1樓：
發動機轉速、檔位與車速的關係
準確計算發動機轉速與車速的關係，首先需要要知道車輪的直徑，其次還要知道變速箱各檔位的傳動比、以及主減速器的傳動比。
輪胎規格：輪胎寬度/高寬比r輪轂直徑，例如規格為195/55r15的輪胎，其寬度是195mm，高寬比是0.55，輪轂直徑是15吋（英寸）。
車速(km/h)＝發動機轉速×車輪周長×60/1000/(總傳動比) ＝【輪胎寬度(mm)×高寬比×2＋輪轂直徑(吋)×25.4】×π×60/1000000/減速器傳動比/對應檔位傳動比×發動機轉速(rpm)
其中：「×60」是將每分鐘的發動機轉速(rpm)，轉換為每小時的轉速(rph)，「/1000000」則是將以毫米(mm)為單位的輪胎圓周長，轉換成以公里(km)為單位。
在上式中，對於一輛特定的汽車，輪胎規格、減速器傳動比是固定的引數，而且，對於某一檔位，其傳動比也是固定的，因此，只要已知檔位和發動機的轉速，即可求出對應的車速。
2樓：廣芙委嬋
最高車速--是由發動機轉速、變速箱的速比、後橋速比、車輪半徑決定的。如原車是4.175的，現換成4.875，肯定比原車要車速高。
賽車手的副駕駛員在賽車過程中起什麼作用?
3樓：哆啦a夢沒鈴鐺
那不是副駕駛員，是領航員。在比賽期間安排車手的生活瑣事，還要在比賽中根據路書的記錄向車手提示有關道路情況的比賽資訊，精準確認行車路線。
比賽中發給比賽選手的，關於比賽賽段或路程的導航說明書及有地圖的賽程路線圖。由一些縮寫符號和箭頭標誌構成，包括各具體路段的長度等。領航員需要在賽中用最簡潔、有效的言語，將資訊傳達給車手；車手對路書也要有基本認識，以便能更好地理解領航員的指令。
擴充套件資料
1、世界拉力錦標賽
國際汽車拉力賽除了有世界拉力錦標賽，還有歐洲拉力錦標賽（11站）、亞洲拉力錦標賽（6站）、非洲拉力錦標賽（5站）、中東拉力錦標賽（6站）等眾多人型賽事。
世界拉力錦標賽賽程規劃每年有16站比賽，分別在歐洲、南美洲、大洋洲、亞洲四大洲的16個國家舉行，比賽時間從每年的1月到11月。整個賽季分為上下兩部分，各支車隊在上半賽季結束後會有一個月左右的時間來進行休整。
2、達喀爾拉力賽
以非洲著名的撒哈拉大沙漠為線路的獨特賽事。作為最嚴酷、最具挑戰性和最富有冒險精神的賽車運動，是對人的意志、心理、體能和駕馭賽車技能全方位的考驗，被譽為世界上最艱險的汽車拉力賽。
與世界拉力錦標賽（wrc）不同，達喀爾拉力賽始終堅持向所有人開放，無論專業選手還是業餘車手都可自由參賽，共同競技。
在達喀爾拉力賽的歷史上，業餘車手的參賽比重最大，但排名前十的永遠屬於職業車隊。因此，在達喀爾拉力賽的歷史上並不講求首次參賽，而看重比賽的完成率。
4樓：匿名使用者
看看我以前發表的關於拉力賽領航的文章，你就知道了。
尷尬的領路人——汽車拉力賽領航
當賽車效能趨於一個水平時，接下來比拼的將是車手的技術；當拉力賽場上的賽車效能以及車手的競技水平接近時，這時領航員的作用就變得舉足輕重了，但這一天何其遙遠？
說起中國拉力賽中領航員的地位，很多人都會認為這只是個極不起眼的從屬的配角，事實上也確實如此，領航員的名字和作用往往被人忽視乃至忽略。最樂觀估計，目前飛馳在國內拉力賽場上的車組，其中領航員能真正發揮作用的恐怕不足半數，
領航是給車手念報紙解悶的
