1樓：瓔璣
隨著人們收入的提高，生活條件越來越好，消費者對於美好事物的追求也愈發強烈，不過這也讓很多東西失去了原本的基礎屬性。
就好比說手機，如今打**、發簡訊就像是兩個附帶功能，人們更加看重的是它螢幕大小、系統好壞、功能多少以及拍照是否清晰。而我們把這一“奇怪”的現象叫作消費升級。
當然，這種升級體現在生活中的各個方面，買車亦是如此。從目前消費趨勢來看，汽車早已不再是單純的出行工具，整個汽車行業也正在經歷從價效比比拼到技價比競爭的轉型。而作為中國品牌汽車的領軍企業，長安汽車自然再一次走在了這一浪潮的最前端。
今年4月，長安釋出了全新設計理念“生命動感”，而隨著該理念指導下的首款車型睿騁cc的推出，汽扯君也體驗到了其核心從“滿足功能”到“雕刻情感”的轉變，究竟為我們的人車生活帶來了怎樣的升級。
其實自睿騁cc亮相之日起，汽扯君就一直期待著可以近距離體驗一下這款長安轎車產品的全新旗艦擔當。但由於工作衝突的原因，汽扯君錯過了上次睿騁cc在重慶的效能體驗。不過好在等待的日子並不長，此次來到海南三亞，汽扯君終於是彌補了遺憾。
睿騁cc擁有4780/1825/1465mm的車身三圍和2770mm的軸距。作為一款b級車，恰當而不過分加大的身形，使得它在保證車內舒適乘坐空間的前提下，又可以輕鬆駕馭城市穿行。
“蝶翼式”進氣格柵幾乎佔據了前臉的三分之二，極富視覺衝擊，而帶“呼吸功能”的led大燈絕對完美契合“點睛之筆”四個字。不拘一格的雙腰線與凌厲的裙線營造出充滿張力的運動氛圍，而溜背的車尾輪廓既展現了轎跑的動感，又保留了三廂車的優雅氣質。
與此同時，鋒銳的led尾燈造型也很拉風，並且同樣帶有“呼吸功能”，相信在夜晚將更具辨識度。此外，睿騁cc還配有開門迎賓燈以及車內氛圍燈和背景光，看來今後江湖上要不止一個“燈廠”了。
要在以往，汽扯君完成一天的試駕後就想著趕緊交車回去擼稿。但這次當把車開回酒店之後，汽扯君卻有一種不想下去的衝動。這當然不是因為三亞的天氣太熱，而主要是睿騁cc的座椅真的是非常舒服。
超纖皮革的座椅觸感十分細膩，內部填充的也很柔軟。同時，除了具備電動調節和腰部支撐外，主副駕駛還均配備了座椅加熱及通風。要知道這兩個配置同時出現，在同級車中可是不多見的。
而舒服的座椅當然要配上寬裕的乘坐空間了，汽扯君也找來一位身高168cm的美女工作人員做了回模特，就由她向大家展示一下睿騁cc坐上去的感覺吧。
其實相較外觀，睿騁cc的車內更是大有文章。10.25寸的懸浮式中控屏，整個螢幕和周圍邊框有機融合，達到與手機媲美的“一體黑”美觀效果。
內部不僅整合了高德導航、多**娛樂、車輛及系統設定，還搭載了in call 3.0智慧車載互聯絡統。而這套系統對於說話聲量和語言識別的寬容度都非常高，反應也十分靈敏。
除了主題模式混搭，睿騁cc還支援雙屏間的資訊互動，也就是“飛屏互動”。在中控屏處於導航、**和收音機介面時，只要通過三個手指在中控屏上向左滑，就可以將資訊“傳送”到儀表盤中，而向右滑即可收回。在還沒發車時，汽扯君就忍不住試了試這個炫酷的功能，實際體驗效果很好，兩屏銜接非常緊湊自然。
其實睿騁cc還有一個十分用心又科技感十足的配置，那就是“主賓智慧鑰匙”。它通過鑰匙解鎖，即可識別主人，進行個性化開機問候。同時還能進行使用者習性記憶，多達47項的車輛設定資訊，可以減少不同駕駛者接車後重復調節帶來的不便。
