1樓：哇哎西西
汽車行駛時，潤滑油的壓力一般保持在0.2-0.5mpa。發動機怠速運轉時，油壓應不低於0.1mpa。
1、機油壓力過低，會破壞發動機的潤滑條件，造成潤滑、冷卻和清潔不良，將引起零件黏著磨損。曲軸主軸頸及連桿軸頸和軸承之間間隙過大，機油粘度過低和濾芯破裂都會造成油壓過低。
2、機油壓力過高，雖然不多見，但同樣會破壞正常的潤滑條件。如機油粘度過大、變質結膠，濾芯和油道堵塞，調壓閥調整不當或不能開啟都會造成油壓過高。
3、機油消耗過多，發動機正常的機油消耗量與汽油的比例是0.5%-1%，若大於1%就不正常了。機油消耗過多的原因除漏機油外，更多的是燒機油。
關於發動機機油的作用
1、潤滑
機油在運動零件的所有摩擦表面之間形成連續的油膜，以減小零件之間的摩擦。
2、冷卻
機油在迴圈過程中流過零件工作表面，可以降低零件的溫度。
3、清洗
機油可以帶走摩擦表面產生的金屬碎末及沖洗掉沉積在氣缸、活塞、活塞環及其它零件上的積炭。
4、密封
附著在氣缸壁、活塞及活塞環上的油膜，可起到密封防漏的作用。
2樓：匿名使用者
發動機工作時，機油壓力一般保持在150～350kpa的壓力範圍內。若機油壓力錶指示的壓力值小於98kpa，則可視為機油壓力過低，應立即停車進行檢查，否則容易造成零件過度磨損，甚至發生「燒瓦抱軸」等重大機械故障。 造成機油壓力過低的主要原因，一是機油粘度過低；二是機油集濾器濾網或機油過濾器濾芯堵塞；三是限壓閥與回油閥彈簧的彈力減弱或折斷，或是閥門接合面密封不嚴，導致漏油洩壓；四是主軸承或連桿軸承間隙過大；五是機油泵工作不良。
檢查時，先仔細傾聽發動機曲軸箱部位有無軸承間隙過大時所發生的「嗚嗚」異響，結合軸承裝配和使用情況，作出一個初步判斷。然後將發動機在中轉速下熄火，立即用手觸及機油細濾器外罩殼，看有無振動感，並傾聽細濾器轉子熄火後有無繼續旋轉的「嘶嘶」聲。若無振動感或慣性作用下的繼續旋轉聲，則可能是機油泵泵油量不足或限壓閥與回油閥內洩嚴重(注意，須保證機油細濾器轉子技術狀態正常，因為轉子過髒、噴油孔過大，進油口濾網堵死等原因均會影響轉子的旋轉速度和熄火後的運轉慣性)。
繼之，檢查機油的粘度。抽出量油尺，觀察油尺上粘附的機油有無泡沫，若有，說明機油中混有水分。原因是水套阻水圈漏水或是缸套斷裂及穴蝕穿通。
將量油尺上的機油滴手上少許，用食指與拇指捻動，若感到油質不油膩，或者聞到柴油味，表明機油被柴油稀釋。柴油一般來自缸內，由於推杆與導向孔磨損或是橡膠密封圈失效，輸油泵後腔室的柴油沿缸壁滲入曲軸箱。柴油還可能來自輸油泵，由於推杆與導向孔磨損或是橡膠密封圈失效，輸油泵後腔室的柴油隨推杆從縫隙進入高壓油泵泵體下部腔室，然後通過凸輪軸前軸承與正時齒輪室進入曲軸箱。
若機油中既無水也無柴油，但粘度明顯不夠，則應考慮是機油溫度過高變質或所加機油牌號或質量不合要求所致。
3樓：匿名使用者
指標在3至5都屬於正常
4樓：starry小麥
指標在3至5都屬於正常。發動機工作時，機油壓力一般保持在150～350kpa的壓力範圍內。若機油壓力錶指示的壓力值小於98kpa，則可視為機油壓力過低，應立即停車進行檢查，否則容易造成零件過度磨損，甚至發生「燒瓦抱軸」等重大機械故障。
造成機油壓力過低的主要原因：
一是機油粘度過低；
二是機油集濾器濾網或機油過濾器濾芯堵塞；
三是限壓閥與回油閥彈簧的彈力減弱或折斷，或是閥門接合面密封不嚴，導致漏油洩壓；
四是主軸承或連桿軸承間隙過大；
五是機油泵工作不良。
檢查時，先仔細傾聽發動機曲軸箱部位有無軸承間隙過大時所發生的「嗚嗚」異響，結合軸承裝配和使用情況，作出一個初步判斷。然後將發動機在中轉速下熄火，立即用手觸及機油細濾器外罩殼，看有無振動感，並傾聽細濾器轉子熄火後有無繼續旋轉的「嘶嘶」聲。若無振動感或慣性作用下的繼續旋轉聲，則可能是機油泵泵油量不足或限壓閥與回油閥內洩嚴重(注意，須保證機油細濾器轉子技術狀態正常，因為轉子過髒、噴油孔過大，進油口濾網堵死等原因均會影響轉子的旋轉速度和熄火後的運轉慣性)。