現在國內拉力賽這麼火熱，但對於領航的關注卻是少之又少。曾經聽到這樣一段笑談:有觀眾問道拉力賽領航是做什麼的？
回答:「領航是給車手踩剎車的。」在場之人無不捧腹大笑。
後又出現圈內人士說的「領航是給車手念報紙解悶」等等一系列玩笑版本。前者也許是對拉力賽的不瞭解，但後者更表現出對領航的不重視。
領航，顧名思義是引導方向的意思。拉力賽上的領航員自然就是為車手指引行車路線，確保比賽取得優異成績而設立的。一部賽車通常由一位車手和一位領航員兩人組成，他們合稱為一個車組。
「在拉力賽中兩名車組成員都可以駕駛賽車，他們必須持有符合賽事要求的競賽駕駛執照」（《國內汽車拉力賽比賽通則》）。在比賽前，領航員要協助車手勘查賽道情況，製作路書，對賽道的每一個坡，每一個坑，每一條彎道都要詳細記錄；在比賽中負責領航，朗讀路書，選擇適當時機告知車手前方道路情況；有的越野拉力賽事中，領航員更需要通過gps為車手指引行進方向，比如:著名的達喀爾拉力賽。
筆者由於工作需要曾充當過「領航」進入賽道勘查路面情況，對於領航的工作有過「體驗」。那次由於剛下過雨，賽道還有些泥濘，進入到賽段，道路狹窄、岔口眾多 這些都是路書體現不到的。真正的領航必須將這些做出非常詳細的記錄。
除此之外，領航還須記錄賽車的行駛總里程和分段里程，隨時注意比賽的形勢，與車隊保持聯絡，並且要時刻觀察油量、水溫、機油溫度、速度等引數，向裁判出示比賽時加卡等等。從賽道出來天色已晚，這次經歷使我各位瞭解了領航在拉力賽中的位置和作用。
但願領航不再是笑話
拉力賽的路段經常是幾百到幾千公里，達喀爾拉力賽行駛距離甚至超過一萬公里。領航員對車手的成績往往起到關鍵作用，有時候甚至決定了自己車組的命運。好的領航員往往伴隨著香檳、獎盃、鮮花、掌聲，但有時候領航員的失誤卻能造成車手衝出賽道，甚至被組委會取消成績。
在2023年全國汽車拉力賽上海站，由於領航的失誤，車手陳少權曾經駕駛賽車走錯路線，這個車組非常遺憾的被組委會取消了總成績。如果缺少領航，車手不但容易迷失方向，複雜的路況更容易導致賽車損毀、退出比賽，爭奪冠軍更無從談起了。說到這裡，領航的作用應該不必再多說了，但願文章開頭的那段笑談不再出現，也希望更多的人來了解賽車，瞭解拉力賽的領航。
領航的真正作用
領航的專職化在國內賽事中並不多見，倒是像給陳自華領航的鄧寶蓮（陳自華的夫人）這樣的專職女領航是非常難得的，因為領航和車手一定需要默契才能配合好，目前國內還沒有專門開設的領航員課程，關於這方面的培訓尚處於空白。
當國內車手水平達到一致時，領航的作用才能突現出來，但就目前的實際情況來看，那一天非常遙遠，因為現在參賽車手水平參差不齊，而且參賽的賽車好壞不一，在這種情況之下，比拼得彷彿只是賽車的效能，當賽車效能趨於一個水平時，接下來比拼的將是車手的技術，當拉力賽場上的賽車效能以及車手的競技水平接近時，這時領航員的作用就變得舉足輕重了，但這一天何其遙遠？
ps:本文年代比較久遠，發表於2023年7月《中國機械》雜誌，很多情況都在改變。突然找到自己的這篇文章，覺得現在還是有必要提及一下，領航在國內的地位仍然沒有改變。
自己在平時比賽的工作中，每每提到某某車手時，總會以一個車組來說，決不會單講車手不提及領航，因為他們是一個「參賽單位」，誰也離不開誰。
5樓：封了我一個