因為條件有限，汽扯君並沒有試到這一“黑科技”，不過可以想象的是，今後再也不會因為把媳婦的**臺調走，而捱罵了。
雖然上次去重慶的同事回來後已經對睿騁cc的動力效能給出了很高的評價，但作為一款中高階城市用車，好不好開不能光看在場地內的駕駛表現，只有真正開上路才知道它究竟適不適合在城市中行駛。
汽扯君試駕的這臺睿騁cc搭載了一套1.5t+6at的動力組合，最大功率為115千瓦（156馬力），峰值扭矩為225牛米。雖然採用的是一臺小排量發動機，但睿騁cc在初段的表現並不疲軟。
油門踏板的力度很跟腳，動力響應雖談不上積極，但輸出很線性，不會出現“躥車”的情況。
隨著渦輪的介入，動力會迎來一個小爆發。中高速行駛時，睿騁cc給汽扯君的感覺就一個字，穩。6at變速箱與發動機配合的很默契，換擋銜接流暢平順，幾乎感覺不到它的存在。
而紮實的底盤和舒適定位的懸掛調校也有著很大貢獻，再加上多達22處降風阻和密封隔音優化設計與全方位的聲學材料處理，駕駛這臺睿騁cc確實愜意十足。
這裡還不得不稱讚一下這套acc全速自適應巡航和pab預警輔助制動系統。其中acc在0-150km/h內均可介入工作，它包括了定速巡航、跟車控制和停走控制，對於比較“懶”的司機來說非常好用。而pab能夠時刻探測前方碰撞並實現智慧分級預警，提供安全車距提醒、前碰撞報警、碰撞緩解功能，更可以根據危險程度實現主動制動。
此外，睿騁cc還配備了360度全景影像，並且當車速低於27km/h時，開啟左右轉向燈便會自動開啟左右攝像頭，幫助駕駛員更安全過彎。再配上可三種模式調節的eps電子隨速助力轉向系統，睿騁cc無論是在行車、會車、通過狹窄道路以及駐車時，都可以做到閒庭信步。
目前，長安憑藉著cs系列已經在國內suv市場中取得了月均銷量6萬餘臺的佳績，但轎車的月均銷量僅有1萬臺左右。而睿騁cc的推出也讓我們看到了長安在未來幾年內的發展走向，從而它也肩負著銷量爆款和品牌提升的雙重使命。
就在汽扯君試駕的前一天，官方公佈了睿騁cc的預售價為9.5-14.5萬元。
而再過不足半月的時間，睿騁cc就將正式上市。通過此次的近距離體驗，睿騁cc的確稱得上是一款質感優雅的中高階轎車，並足以禁得起“中國b級車新標杆”之名。至於10萬+的年銷目標，汽扯君也是拭目以待。
長安睿騁cc怎麼樣？
2樓：舞璇瀅
長安睿騁cc是長安新設計語言下的首款車型，定位於一款運動中型車，具有質量可靠、駕乘舒適的特點。
睿騁cc的外觀採用了全新的設計語言，更貼近於轎跑車型的風格，車側和車尾加入了許多線條修飾，視覺效果非常動感。車身尺寸方面，睿騁cc的長寬高分別為4780/1825/1465mm，軸距為2770mm。
睿騁cc新車的內飾採用了對稱式的中控臺佈局，雙色內飾搭配銀色飾板點綴，看起來極具質感。中控臺配備了懸浮式液晶顯示屏 。配置方面，睿騁cc新車根據車型不同提供全液晶儀表盤、主駕駛電動調節、一鍵式啟動、碰撞預警、全景影像、前排座椅通風/加熱等。
動力方面，睿騁cc搭載一臺最大輸出功率為156馬力（115kw）的1.5t渦輪增壓發動機（代號為jl476zqcd），傳動方面匹配手動以及自動變速箱。
擴充套件資料
長安睿騁cc車型亮點：
