1樓：小羊說說車
自動擋爬坡技巧
1、上坡時把檔位放到d擋位置，視坡度大小加油門，在坡頂時注意減速，因為視距受限，不能注意以對方來的車輛。
2、單純自動檔的用油門控制就可以，深踩油門，動力不夠，車車會自動強制減檔，速度起來後會自動加檔。如果手自一體的話，排檔面板上＋－的符號，鎖定後向＋的方向撥一下就加一檔，向－的方向撥一下就減一檔。 如果是寫著數字的話，那就更好理解了，數字幾就是幾檔了。
自動擋下坡技巧
1、下坡時需要把檔位換到1擋或者l(低)擋，配合使用腳剎，但頻繁腳剎可能會造成制動裝置過熱，而出現剎車不良問題。切忌不要掛n擋下坡。
2、不能空擋滑行對自動變速器是有害的。因為自動變速箱內需要潤滑，當行駛中把擋位放在n上面時油泵是無法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱內部件升溫，造成損壞。所以空擋滑行對自動變速器的危害非常大。
3、下坡一般正常情況下用d檔配合點剎車就可以了，如果是非常大的坡用l檔控制一下車速或者用手動模式的加減檔來控制車速
2樓：大漠釣者
自動擋車駕駛，簡單來講就是：
深踩油門減擋，提速後收油門升檔。
3樓：匿名使用者
1、爬陡坡：低檔位高油門，因為爬坡需要發動機提供很大的扭矩，而汽車最大的扭矩的檔位就是一檔並且依次遞減。所以需要低檔位高油門來爬坡
2.下陡坡：鬆油門，踩剎車，看速度減檔！最好不要空擋。
4樓：匿名使用者
一般的車輛都有爬坡檔，如果您的車沒有1.2.3 這幾個檔 可以轉到手動擋 但是自動切手動 一般預設為五檔 所以需要先減檔 下坡時候一般都用低檔 這樣可以有一個牽引力 不至於車速過快 上坡時候也可以用低檔 高轉速 下坡時候最好別用d檔 因為如果車速過快變速箱會自動升檔！
不知道能否幫到您
5樓：社會栢態
自動擋車大部分有1 2 d3 和d4 n r p
幾種檔位~爬坡時需要把檔位切換到1或者2擋上~!
因為1擋扭距最大~一般陡坡都用1檔來啟動!
針對於你提的問題~本人建議用以下方法解決~!
先將擋換到2檔上(2檔是防滑啟動檔)然後起步~2擋的速度不會太底~!
當汽車用2檔行駛至40碼時再將檔位推如3檔!
如果你不怕汽車磨損太大的話也可以直接推如d4檔!
6樓：匿名使用者
如果一起步馬上就要轉彎上坡且坡不算太長，那最好還是掛1檔或2 檔，它讓發動機扭矩輸出最大，不是熟手最好不用m檔，熟練之後用再用m檔。
下坡則比較隨意一些，只要剎車好，用哪個前進檔都沒問題。關鍵是不讓車速太高。如果車速高剎車還是要用的。
7樓：難民吃不起盒飯
我反正一般是這樣做的
上陡坡一般用手動模式 掛2檔
下坡如果很陡 一樣可以用2檔或者1檔 儘量少踩剎車坡如果不陡但是很長 一般我沒有踩油門 讓它走下去
8樓：d稀飯
進入陡坡前掛入手動低速檔，低檔高轉速，提供更大扭矩輸出獲得爬坡速度。下陡坡同樣轉至低速檔，可以利用發動機制動，上下完陡坡後，掛進d檔，正常駕駛。
ps:陡坡上不要打到d擋上面，因為d擋到達一定速度會自動升檔，導致車輛爬坡力減小。你可以根據坡度大小加減檔。
如果汽車上沒有手自一體或者d1 d2 d3檔位，有些汽車是l擋，l擋也是低速檔！
希望能夠幫到你！
汽車駕駛 上坡下坡一般都掛幾檔啊，油門怎麼控制啊
9樓：燁非鳴
這個沒有明確的說法，一般情況下掛擋主要和坡度的大小，車的效能，還有爬坡時候的速度來決定。不能直接說你就應該掛幾檔。小車一般起步還是用一檔為好,二檔起步會直接加大離合器片的磨損,包括分離軸承、壓盤都會增加負荷,最終縮短使用壽命。