那是領航員。主要是製作路書，領取時間卡，報到，計時，報路書，協助技師調式賽車等等，是拉力比賽不可缺少的人物。
有經驗的領航，要比賽車手值錢呢。我以前的領航，領航一站就要1萬
6樓：鬥鬥蟲
副駕駛員也稱導航員,負責對賽車手指引方向
7樓：
看地圖,指路,維修等等
8樓：我嘞個爆
鷓鴣天·座中有眉山隱客史應之和前韻即席答之宋代：黃庭堅
**枝頭生曉寒。人生莫放酒杯幹。風前橫笛斜吹雨，醉裡簪花倒著冠。
身健在，且加餐。舞裙歌板盡清歡。黃花白髮相牽挽，付與時人冷眼看。
怎樣可以成為一名賽車手？
9樓：帥哥都是我們的
想要成為賽車手，要先考賽車執照。按照中國汽車運動聯合會的分級標準，以場地賽為例，從低到高分別為g級、e級、c級、b級、a級、s級（超級駕照）。
參加並通過汽聯（中國汽車運動聯合會）指定的g級培訓機構的場地賽車培訓以及書面考核，培訓機構就會向中國汽聯申請給你辦理g級執照。
獲得g級執照後的你就是一位「準賽車手」了，可以參加省市級別地方性的比賽。
10樓：匿名使用者
先要有駕照，之後可以考各種賽車執照，最後還要進入車隊，才能參加比賽。
11樓：檸梔
希望我的回答對你有用
12樓：匿名使用者
技術要好，那是一定的
13樓：匿名使用者
玩法 請輸入頭像罔址
14樓：匿名使用者
麻煩問下，上哪報名，有官方網點嗎
15樓：發財樹
我想知道是不是自己備車
16樓：匿名使用者
超級棒的遊戲。pj
「無**陪
伴兒童」指年齡在5週歲到12週歲的無**陪伴，單獨乘機的兒童。無**陪伴兒童乘機是近年來為使兒童能獨自乘機旅行而推出的一項特色服務。 航空公司提醒家長在為孩子辦理無人陪伴兒童客票時，要提前向航空公司的銷售或問詢部門諮詢，並預先出票，從而保證能按計劃出行。
需要注意的是，年齡在5週歲到12週歲之間的無人陪伴兒童，航空公司並不收取服務費。同時，家長在辦理無人陪伴兒童乘飛機手續時，一定要給航空公司留下準確的聯絡**、詳細地址以及目的地接機人的姓名、****和家庭住址，以便於及時有效地進行聯絡。在確認飛機起飛之後，家人方可離開，這樣遇上特殊情況時，家長可協助處理。
經常看到同飛機上有被空中郵寄的小朋友。 空姐額外照顧他們，會給很多小食、漫畫書給他們，最爽的是會拿一大袋子玩具讓小朋友們 隨意挑選，下飛機也是先下，超級羨慕。
17樓：我嘞個爆
怨王孫·湖上風來波浩渺
宋代：李清照
湖上風來波浩渺。秋已暮、紅稀香少。水光山色與人親，說不盡、無窮好。
蓮子已成荷葉老。青露洗、萍花汀草。眠沙鷗鷺不回頭，似也恨、人歸早
18樓：亞左吊兵衛
f1是賽車的最高階別 你要開f1要從小培養 卡丁車是入門
現在有的外國人讓3歲的小孩就開始開卡丁
很早有部動畫片,賽車的,裡面有個車叫雷神的,那部**叫什麼
19樓：蘇嘉愛娛樂
動畫片的名字叫做《霹靂賽車》。
高智慧方程式賽車，全名《新世紀gpxサイバーフォーミュラ》（future gpx cyber formula）的系列動畫，在中國，最早引進該動畫的香港地區翻譯為較接近官方名稱的「高智慧方程式」，臺灣引進時翻譯為「閃電霹靂車」。
2023年內地引進時翻譯為「霹靂賽車」。由於受到觀眾的愛戴，分別推出相關的ova系列作、動畫原聲帶、廣播劇cd、遊戲、**等相關產品。
