1樓：假面
相鄰兩個齒輪傳動，主動輪齒數乘以轉速，得數再除以從動輪的齒數，就是從動輪的轉速，主動輪的速度以電機或其他裝置的實際轉速為準。
拓展資料：
齒輪比，兩個直徑不同的齒輪齧合在一起轉動，直徑大的齒輪轉速自然會比直徑小的齒輪轉慢一些，它們的轉速比例其實和齒輪直徑大小成反比，汽車內發動機的轉速經過變速器內的齒輪組改變轉速後才輸往車輪，變速箱內就是有幾組不同齒輪比的齒輪讓駕駛人選擇，以配合車速及負荷，開車時轉檔就是選擇不同齒輪比的組合。
大齒\馬達齒=外齒比，差速的齒輪\傘齒=內齒比，外齒比x內齒比=齒比，一般內齒比是固定的，所以改變齒比一般會換大齒或者換馬達齒。大齒不變，馬達齒加大，齒比變小，反之增加。馬達齒不變，大齒減小，齒比變小，反之增加。
齒比越小，直道尾速快，但是扭力小，起步慢齒比越大，直道慢，扭力大，起步快。
正確的齒輪比是要根據馬達的t數，賽道的抓地力，場地的大小，彎道的特性要不斷測試來選擇。既要起步快，也要直道有速度。
額定轉速
額定轉速是指額定功率條件下的最大轉速，通常出廠時，作為產品的主要引數，標註在產品的明顯部位。
最大轉速
最大轉速是在特定條件下，轉速所能達到的最大值。如硬碟內電機主軸轉速，也就是硬碟碟片在正常工作電壓條件下，所能達到的最大轉速。轉速的快慢是標示硬碟檔次的重要引數之一，它是決定硬碟內部傳輸率的關鍵因素之一，在很大程度上直接影響到硬碟的速度。
硬碟的轉速越快，硬碟尋找檔案的速度也就越快，相對的硬碟的傳輸速度也就得到了提高。
2樓：蓋辜苟
設主動齒輪的齒數z1，被動齒輪的齒數z2，主動齒輪的轉速n1，被動齒輪的轉速n2，
那麼他們的關係是：z1/z2＝n2/n1，
即主動齒輪齒數與被動齒輪齒數之比等於兩齒輪轉速的反比。
按此公式，只要你知道其中3個引數，即可計算餘下的一個引數。
舉個例子：z1為10齒，z2為20齒，n1為100轉/分鐘，n2是多少轉/分？
將引數代入公式：10/20＝n2/100；n2＝z1×n1/z2＝10×100/20＝50**/分）。這樣，你應該可以根據已知齒輪齒數及對轉速的要求來計算轉速或齒輪的齒數了。
齒輪比，兩個直徑不同的齒輪齧合在一起轉動，直徑大的齒輪轉速自然會比直徑小的齒輪轉慢一些，它們的轉速比例其實和齒輪直徑大小成反比，
汽車內發動機的轉速經過變速器內的齒輪組改變轉速後才輸往車輪，變速箱內就是有幾組不同齒輪比的齒輪讓駕駛人選擇，以配合車速及負荷，開車時轉檔就是選擇不同齒輪比的組合。
電子齒輪比：
所謂電子齒輪比就是對伺服接收到的上位機脈衝頻率進行放大或者縮小，在實際運用中，連線不同的機械結構，如滾珠絲槓，蝸輪蝸桿副，螺距、齒數等引數不同，移動最小單位量所需的電機轉動量是不同的，
電子齒輪比是匹配電機脈衝數與機械最小移動量，通過電子齒輪設定可以使指令脈衝設為任意值，電子齒輪設定不當機床執行過程中將會出現故障，不能加工出符合尺寸要求的工件。
當電子齒輪比分子大於分母時，系統允許的最高轉速將下降。當電子齒輪比分子與分母不相等時，系統的定位精度可能下降。
為了保證系統的定位精度和速度指標，配套具有電子齒輪比功能的數字伺服時，建議將系統的電子齒輪設定為1：1，避免系統的電子齒輪比的分子與分母懸殊過大。
3樓：無敵風火輪
在375轉的情況下，配多大外徑的齒輪能讓主軸，轉數是1oo轉
4樓：
n1/n2=z2/z1
齒輪比數怎麼算？
5樓：愛路路是我
用齒數較多的的那個齒輪的齒數除以齒數較少的那個齒輪的齒數就是齒數比傳動比=使用扭矩÷9550÷電機功率×電機功率輸入轉數÷使用係數。
傳動比=主動輪轉速除以從動輪轉速的值=它們分度圓直徑比值的倒數。