舉個例子，比如現在是三檔而且很輕鬆就能踩到3000轉的話就換四檔，如果有點費勁就先用3檔，等爬過了這個坡再換。如果是3檔還有點費勁，怎麼踩車速都起不來或轉速低於1500的話就換二檔。
高速公路，在行駛的過程中用一檔就可以平穩的駕駛，要是加大擋數速度會提升，這樣帶來的卻是耗油量增加，也容易造成無法控制的交通事故。在此過程中一般保持勻速就可以了。
山路駕駛的特點是上下坡多，彎道多。用幾擋上坡就用幾擋下坡。也就是說，遇到一個下坡路段，先判斷如果是上此坡該用幾擋，此時便掛上幾擋，用排擋控制住下坡的速度，不要一味靠剎車。
車子掛擋行駛，比空擋時要容易控制，拐彎、剎車都更穩定。
汽車車庫一般掛上一檔就能輕輕鬆鬆的進入車庫。在此過程中你要配合相應的油門使用，穩穩的給油才能有穩穩的停車入庫。
轎車，坡度為20度是轎車的爬坡能力，爬這種斜度的陡坡需要掛3檔或者4檔，必須要油門給夠才能平穩的上坡不熄火。越野車，30度的時候是越野型車輛的爬坡能力，當達到了的爬坡角度時跟小轎車一樣都必須高檔、需要給的是充足的油力。超效能車，35度，比如悍馬h2。
10樓：娜子聊劇
上坡：起步就用一檔。如果是陡坡就要掛1檔並且保持中油門這樣車輛就能輸出較大的驅動力上坡就很容易了，不是陡坡掛2、3檔都可以；
下坡：不是陡坡掛3檔以上都可以不用踩油門怠速就行了，這樣既安全省油又不用踩剎車；反正就是憑感覺，如果走起來很順就不用管，如果有點費勁就保持不動或換檔。一般橋坡無所謂山坡的話一般放在3檔，2檔是比較陡一點的山坡，4檔的話是比較平的坡。
注意：下山時千萬不能空擋滑行，就放在3擋好了。下陡坡特別是重車下盤山道最好掛低檔發動機怠速利用檔位和剎車同時控制車速保證安全省油剎車壽命好，最好不要用排氣制動對發動機不好。
不少新手朋友走山路，特別是盤山路的駕駛方法是不正確的，很容易發生危險。還有記得停車拉手剎。
擴充套件資料
掛擋（換擋）是指變速器，用於轉變發動機曲軸的轉矩及轉速，以適應汽車在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力及車速不同要求的需要。
掛擋作用：使汽車能以非常低的穩定轉速行駛，而這種低的轉速只靠內燃機的最低穩定轉速是難以達到的;變速器的倒擋使汽車可以倒退行駛;其空擋使汽車在起動發動機、停車和滑行時能長時間將發動機與傳動系分離。
分類：手動擋和自動擋
自動擋就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛，一般的自動擋車輛變速箱有p,r,n,d,3,2,1幾個擋位;而手動擋即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合置，改變傳動比，從而達到變速的目的，手動擋車輛變速箱有1,2,3,4,5,n,r幾個擋位。
操作要領：
加擋操作順序：低擋加到高擋位，適當衝車油跟上;一踏摘來二踏掛，三抬加油不要忘。
動作要點：衝車加速聽聲響，踏下離合摘空擋;候聽油聲都有了，再踏離合加一擋。
減擋操作順序：高擋減到低速擋，看準車速不要慌;一踏摘來二抬轟，三踏掛擋油跟上。
動作要點：收拾油門摘空擋，根據車速空油上;趁著油聲未消失，速踏離合掛低擋。
