之外，pi4平臺還能確保wey
p8在行駛過程中自由切換駕駛模式，
搭載的5種駕駛模式+3種全地形功能，在不同工況下實現了多種駕駛特性的任意切換，配備的全球領先esp分軸控制技術和2模3級能量**，令整車實現高效能與高能量利用率的並行，賦予了wey
p8前所未有的駕駛樂趣。
現在，從設計到開發耗時5年、中國插電混動豪華suv
wey p8正離消費者越來越近。就目前情況來看，補貼後預售價為26-28萬元。
weyp8代表了中國插電混動suv的頂尖科技水準，它的誕生肩負著“開創插電混動suv豪華新時代”的使命，開創了中國豪華品牌插電混動suv從無到有的格局。
2樓：呂敏希
談到插電式混合動力，首先想到的對比車型就是比亞迪 唐dm。比亞迪在前不久對唐dm進行了升級改款，和上一代車型相比在各方面都有了質的飛躍。
在顏值方面，和p8放在一起也絲毫不遜色。但兩者的風格不盡相同，唐dm屬於優雅流暢的風格，而p8則更加運動前衛。另外，唐dm屬於7座車，在車身尺寸和載人能力上更優於p8。
在動力方面，比亞迪 唐dm採用了2.0t發動機+雙電機的動力系統，無論是動力引數還是動態響應都要強於wey p8。百公里加速僅用4.
5秒，比p8快整整兩秒。另外唐dm的純電續航里程可以達到80km，相比與p8的50km要強很多。
3樓：
定價過高是主因，品牌溢價仍不夠
wey p8銷量不佳的一個主要原因就是定價過高，導致這樣的原因一方面可能是由於vv7和vv5的高銷量給到了長城錯覺，認為wey品牌目前已經可以支撐起旗艦產品的溢價，另外一個方面就是p8作為長城首款混合動力suv，其成本相較於此前的產品高出不少。但是無論如何，wey p8的定價的確過高，目前的品牌溢價，並不能支撐起其25.98-31.
28萬的指導價。
加上這個級別和市場依舊存在不少**更低的合資品牌產品，即便是比亞迪唐dm這樣的直接競爭對手，在配置、設計以及產品力更好的情況下，**依舊比p8要實惠不少。因此wey p8過高的定價可以說為銷量的低迷埋下了不小的隱患。
4樓：為什麼這樣子咩
wey p8上市時間比較短，暴露出來的問題還是比較少的，簡單總結一下：
1、外觀設計上雖然一如既往的前衛大氣，大尺寸的蜂窩狀進氣格柵對整個前臉的氣勢營造起了很大的作用。但是除了前臉的變化之外，其餘地方則跟vv7幾乎一模一樣了，雖然也很好看，但是沒有什麼新意。
2、內飾設計更是與vv7如出一轍，好在配色方面對豪華感的營造效果很棒。大量的軟質材料和皮質包裹再加上金屬和仿木紋的裝飾，二十幾萬的車給人的感覺像是五十幾萬，這個真的很贊。
3、空間方面的表現和也vv7有著同樣特點，得益於較大的車身尺寸和越級的2950mm軸距，前後排的乘坐空間的都很充足，但是受車身線條和電池組佈局的影響後備箱空間表現很差強人意。後排座椅放到也沒辦法形成全平空間，對裝載能力有一定影響。
4、p8 採用一臺2.0t發動機和一部永磁同步電機的動力組合，發動機負責驅動前軸，電機負責驅動後軸，組成了四驅的驅動行駛。0-100km/h的加速時間為6.
5s，極速可以跑到230km/h，動力表現很優秀，但是50km的純電續航里程在競爭對手中並不佔優勢。
5、至上市以來wey品牌一直標榜自主品牌豪華suv，所以wey的品牌力要比其他插電混合動力的車型更強一些。同時p8的豪華程度確實要強於競爭對手，流**後視鏡、主動緊急制動、全速段自適應巡航、駕駛疲勞警示等智慧駕駛輔助系統在競爭對手中都不曾出現過。
5樓：拉風的笨笨
wey p8這款車還是不錯的，從效能到配置都是國產車中來說比較高大上的車了，而且4s店裡購車優惠力度也是不小的，各方面價效比還是比較高的，本人推薦可以入手。
6樓：正太情感故事
p8我覺得現在可以買，國家現在推廣的就是新能源汽車，現在階段，電混車很有優勢的，享受國家新能源補貼，又有燃油車的配置，不用擔心充電樁的問題，滿滿城市都會放置。這車發動機是2.0t，電機永磁\同步，配置跟寶馬530le是一樣的，安全配置又比530le高很多，價效比真的很高，內飾中控簡單大氣，真的是咱們國產電混車的牌面，未來的發展標杆，三十萬預算的豪華電混車真的沒有能比得上它的，套用一句廣告詞：
你值得擁有
7樓：楊楊家家常事
我覺得吧，現在買電動車有點早，電混也一樣，一線城市充電樁普及的都不多，更何況三四線小城市呢。p8雖然是電混，沒有充電樁跟汽油車沒啥區別，電混車車重又高，更費油。落地要三十萬左右，能買很多好車了，為啥非要買這個國產長城？
質量能行嗎？不是我看不起國產，而是現在各方面技術和配置真的達不到國外的水準，國內充電樁配置又不能很快到位，還是慎重考慮一下吧兄dei
8樓：神祕的五指山呀
