1樓：匿名使用者
一、可能原因分析
1、是對剎車系統缺乏必要的保養，剎車總泵裡雜質太多、密封不嚴、真空助力泵失效、剎車油過髒或幾種剎車油混合使用受熱後出現氣阻、剎車總泵或分泵漏油、儲氣罐或管路介面漏氣；
2、是由於操作不當導致機件失靈；
3、是由於嚴重超載，在重力加速度的作用下，加大了車輛運動慣性，直接導致剎車失靈。
二、處理方法
1、根據路況和車速控制好方向，脫開高速擋，同時迅速轟一腳空油，將高速擋換入低速擋。這樣，發動機會有很大的牽引阻力使車速迅速降低。另外，在換低速擋的同時，應結合使用手剎，但要注意手剎不能拉緊不放，也不能拉得太慢。
如果拉得太緊，容易使制動盤“抱死”，很可能損壞傳動機件而喪失制動能力；如果拉得太慢，會使制動盤磨損燒蝕而失去制動作用。
2、利用車的保險槓、車廂等鋼性部位與路邊的天然障礙物（岩石、大樹或土坡）摩擦、碰撞，達到強行停車脫險的目的，儘可能地減少事故損失。
3、上坡時出現剎車失靈，應適時減入中低擋，保持足夠的動力駛上坡頂停車。如需半坡停車，應保持前進低擋位，拉緊手制動，隨車人員及時用石塊、墊木等物卡住車輪。如有後滑現象，車尾應朝向山坡或安全一面，並開啟大燈和緊急訊號燈，引起前後車輛的注意。
4、下坡剎車失靈，不能利用車輛本身的機構控制車速時，駕駛員應果斷地利用天然障礙物，如路旁的岩石、大樹等，給汽車造成阻力。如果一時找不到合適的地形、物體可以利用，緊急情況下可將車身的一側向山邊靠攏，以摩擦來增加阻力，逐漸地降低車速。
5、車輛在下長坡、陡坡時不管有無情況都應該踩一下剎車。既可以檢驗剎車效能，也可以在發現剎車失靈時贏得控制車速的時間，也稱為預見性剎車。
三、預防性措施
剎車系統日常保養勿忽視，為防止剎車失靈的情況產生，請及時的保養制動系統，定期的保養檢修是必不可少的，為生命安全找想，一定不可忽視定期的檢修。
注意：平時多經常檢查制動蹄片是否完好，並且切勿過度使用剎車，下坡時掛低速檔，利用發動機的制動來讓汽車行駛，腳剎為輔;避免嚴重超載的行為發生，以防剎車失靈的情況出現。
2樓：匿名使用者
一般的地方是改不了的
剎車沒法改卡鉗，是真的嗎
3樓：匿名使用者
鼓剎改盤剎？可以的，同一車型高低配的可以直接改高配的剎車。
玩車經常看到有人改4活塞卡鉗剎車，一般都很貴，和原車剎車到底有啥區別？
4樓：人民爸爸
四活塞卡鉗剎車和原車剎車的區別是：主要是制動距離縮短，制動熱衰減不明顯。版
一般盤權式剎車家用車都是單活塞，改裝的就用四活塞卡鉗剎車。單活塞，好像你用左手食指把一個東西按到固定的棍子上。 不穩，很容易掉。
主剎車：汽車行駛時常用之剎車都是腳操作，故又稱腳剎車(foot brake)。駕駛人踩下剎車踏板後即由機械或液壓將剎車力傳到車輪之制動裝置使產生磨擦作用。
駐車剎車：駐車剎車又稱手剎車，為汽車停駐時，防止車輛滑行之制動裝置。一般有裝在傳動軸之中間制動式，及直接控制後輪制動式兩種。
防抱死剎車：汽車在溼滑或結冰的低摩擦路面上行駛時，如果發生過度剎車的情況，則車輪會被剎車裝置鎖死而失去抓地力，導致車輛失去控制方向的能力。為了使車輛在這種危險的路面上能夠有效控制前進的方向，於是研發出abs“防抱死剎車系統”。