掛擋起步時當然是1擋，當轉速錶指標到達2000轉左右時便可以換2擋，然後當轉速錶到達2000轉左右時換3擋，再然後再看邁數表，當車子的邁數表指標指在40邁左右時就可以換上4擋，到這個時候車子可以行駛一段時間，然後再看邁數表指標指在60邁左右的時候證明您現在可以將車子換上最高的擋位5擋。這樣的行駛和換擋的手法能保證車子的正常執行，一般不會出現動力不足的現象。
11樓：匿名使用者
上坡：如果是起步就用一檔。如果是行駛的過程中，就看轉速。
比如現在是三檔而且很輕鬆就能踩到3000轉的話就換四檔，如果有點費勁就先用3檔，等爬過了坡再換。如果是3檔還有點費勁，怎麼踩車速都起不來或轉速低於1500的話就換二檔。上坡時如果是陡坡就要掛1檔並且保持中油門這樣車輛就能輸出較大的驅動力上坡就很容易了，不是陡坡掛2、3檔都可以；下坡時不是陡坡掛3檔以上都可以不用踩油門怠速就行了，這樣既安全省油又不用踩剎車；反正就是憑感覺，如果走起來很順就不用管，如果有點費勁就保持不動或換檔。
一般橋坡無所謂山坡的話一般放在3檔，2檔是比較陡一點的山坡，4檔的話是比較平的坡。
下坡：下山時千萬不能空擋滑行，就放在3擋好了。下陡坡特別是重車下盤山道最好掛低檔發動機怠速利用檔位和剎車同時控制車速保證安全省油剎車壽命好，最好不要用排氣制動對發動機不好。
不少新手朋友走山路，特別是盤山路的駕駛方法是不正確的，很容易發生危險。
山路駕駛的特點是上下坡多，彎道多。總的駕駛原則可概括為“幾擋上坡幾擋下，彎前剎車彎中加速”。前一句話是說，山路開車下坡時不要空擋滑行，同樣的坡道，用幾擋上坡就用幾擋下坡。
也就是說，遇到一個下坡路段，先判斷如果是上此坡該用幾擋，此時便掛上幾擋，用排擋控制住下坡的速度，不要一味靠剎車。車子掛擋行駛，比空擋時要容易控制，拐彎、剎車都更穩定。空擋滑行可以省油，在路面平坦、路況熟悉的情況下使用還可以，在山路上，最好不要這樣做。
車子一旦略微失控，有個擺尾、打滑，在狹路險段後果可想而知。另外，如果是一路的下坡，總踩剎車減速，將使剎車系統過熱，甚至失靈，會很危險。
彎道：如果遇到彎道，所謂“彎前剎車彎中加速”是盤山路快速安全駕駛的法寶。有不少新手朋友開車愛拐彎時才剎車，已經開始打把轉彎了，才覺得速度太快，急忙踩剎車降速。
於是便成了邊轉彎邊剎車，彎也拐過來了，速度也降低了，既放棄了安全，又損失了速度，這是個非常不良的駕駛習慣。彎中剎車很易側滑，超高速或是路面溼滑時車輛還可能會側翻。在平坦路段有些許側滑還不太危險，但在山路上，一點的偏差可能就會“出軌”。
正確的方法是，入彎前先踩剎車降速，安全轉彎，到彎中時加油提速，過彎後便可快速衝入直道。這種方法雖然剎車、加速有些浪費油料，但卻是既安全又快速的好方法，平時駕車轉彎也該如此，只是走山路時顯得更加重要罷了。
12樓：亢鴻燊
沒有固定的檔位，這個和汽車的慣性還有臨時情況隨時的改變，所以沒有固定的說法，還和坡度的大小有關，但 由於你是新手，在正常情況下上坡二檔可能更合適，速度不會太快，你也好控制，至於下坡，三檔亦可，至於油門怎麼控制，那就要看你需要什麼樣的速度，總之給你一句我多年的心得，這需要的是臨時應變，不要去採用固定的模式，那樣你會吃虧！
13樓：一生博士
看你拉多少貨而定.聽發動機聲音換.上坡低檔.拉貨下抖坡你最好三檔帶踩剎車下.勿空檔.安全第一.
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