我，真的，強烈，推薦，wey p8，入手一個多月了，沒發現不足，可能是新鮮勁兒還沒過吧，但是真的喜歡，我是外貌協會資深會長，任何事物顏值不夠的絕對不考慮，wey系列的顏值都很棒，這樣就過了我的第一關，我在河北生活，平時就限號，過一段時間有更換限號方案，很麻煩，p8是電混車，不用考慮限號，而且買車又有補貼，這樣方便又過了我的第二關，第三關就是它的配置了，安全配置是真的高！真的高！同價位的純汽油合資車都不一定比得上它！
開起來真的是讓我很滿意，得兒意地笑~~~
wey系列怎麼樣，值得買嗎？
9樓：汽車深扒組
長城的wey系列是長城打造的高階suv品牌，目前推出了wey vv5 vv6 vv7三款車，未來是否會發布轎車產品還不知道，估計短期內沒有，因為目前長城的策略就是用suv產品佔據國內的suv市場，從中低端的哈弗，到中高階的wey，用產品轟炸的模式進行**區間覆蓋。
但是wey品牌目前也走到了一個誤區，就是用品牌來帶動產品，希望通過品牌營銷來帶動wey的知名度和品牌力，然後佔領15~20萬的市場區間。但是其實長城旗下的產品，本質上並沒有差太多啊，你說哈弗h6和哈弗f7差多少呢，無非是外觀、內飾、風格的不同，發動機、變速箱、底盤還是差不多的，只是調校風格或者產品用料、配置安排有差別。
對於消費者來說，這些差別都不算是差別，因為車子作為一個移動工具的屬性沒有變，無論是哈弗還是wey都無法在保證舒適度的情況下，走出什麼新的產品力路子，沒有越野效能，也沒有運動基因，只是在保證舒適度的基礎上，做一些偏運動、偏舒適、偏價效比的區別。
如果一個人買wey，不會因為wey更越野或者更運動，只能是因為外觀更好看，而且商標不同，但是汽車作為移動工具的屬性如果沒有本質的變化，不會形成持續或者有區隔的購買力，如果發動機變速箱和底盤差不多的情況下，我為什麼不買更便宜以及價效比更好的h6，要去買wey呢，只是因為我的虛榮嗎？當你看清了這一點，你會知道，wey沒有太多買的必要，如果你是一個實用主義者的話，而15~20萬級別裡，wey的品牌力，還沒有到讓人能夠單純為品牌買單的程度，並且歸根結底，還是產品沒有形成區隔。
10樓：合夥人金林
wey系列現有p8、vv5、vv6、vv7車型。主要定位於豪華suv。wey的造車基因源自於長城哈弗汽車，wey也是第一個由姓氏命名的品牌，值得購買。
理由一：wey獨特的豎行車標源自於長城汽車的發源地，保定的標誌性建築"保定直隸總督府大旗杆",通過此旗杆樹立國產豪華suv的標杆。wey的核心團隊來自於歐美的一線主流主機廠和**商，奠定了不俗的品質和技術。
理由三：區別於其他品牌，在國內自主品牌中wey是獨家擁有高原海拔環境模擬實驗室和風洞實驗室的。在面積為114萬平方米的實驗室裡可以進行封閉式實驗。
車輛獨特的全能行車管家可以輕鬆掌握各種資訊，也可以提餐廳或酒店供預定服務，更顯豪華。
總結：國際化的研發團隊和一流的**商系統造就了wey系列的豪華和不俗，多年的造車經驗和完善的實驗室給車輛提供了保證。在suv方便可以考慮wey品牌。
11樓：夢曉萌
wey這款車是長城出的一款中端車型，這款車買的很火爆，因為時尚的外觀和不夠的動力。如果是年輕人我建議可以入手這款車。售價不算高這款車才18萬，卻有著同等車型更高的配置。
從車外形上算是一款中型的suv車，前臉採用了六邊形進氣格柵很是高檔，同時窄六邊形的大燈設計很前衛和概念。再路上開非常的霸氣。
從雙離合變速，動力十足，百米加速的很快大約9秒；中控大屏看著十分惹眼，隔音很好在高速上行駛基本上聽不到噪音；操作很方便，駕駛很平穩，同時自動迴圈和自動泊車等也很實用。
平時的油耗夏天大約7-8也是可以接受的。東北的冬天應該油耗再12-13也是正常畢竟開空調的作用。
小米8怎麼樣，值得買嗎
浪冰罪 小米8很一般，不值得買。其實我以前一隻都是用小米5旗艦手機，但是在我更換上小米8發現，小米8跟以往的旗艦並不一樣，不但缺少了主流旗艦的特色配置，而且還讓小米公司做成了小米8所有系列裡功能最少的一款手機，不但沒有前置指紋，還沒有3d結構光，儘管處理器與拍照方面，但還是給我一種怪怪的感覺。小米8...
小米8質量怎麼樣，小米8怎麼樣，值得買嗎？
熱詞團小知 小米8搭載驍龍845處理器，擁有紅外人臉識別 雙頻gps等技術，是值得購買的。小米8正面採用6.21 三星amoled螢幕，支援p3廣色域，色彩鮮豔通透 正面採用了cof 封裝帶下巴的oled 劉海異形全面屏 背部採用特有的 水滴弧形 設計，四曲面玻璃機身與7系鋁邊框精密銜接，機身相當於...
比亞迪怎麼樣，值得買嗎
善恩媽咪 作為一個擁有比亞迪汽車9年的我來講，是最有資格來回答這個問題了，比亞迪作為國產汽車的重要品牌之一，汽車質量是可以的，而且 也很有優勢，是值得購買的。就我所擁有的比亞迪f6來說，從2011年尾買的，直到現在，根本沒有進過維修店維修過，除了平時的日常保養，沒有出現過大的使用問題，我認為質量算得...