故事發生於2023年，配以電腦為導航系統的賽車比賽——cyber formula，取代了f1（一級方程式）成為21世紀世界最高水平的賽車賽事。
主角風見隼人在護送父親生前設計的賽車「阿斯拉達」（asurada）到日本富士岡賽車場途中受到不知名攻擊，危急之下被迫駕駛「阿斯拉達」，卻因此被系統記錄為唯一駕駛員，從此了高智慧方程式史上最年輕的冠軍傳說。
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主要角色介紹：
1、風見隼人
cf車壇中技術頂尖的車手之一，在愛車阿斯拉達的支援下可以發揮出100%以上的實力，就算是車輛效能遠超過他的對手也很難贏他。雖然在情緒上有時會被失敗所困擾，但總是能夠頑強地重新屹立於車壇的頂端，被解說員稱為「不死的天馬」（sugo車隊的隊徵是天馬「佩格薩斯」）。
2、菅生明日香
2023年在爸爸菅生幸二郎成立的sugo車隊裡認識了14歲的風見隼人，與之一同渡過賽車生涯的女性。風見隼人的青梅竹馬，比隼人大兩歲，總是給隼人許多精神上的支援。2023年風見隼人撞車受傷後一直悉心照顧著他，傷愈後風見隼人退出cf車壇與她訂婚。
3、菅生修（本名）
有著「超音速騎士」之稱的車壇老將，除了在cf賽場上之外，在f1及f3賽場上也可以看到他的身影，雖然不像風見隼人、布里德·加賀那種光芒四射的超級巨星，但其老練而沒有出錯的駕駛技術在賽場上是一個可怕的對手。
4、克蕾雅·科特蘭
擅長電腦的名人，2023年在missionel link車隊遇上了菅生修，兩人開始產生了感情。在2023年先於菅生修離開了missionel link車隊，受託於菅生修於2023年加入了sugo車隊，並馬上提高了asurada的能力。
5、安尼·古力特
從小父親就對他抱有最大的期望，希望他在14歲（cf gpx參賽的最低年齡） 能夠獲得cf gpx的冠軍，但這個願望卻被風見隼人的成功給粉碎了，大受打擊的安尼父親終日酗酒，安尼·古力特因此對風見隼人產生了強烈的怨恨。
玉柴發動機沒勁咋辦，玉柴發動機沒勁咋辦
1 先檢查發動機進氣系統，包括空氣濾芯等是否正常 乾淨，進行必要的清潔 更換工作 其次檢查燃油系統，自油箱 燃油 管線 各種濾芯直至油泵 柴油機 高壓油管直至最後的油嘴，確認燃油 系統是否正常，並進行必要的清潔 更換 2 最後再檢查發動機，確認是否每個缸都能正常工作 如果有缸不能正常工作，再檢查該缸...
玉柴發動機，玉柴發動機YC4F115 30電噴改成高壓油泵直噴能改嗎？
圉湢咖酨狆 你的是玉柴德爾福系統的吧，可以改，只需要換油泵 油嘴 油門踏板，加裝油門線熄火線就行了有一套的改裝件很方便 電控共軌油泵油嘴維修中心為您解答 您指的高壓油泵直噴是什麼形式的？機械噴油泵嗎 那不就成了國三改國二 能改的 有轉業人士 玉柴yc4f115 30是電噴發動機麼？ 江西財大 玉柴y...
玉柴4100增壓發動機引數，玉柴4110和4100發動機引數多少？
兄弟，這是什麼意思 看不懂啊 玉柴4110和4100發動機引數多少？20 yc4112 主要技術引數 型號 yc4112zq yc4112zlq型式 立式 直列 水冷 四衝程 直噴 氣缸數內 4 缸徑 行程 mm 112 132 排量 l 5.202 壓縮容比 17.5 1 進氣方式 增壓 增壓中冷...