效能越來越強的abs“防抱死剎車系統”，在遊刃有餘之際還可以讓tcs-traction control system“循跡控制系統”和vsc-vehicle stability control“車輛穩定控制系統”（等同於esp）來控制車輛在行駛時的循跡效能，以及控制車輛在過彎時的穩定效能。
5樓：只怪夜太黑太黑
改四bai
活塞卡鉗的車一般原廠都du配了單活塞zhi卡鉗，低到十萬內的dao，貴到三四十萬的豪回華品答牌，都這樣。剎車距離是完全可以保證的，而且不少十來萬的車已經可以做到很優秀的剎車成績。
自己去換四活塞卡鉗，一方面是視覺效果上會更好些，另外可以緩解剎車的熱衰減（就是連續重剎車後的效能減退，不過這種在日常中幾乎碰不到），但有一點可能沒有直觀體現但同樣很重要的變化，就是剎車腳感會變得更加線性，剎車力道不會很突兀而是和踩踏力道一樣循序漸進。
不過怎麼說呢，現在的改裝市場還是魚龍混雜，尤其像剎車這種直接關係行車安全的部件我是建議不要輕易去自己換，貨源真假，施工質量等等都不一定能保證。反正下次我買車就選原廠已經升級好的車型。
6樓：匿名使用者
你好，主要是制動距離縮短，制動熱衰減不明顯，
7樓：寶胖雞仔
一隻手抓東西勁大，還是兩隻手抓東西勁大？四個活塞比原廠相當於多一倍，剎車效果當然更強
8樓：新市中醫門診
剎車力強。改卡鉗最好懸掛一塊改了。
9樓：厭惡情節
君威gs瞭解一下、四活塞卡鉗。
改四活塞卡鉗剎車和原車剎車到底有什麼區別？
10樓：人民爸爸
四活塞卡鉗剎車和原車剎車的區別是：主要是制動距離縮短，制動熱衰減不明顯。一般盤式剎車家用車都是單活塞，改裝的就用四活塞卡鉗剎車。
單活塞，好像你用左手食指把一個東西按到固定的棍子上。 不穩，很容易掉。
主剎車：汽車行駛時常用之剎車都是腳操作，故又稱腳剎車(foot brake)。駕駛人踩下剎車踏板後即由機械或液壓將剎車力傳到車輪之制動裝置使產生磨擦作用。
駐車剎車：駐車剎車又稱手剎車，為汽車停駐時，防止車輛滑行之制動裝置。一般有裝在傳動軸之中間制動式，及直接控制後輪制動式兩種。
防抱死剎車：汽車在溼滑或結冰的低摩擦路面上行駛時，如果發生過度剎車的情況，則車輪會被剎車裝置鎖死而失去抓地力，導致車輛失去控制方向的能力。為了使車輛在這種危險的路面上能夠有效控制前進的方向，於是研發出abs“防抱死剎車系統”。
效能越來越強的abs“防抱死剎車系統”，在遊刃有餘之際還可以讓tcs-traction control system“循跡控制系統”和vsc-vehicle stability control“車輛穩定控制系統”（等同於esp）來控制車輛在行駛時的循跡效能，以及控制車輛在過彎時的穩定效能。
前剎車卡鉗可以裝到後面
11樓：匿名使用者
不可以，因為前輪剎車重，後輪剎車輕。你注意看一下四輪碟剎的分泵和剎車盤。
12樓：摩修師阿文哥
可以的。只要安裝角度和位置你能掌握好就行。
13樓：匿名使用者
你問的大概是規格，誰建議你換的去問誰。
剎車卡鉗怎麼改裝合適
14樓：
碳纖維與陶瓷民用的話一般只適合於比較重的車，一般競速很可能達不到碳纖維與陶瓷材質的剎車系統制動溫度要求。至於剎車，可以嘗試前小8後大4的搭配，比較合適。當然如果是追求極限的話ebay上有**一款前後16活塞的剎車適合21寸的輪輞，不過295的輪胎不推薦這麼激進的改裝。
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