即：i=n1/n2=z2/z1
齒輪比：兩個 直徑不同的齒輪結合在一起轉動，直徑大的齒輪轉速自然會比直徑小的齒輪轉慢一些，它們的轉速比例其實和齒輪直徑大小成反比，汽車內發動機的轉速經過 變速器內的齒輪組改變轉速後才輸往 車輪，變速箱內就是有幾組不同齒輪比的齒輪讓駕駛人選擇，以配合車速及 負荷，開車時 轉檔就是選擇不同齒輪比的組合。
6樓：悟藍貳梅梅
齒輪比數，即齒輪轉動比，是齒輪中兩轉動構件角速度的比值。
計算方法：
傳動比=使用扭矩÷9550÷電機功率×電機功率輸入轉數÷使用係數。
傳動比=主動輪轉速除以從動輪轉速的值=它們分度圓直徑比值的倒數。
即：i=n1/n2=z2/z1
對於多級齒輪傳動：
1.每兩軸之間的傳動比按照上面的公式計算。
2.從第一軸到第n軸的總傳動比等於各級傳動比之積。
傳動比的概念：
傳動比是機構中兩轉動構件角速度的比值，也稱速比。構件a和構件b的傳動比為i=ωa/
ωb=na/nb，式中ωa和
ωb分別為構件a和b的角速度（弧度/秒）；na和nb分別為構件a和b的轉速**/分）。當式中的角速度為瞬時值時，則求得的傳動比為瞬時傳動比。當式中的角速度為平均值時，則求得的傳動比為平均傳動比。
理論上對於大多數漸開線齒廓正確的齒輪傳動，瞬時傳動比是不變的；對於鏈傳動和摩擦輪傳動，瞬時傳動比是變化的。對於齧合傳動，傳動比可用a和b輪的齒數za和zb表示，i=zb/za；對於摩擦傳動，傳動比可用a和b輪的直徑da和db表示，i=db/da。
7樓：香長青寒午
齒輪比數也就是傳動比，是從動齒輪與主動齒輪的齒數之比（也是主動軸與從動軸的轉速之比）。
怎麼計算齒輪速比
8樓：ch綵鳳
齒輪的速度與齒數
成反比，
即轉速大的齒數少，轉速小的齒數多，
主動輪齒數：從動版輪齒數=從動輪轉權速：主動輪轉速題主要先確定你的主動輪900轉/分的齒數，然後才能算得出從動輪120轉所需的齒數。
或者計算速度比，這個比值也就是齒數比值。如120：900=4：30
這裡4：30就是齒數比，即主動輪是4n個齒，從動輪就是30n個齒。它們的速度就符合了你的要求。
9樓：海藍而不深
傳動比=從動輪齒數/主動輪齒數=主動輪轉速/從動輪轉速 i=z2/z1=n1/n2 記住一個規律：減速的齒輪速比是大於1的，增速的齒輪速比是小於1的。搞清楚齒輪是減速的還是增速的速比就不會算倒了
齒輪的計算公式，齒輪的計算方法？
標準齒輪的計算公式名稱 符號 公式 頂隙係數 cx cx 0.25齒頂圓係數 hax hax 1分度圓直徑 d d m z 齒頂高 ha ha hax m 齒根高 hf hf hax cx m 齒全高 h h ha hf 2 hax cx m 齒頂圓直徑 da da d 2 ha z 2 hax m...
齒輪頂間隙怎麼計算，齒輪的間隙怎麼算
計算公式 齒頂高 ha ha m 齒根高 hf ha c m 兩齒輪齧合時，總是一個齒輪的齒頂進入另一個齒輪的齒根，為了防止熱膨脹頂死和具有儲成潤滑油的空間，要求齒根高大於齒頂高。為此引入了齒頂高係數和頂隙係數。齒頂高係數ha ha m 頂隙係數c c m 一般正常齒 ha 1 c 0.25 短齒 ...
只知道齒輪軸的扭矩，轉速，齒輪的齒數，怎麼計算齒輪的模數
東哥 齒輪模數 分度圓直徑 齒數 齒輪外徑 齒數 2 齒頂圓直徑 齒數 2 模數 分度圓直徑 齒數 模數 齒根圓直徑 齒頂圓直徑 4.5模數。齒輪模數 模數是決定齒大小的因素。齒輪模數被定義為模數制輪齒的一個基本引數，是人為抽象出來用以度量輪齒規模的數。目的是標準化齒輪刀具，減少成本。直齒 斜齒和圓...