繼之，檢查機油的粘度。抽出量油尺，觀察油尺上粘附的機油有無泡沫，若有，說明機油中混有水分。原因是水套阻水圈漏水或是缸套斷裂及穴蝕穿通。
將量油尺上的機油滴手上少許，用食指與拇指捻動，若感到油質不油膩，或者聞到柴油味，表明機油被柴油稀釋。柴油一般來自缸內，由於推杆與導向孔磨損或是橡膠密封圈失效，輸油泵後腔室的柴油沿缸壁滲入曲軸箱。柴油還可能來自輸油泵，由於推杆與導向孔磨損或是橡膠密封圈失效，輸油泵後腔室的柴油隨推杆從縫隙進入高壓油泵泵體下部腔室，然後通過凸輪軸前軸承與正時齒輪室進入曲軸箱。
若機油中既無水也無柴油，但粘度明顯不夠，則應考慮是機油溫度過高變質或所加機油牌號或質量不合要求所致。
機油壓力錶能當氣缸表用嗎
5樓：衡水布萊迪儀表****
汽油壓力錶使用方法：
（1）啟動發動機並運轉到正常工作溫度，熄火併等發動機停止運轉後，卸下全部火花塞；
（2）使節氣門全開，將壓力錶的連線頭壓緊在火花塞孔上；
（3）用馬達帶動發動機以100—150r／min轉速轉動3—5秒。此時儀表上的指標會逐漸上升，到某一數值即會停止，此時的指示值就是氣缸的壓縮壓力；
（4）按一下按鈕，使指標歸零；
（5）按以上步驟，重複測量2~3次，以提高測量精度。
（6）一般轎車氣缸壓力》0.9mpa，且△<8％(各缸壓力差，汽油機不超過各缸平均壓力的8％)。
如測定值小於規定值，而進氣系統正常，可說明氣缸與活塞、缸蓋存在洩漏，可能的原為氣缸、活塞、氣門、活塞環出現磨損、燒蝕等不良情況。如測定值大於規定值，而進排氣系統正常，可能的原因為燃燒室嚴重積炭。
二、機油壓力錶(oil pressure gauge)
通稱為機油表指示發動機運轉時潤滑系主油道潤滑油壓力。至於油底殼中的機油量，需要引擎旁的機油尺測量。現今多數汽車以警告燈代替機油壓力錶。
在發動機工作時，機油壓力錶指示發動機潤滑系統主油道中機油壓力的大小。它由油壓指示表和油壓感測器組成。機油壓力指示表安裝在儀表板上，機油壓力感測器安裝在發動機主油道或機油粗濾器上，兩者通過導線相連。
常用機油壓力錶有雙金屬式油壓表和雙金屬式油壓感測器、電磁式油壓表和電阻式油壓感測器等不同形式，雙金屬式油壓表應用較為廣泛。
油壓報警裝置：
在某些裝有油壓表的車輛上，還裝有機油壓力報警燈，當機油壓力低於正常值時，報警燈點亮，向駕駛員發出報警訊號。它由安裝在儀表板上的機油低壓報警燈和安裝在發動機主油道上的油壓報警感測器組成。
油壓指示系統：
一些車型的儀表板上沒有機油壓力錶，採用油壓指示系統監視潤滑系統的機油壓力。當油壓過低或過高時，通過油壓報警燈和蜂鳴器報警。
有些車輛採用油壓與水溫整合式電子指示報警系統，它由四塊lm339晶片與測試及顯示電路組成。
6樓：匿名使用者
你好，不可以的！會損壞機油壓力錶！
7樓：匿名使用者
不可以，壓力值不夠。
汽車機油壓力正常值是多少？？？
8樓：謇韻那瑜然
汽車行駛時，發動機在常用轉速範圍內，汽油機機油壓力常保持在190-490kpa，柴油機機油壓力常保持在290-590kpa。準確的機油壓力標準值，可參閱各種車型的維修手冊，機油壓力過高或者過低，都屬於不正常狀況，必須進一步查明原因。
發動機工作機油壓力多少正常？
9樓：途虎話養車
機油壓力一般保持在150～350kpa的壓力範圍內。若機油壓力錶指示的壓力專值小於98kpa，則屬可視為機油壓力過低，應立即停車進行檢查，否則容易造成零件過度磨損，甚至發生「燒瓦抱軸」等重大機械故障。
造成機油壓力過低的主要原因：
一是機油粘度過低。
二是機油集濾器濾網或機油過濾器濾芯堵塞。
三是限壓閥與回油閥彈簧的彈力減弱或折斷，或是閥門接合面密封不嚴，導致漏油洩壓。