長安睿騁cc2770mm的軸距幾乎邁入了中級車的門檻，保證了後排乘客的腿部空間之餘，再加上相當舒展的車頂線條，配合下方細膩的裝飾條，配合帶呼吸功能的led前大燈，很好地提升了質感。
相對於把空調操控整合到中控觸屏的做法，睿騁cc選擇了既保留空調操作區域，但把控制方式改為全觸控操作。觸控面板在沒有通電前是不會點亮的，充當著烤漆面板的裝飾作用。而實際上手還蠻好用的，而且看起來也足夠酷炫。
3樓：長安汽車官方
能一起暢聊睿騁cc的都是朋友！要說睿騁cc怎麼樣，首先得從外觀說起。現在這個年代，小哥哥、小姐姐要看顏值，吃東西、買衣服要看顏值，座駕，當然也要看顏值。
睿騁cc的前臉採用“蝶翼式”進氣格柵，打通上下格柵並與周圍融匯貫通，再配上帶有呼吸功能的led大燈，使得整個前臉的立體感更強了，很有視覺衝擊力。車身側面則採用的是雙腰線設計，線條更加修長，高質感的漆面更是將睿騁cc的時尚優雅的傳達得淋漓盡致。後備箱的設計運動緊湊，也契合了年輕時尚的設計理念。
下面重點來了，敲黑板！！！睿騁cc獲得的德國紅點設計大獎產品設計獎足以證明其顏值！
別光顧著看顏值了，睿騁cc料也很足。內飾主打舒適，採用大面積的軟質材料和縫線工藝，中控非常簡潔，頂部放置了一個大小尺寸得體的顯示屏，而常用的多**控制和空調控制系統都設定有實體鍵進行直接操作，這樣設計用起來方便順手，看起來也有高階感。
配置方面，大家比較看重的是智慧與安全的部分，好的，那就重點說說智慧安全配置。 睿騁cc的in call 3.0智慧車載互聯絡統整合廣播、多**、**、導航、語音控制、生活服務等多項功能於一身，配合“飛屏功能”，即用三根手指輕鬆左滑，車輛的資訊便從中控屏“飛”到液晶儀表盤上，這樣一來在駕車時就能更加專注，不用分心，無疑很好地提高了駕駛的安全性，這種設計思路也是相當獨特。
此外，還有全速自適應巡航系統、車道偏離預警系統 、預警輔助制動系統等配置也是一應俱全。當一個初拿駕照的新手，懷著忐忑不安的心情駕車上路，注意力難以高度集中，此時睿騁cc的全速自適應巡航系統能夠主動探測前方車輛，還可智慧加速減速，保持安全的跟車距離，讓駕駛人能自如應對各種複雜路況。這些配置的加持不僅能讓駕車更為輕鬆，同時也更安全。
至於動力組合，長安和愛信可以說是老搭檔了，旗下的多款車型都搭載了愛信6at變速箱。睿騁cc搭載的是1.5t的渦輪增壓發動機，匹配6速手動變速箱或愛信6at變速箱，最大馬力156匹，峰值扭矩225牛·米，動力系統的匹配比較完善。
眾所周知，長安的底盤調校功力有目共睹，再加上愛信6at變速箱，日常駕駛的平順性和舒適性是非常到位的，開著輕鬆。
4樓：高橋小涼介
睿騁cc是長安汽車最新研發的一款中型車，無論是外觀上還是內飾上，它都採用了自己最新的設計風格，自從2023年12月份上市以來，它受到消費者的關注度是越來越高，而且它的口碑和銷量也是越來越好了。
睿騁cc的前臉採用了仿生學的蝶翼式進氣格柵，它下面有靈動的線條，大燈更像是一個大眼睛呼扇呼扇的，除最低配車型外，均是標配了led大燈，而且也增加了透鏡，讓它的照明效果變得更好。它有一個非常獨特的功能，就是當你剛一解鎖的時候，前大燈會給你一個呼吸的感覺，大燈來回閃那麼幾下，下面還有一個c形的霧燈，在格柵的中間還有一個全景的攝像頭以及下面還有acc自適應巡航探頭。這款車的尾部線條是比較複雜的，而且很有一個立體的感覺，尾部的大燈採用了不規則的造型，與前大燈是前後相應的，底端還有一個隱藏的單邊雙出的排氣裝置，尾部整體看起來很厚實，有一個安全和力量的感覺。
