1樓：青山尋青衫
寶馬i8的內飾科技感很強，整體效能也很好，所以不會很早出新車
2樓：亂逢亓丶示決
這個系列基本已經發展完了，沒什麼新的突破，只能淘汰
3樓：翟某
寶馬i3面對如今絕大多數新能源車型都沒有太明顯的優勢存在，所以i系列的終結到也不算是意外。
4樓：匿名使用者
日前，有外媒**稱，寶馬i3/i8車型將不會再出現大的更新換代，也就是說寶馬i系列車型即將走向終結。而這一訊息來自於寶馬研發部門主管klaus frölich，他表示現階段寶馬並沒有研發下一代i3/i8車型的計劃。寶馬i系列最早誕生自2023年2月，
作為寶馬旗下的新能源子品牌，其正式的名稱為「寶馬i」。在後來的2023年正式推出了寶馬i3與i8。兩款車的造型設計高度還原了概念車，其設計語言即便放在今天也並不過時。
其中寶馬i3如今更新到2019款車型，除了保持了之前的增程式動力和純電版車型之外，
2019款車型還加入了快充功能。只不過33.98萬元的售價以及340km的續航能力著實沒什麼價效比可言。
而至於寶馬i8，近200萬的售價註定是少數人的玩具。同時作為一臺定位超跑的混動車型，用1.3t的3缸發動機搭配105kw的電機僅組合出4.
6秒的加速成績，
無疑一臺超跑車型有著不小的距離。另外，寶馬在不久前釋出了**概念車vision m next，雖然採用了大量i8的設計元素，但寶馬官方則表示新的概念車屬於寶馬的m系列，而並非i8的繼任者。在如今這個新能源時代中，論效能寶馬i8比不過特斯拉是自然，甚至面對比亞迪都隱隱有些吃力，也就更不用說近200萬的高昂售價。
論實用性，寶馬i3面對如今絕大多數新能源車型都沒有太明顯的優勢存在，所以i系列的終結到也不算是意外。
5樓：我愛吃辣椒
這應該是一個營銷策略吧
6樓：明臺去**了
因為技術上一直沒有突破
7樓：翟某
提升有限 被市場所拋棄沒必要用更多的成本去賭一個未知數
8樓：我愛吃胡蘿蔔
因為他的銷量不是很好。
9樓：昕之如你
因為目前銷量不是很好，等等看
10樓：我愛
這個系列銷量不是很好，
寶馬i8的側後尾翼能不能升降
11樓：prince且聽
你好 該車的尾翼是不會升降的 那麼一些超豪華級跑車 那麼是會 有尾翼升降的 主要是起到一個剎車輔助
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