1樓：建旻騫
1．發動機的充氣係數下降 氣溫越高，空氣密度越小，發動機的實際進氣量減少；由於發動機過熱，發動機罩內溫度更高，發動機充氣能力降低。充氣係數下降，造成發動機功率下降，使汽車行駛無力。另外，由於充氣係數下降，混合氣相對變濃，汽車廢氣中的有害物質(co、hc、nox、碳煙)濃度增大，增加環境汙染。
2．發動機燃燒不正常 大氣溫度高，進入氣缸的混合氣溫度也高，發動機整個工作迴圈的溫度也高，而散熱器的散熱效率又低，使發動機處於過熱狀態，燃燒室內末端混合氣接受熱量多，加劇焰前反應，這就容易產生爆燃。另外，過熱的發動機使積存於活塞頂部、燃燒室壁、氣門頂部及火花塞上的積碳形成熾熱點，易造成可燃混合氣的早燃。這種不正常的燃燒，更加劇了發動機的過熱現象，形成惡性迴圈，氣缸體和缸蓋易產生熱變形甚至裂紋，較為常見的是燒壞氣缸墊、氣門及氣門座。
3．機油變質 發動機的機油在高溫、高壓下工作時，使機油的抗氧化安定性變壞，加劇了其熱分解、氧化和聚合的過程。機油與燃燒不完全的產物、凝結的水蒸氣以及進氣中夾帶的灰塵混合jil起機油變質。另外，由於機油溫度高，粘度下降，使機油變稀，油性變差，機油壓力降低，發動機零部件表面不易形成潤滑油膜。
同時，金屬零件由於高溫熱膨脹較大，零件之間正常配合間隙變小。這些都加速機件磨損，嚴重影響發動機的使用壽命。 4．供油系易發生氣阻 氣溫越高，發動機罩內溫度也就越高，越易產生氣阻現象。
供油系受熱後，部分汽油蒸發成氣體狀態存在於油管及汽油泵中，不僅增加了汽油的流動阻力，同時由於氣體的可壓縮性，汽油泵出油管中的油蒸氣隨著汽油泵的脈動壓力不斷地被壓縮和膨脹，破壞了汽油泵在吸油行程中所形成的真空度，造成發動機供油不足甚至中斷，形成供油系氣阻。這種現象在炎熱地區，特別是汽車滿載爬坡或以低速長時間行駛時，更容易發生。 5．點火系工作不正常 汽車在高溫環境中行駛時，因點火線圈過熱而使高壓火花減弱，容易出現發動機高速斷火現象。
嚴重時使點火線圈燒壞，影響汽車正常行駛。
2樓：匿名使用者
你好！這個就要檢查缸蓋和缸體上面有沒有小的裂紋。
3樓：匿名使用者
你好，是手動還是自動？
奧迪a8發動機機油進水怎麼辦?？
4樓：途虎話養車
應該去專業的維修店修理，常見的是曲軸箱通風裝置和缸墊的問題
奧迪a6 3.2l機油裡面進水是怎麼回事?
5樓：匿名使用者
1.機油冷卻器壞了，這個機率最大，2.油氣分離器，3.水箱。4.對不幸的是呲缸墊了，但這種機率基本為0
6樓：匿名使用者
您是說發動機艙進水麼，如果是發動機艙進水可能是發動機艙密封不嚴，或者是前檔玻璃的出水口堵塞導致！
望採納，o（∩_∩）o謝謝！
7樓：匿名使用者
氣缸床衝了，你會在機油尺和機油蓋上看到白色粘稠物，水溫會偏高。抬缸蓋換氣缸床。希望對你有幫助。
水箱總是進機油，換了缸墊和機油散熱器還是不行？
8樓：湖南萬通汽車學校
這個可能是水道和油道想通了，密封沒有到位。
9樓：北京萬通汽車學校
那就這樣抄就比較麻煩了。可
襲能是你的缸蓋兒沒有上平，就是缸蓋兒就是你上缸蓋的時候，要麼是鋼蓋兒不夠平整。要麼是上的這個螺絲的擰緊力矩不是不平均。造成這個缸墊兒那兒漏機油。
這個車好多車是這個就是這個毛病。這就比較好不好辦了，可能要把缸蓋給他磨平一點兒。實在不行的話就得換缸蓋了，一般這都是因為缸蓋不平。
要如果不想換缸蓋的話，看看能不能再換汽缸墊兒的時候。給他抹一點兒專用的密封膠，給他抹一點兒專用的密封膠。但是不能抹太多我太多的話，這個膠該堵油道到了，所以說就薄薄的抹一層密封膠，然後再裝上乾乾試試，如果不行的話就得換缸蓋兒，就得麼一塊兒抹去抹平一下，把缸蓋磨平一下。
只能這樣了。謝謝希望幫助到你，給個採納。
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