睿騁cc的內部採用了環抱式的座倉佈局，內飾整體看起來非常具有層次感，上面採用了搪塑工藝處理，中間是鐳射拉絲面板，看起來還是不錯的，根據不同車型，中間是一塊10.25寸或是8寸的中控觸控式螢幕，這塊螢幕採用了in call系統，操作簡單，而且整體看起來非常的乾淨，它中間還配備了carplay和carlife，上面有兩排物理按鍵，下面的空調區域則採用的觸控按鍵。檔位前有座椅加熱和通風按鍵。
這款車在你點火啟動的時候會給你一個自動調節座椅的功能，並且帶有兩組座椅的記憶功能。次頂配以上車型配有10.25寸的全液晶儀表盤，在導航的時候會在上面有一個分屏的顯示，這樣在駕駛的時候會更加的安全。
儲物空間方面，它的前後門板都有儲物槽，檔位前有一儲物盒，裡面有usb介面、12v電源介面和點菸器，扶手廂前的儲物盒裡面有兩個杯架，不過比較小，只能放下兩瓶容積比較小的水。扶手廂的空間並不是很大，但是扶手廂裡有空調的出口，在夏天的時候可以把吃的放在裡面就不會那麼容易的壞，還是一個比較實用的設計。
後排的空間還是比較寬敞的，腿部空間還是比較充裕的，但頭部空間表現的一般。後排地臺的凸起並不是很高，所以坐在後排**位置的人在舒適度上並不會有太大的影響。**扶手廂拉下來有兩個杯架，**有一個與後備廂相連的口，從後備廂抓取東西還是比較方便的，後排還有兩個出風口，下面有一個usb介面。
並且除了三款低配車型外，均帶有全尺寸的全景天窗。遺憾的是後排座椅不能放倒，不過它的後備廂正常的容積也達到了520l，日常的家用是足夠用了。
睿騁cc的這套動力系統個人覺得匹配的還是不錯的，整體的駕駛感受表現還是比較流暢，1.5t渦輪增壓發動機動力表現還是不錯的，但是油門踏板調校並不是那麼靈敏，動力的響應也不是那麼的積極，但是隻要你肯給油，這款車的加速表現還是可以的。不過它的升檔和降檔都不是那麼的積極。
總而言之，睿騁cc是一臺價效比比較高的車型。
長安睿騁怎麼樣，長安睿騁CC怎麼樣？
高橋小涼介 睿騁是長安汽車首款自主品牌 偏向商務的中高階轎車，目前市場銷售 12.08 15.08萬元，保值率為45.15 這個保值率資料確實讓人有點尷尬，這與它的品牌認可度和辨識度底有直接的關係，因此它的銷量一直是不溫不火。睿騁設計風格以沉穩為主，因此絕對不是一眼讓你看上去感覺很驚豔，但是大氣的外...
睿騁CC值得買嗎，長安睿騁CC值得入手嗎？有什麼有點缺點。
睿騁cc的外觀採用了全新的設計語言，更貼近於轎跑車型的風格，車側和車尾加入了許多線條修飾，視覺效果非常動感。車身尺寸方面，睿騁cc的長寬高分別為4780 1825 1465mm，軸距為2770mm。睿騁cc新車的內飾採用了對稱式的中控臺佈局，雙色內飾搭配銀色飾板點綴，看起來極具質感。中控臺配備了懸浮...
邁銳寶XL和睿騁CC怎麼選？哪些比較省油呢？
邁銳寶比較好一點，因為邁銳寶比較省油，在市裡跑油耗不大，而後者的話油耗比較高不建議選擇，想選油耗低的話就選邁銳寶。我覺得為了省油的話，可以優先選擇邁銳寶xl，這款車的耗油量是比較小的，但是車型不是很大。選邁銳寶xl，比睿騁cc省油。車子的外觀設計的非常的好看，時尚，大氣，車子的各個地方都散發著不同的...