四是主軸承或連桿軸承間隙過大。
五是機油泵工作不良。
10樓：匿名使用者
汽車行copy駛時，潤滑油的壓力一般保持在0.2-0.5mpa。發動機怠速運轉時，油壓應不低於0.1mpa。
發動機工作時，必須保持正常油壓。如果油壓過低，各摩擦表面會因得不到足夠的潤滑而磨損加快；如果油壓過高，容易使油封、油管壓壞，消耗發動機動力。
擴充套件資料
關於發動機機油的作用
1、潤滑
機油在運動零件的所有摩擦表面之間形成連續的油膜，以減小零件之間的摩擦。
2、冷卻
機油在迴圈過程中流過零件工作表面，可以降低零件的溫度。
3、清洗
機油可以帶走摩擦表面產生的金屬碎末及沖洗掉沉積在氣缸、活塞、活塞環及其它零件上的積炭。
4、密封
附著在氣缸壁、活塞及活塞環上的油膜，可起到密封防漏的作用。
5、防鏽
機油有防止零件發生鏽蝕的作用。
11樓：匿名使用者
發動機bai工作時，必須保持
du正常油壓。如果zhi油壓過低，各摩擦表dao面版
會因得不到足夠
權的潤滑而磨損加快；如果油壓過高，容易使油封、油管壓壞，消耗發動機動力。汽車行駛時，潤滑油的壓力一般保持在0.2-0.
5mpa。發動機怠速運轉時，油壓應不低於0.1mpa。
1、機油壓力過低，會破壞發動機的潤滑條件，造成潤滑、冷卻和清潔不良，將引起零件黏著磨損。曲軸主軸頸及連桿軸頸和軸承之間間隙過大，機油粘度過低和濾芯破裂都會造成油壓過低。
2、機油壓力過高，雖然不多見，但同樣會破壞正常的潤滑條件。如機油粘度過大、變質結膠，濾芯和油道堵塞，調壓閥調整不當或不能開啟都會造成油壓過高。
3、機油消耗過多，發動機正常的機油消耗量與汽油的比例是0.5%-1%，若大於1%就不正常了。機油消耗過多的原因除漏機油外，更多的是燒機油。
其主要原因是：活塞與缸壁間隙過大；活塞環磨損過甚或彈力不足；氣門導管磨損過甚；氣門杆油封損壞。利用馳耐普發動機超強修復劑可大大提高活塞環的密封性，修復已磨損的內部機件，減小機油的消耗。
12樓：匿名使用者
樓主你bai好很高興為你解答 汽車du
行使時機zhi油壓力一般應保持在200kpa～500kpa；發動機dao溫內度較高而轉速較低時，油壓容不低於200kpa；發動機溫度較低而轉速較高時，油壓不高於500kpa。發動機怠速時油壓應不低於100kpa（不同車型油壓規定值也不一樣）。
望採納謝謝
柴油發動機的機油壓力是多少，柴油機機油壓力正常是多少？
凮起雲湧 柴油發動機的機油壓力40到100個大氣壓。柴油發動機工作時進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點時，溫度可達500 700 壓力可達40 50個大氣壓。活塞接近上止點時，發動機上的高壓泵以高壓向氣缸中噴射柴油，柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，柴油混合氣自行燃燒，猛烈膨脹，產生爆...
柴油機機油壓力正常是多少，柴油發動機正常的機油壓力是多少PSi
zhurenyan水瓶 柴油發動機的機油壓力3到5個壓力屬於正常範圍，怠速1個壓力左右。發動機的機油壓力過低，是柴油機使用和維修中的常見故障，當柴油機在熱車怠速時其機油壓力低於0.1mpa，中 高速時低於0.2mpa，則機油壓力過低。機器在作業時，如果機油壓力低於0.2mpa或隨轉速變化而忽高忽低，...
冷卻液溫度表其正常指示值一般為多少
樂事一籮筐 不同的發動機正常冷卻液溫度不一樣，如下 馬6冷卻液溫度計正常水溫在第四格，那是90 2.名爵銳騰發動機冷卻液溫度表在105 之內都是正常的。在汽車上，水箱裡加的就是冷卻液，所以水溫表，在專業上也稱為冷卻液表，其實是同一個表。汽車冷卻液溫度表用於指示發動機冷卻液的溫度，單位為 c 表示溫度...