1樓：永丶不悔頭
柴油發電機組水溫過高，主要是由以下幾種原因造成的：
1、柴油發電機組長期使用硬水，發電機組使用時，水箱產生溫度，那麼水箱及水道各處就會形成大量水垢，導致散熱不良。
2、發電機體與缸蓋的水道里雜質沉積太多，使水迴圈不暢通，引起散熱不良。
3、發電機組嚴重燒機油，造成積炭過多、散熱不良。
4、柴油發電機操作使用不當。啟動柴油發電機時應先用中小油門預熱一段時間，不能突然加大油門，猛加負荷,，否則會使柴油發電機工作粗暴,溫度猛增。或者柴油發電機長時間超負荷執行，也會導致柴油發電機溫度過高。
5、供油時間過遲引起柴油發電機過熱。
6、維修後立即投入全負荷作業，引起運動件過熱，或因配合間隙過小而卡死。
7、冷卻水不足，而引起柴油發電機過熱。
2樓：華全動力集團
發電機組水溫高可能是以下原因導致的：
1、柴油發電機組長期使用硬水,發電機組使用時,水箱產生溫度,那麼水箱及水道各處就會形成大量水垢,導致散熱不良。
2、發電機體與缸蓋的水道里雜質沉積太多,使水迴圈不暢通,引起散熱不良。
3、發電機組嚴重燒機油,造成積炭過多、散熱不良。
4、柴油發電機操作使用不當。啟動柴油發電機時應先用中小油門預熱一段時間,不能突然加大油門,猛加負荷, 否則會使柴油發電機工作粗暴,溫度猛增。或者柴油發電機長時間超負荷執行,也會導致柴油發電機溫度過高。
5、供油時間過遲引起柴油發電機過熱。
6、維修後立即投入全負荷作業，引起運動件過熱，或因配合間隙過小而卡死。
7、冷卻水不足，而引起柴油發電機過熱。
3樓：手機使用者
寧波日興動力科技****
水溫過高是柴油機水冷式最常見的故障之一，因缸套，活塞摩擦副材料熱膨脹係數不同，高溫會使間隙變小，潤滑狀況惡化，久之造成拉缸，活塞環卡死等故障。此外，水溫過高會使潤滑油粘度下降，破壞油膜降低潤滑效果和動力效能。因此，柴油機水溫過高必須控制在允許值。
導致柴油機水溫過高的主要原因有9個方面。
一，冷卻液選用不當或水量不足。工程機械配套用柴油機一般為工作溫度較高，加註防凍液可以保證其高沸點，同時可減少冷卻系產生水垢；冷卻系如有空氣未排除，或未及時補充冷卻液，都會導致冷卻效能下降，使冷卻液溫度升高。
二，水散熱器堵塞。如水散熱器的散熱片大面積倒伏，散熱片間有油泥雜物等堵塞，會阻止熱量的散發。特別是當水散熱器表面沾有機油時，塵土和機油形成的油泥混合物的導熱係數比水垢的更小，嚴重阻礙散熱效果。
此時可用薄鋼片小心地將散熱片撥回原位，恢復散熱片的平直形狀，再用壓縮空氣或水槍清洗即可，如把水加熱並放入清洗液後噴冼，效果更好。
三，水溫表或警示燈指示有誤。包括水溫感測器損壞；線路打鐵或指示表失靈，導致誤報警。此時，可採用表面溫度計測量水溫感測器處的溫度，觀察水溫表指示是否與實際溫度相符。
四，風扇轉速太低，葉片變形或裝反。風扇膠帶過鬆會出現打滑，導致風扇轉速過低，送風效果減弱。如發現膠帶過鬆應予調整，若橡膠層老化，損壞或纖維層折斷，則應更換。
風扇葉片變形時，可用相同規格的新葉片進行比較，檢視葉片相對旋轉平面的夾角是否變小。角度過小送風強度就會不足。
五，冷卻水泵故障。水泵本身損壞，轉速過低，泵體內水垢沉積過多，通路變窄都會使冷卻液流量變小，散熱效能降低，使柴油機油溫升高。
六，節溫器故障。節溫器的作用在於控制冷卻系統的大小迴圈，工作良好的節溫器在85度左右時閥門開始開啟，在105度左右閥門完全開啟。檢查節溫器好壞的方法是；將節溫器拆下，將其懸置於裝有溫水的容器中，同時在水中置一溫度計，然後從容器底部加熱，觀察節溫器閥門開始開啟和完全開啟的水溫，若打不到上述要求或有明顯損壞，則應立即更換節溫器。
七，氣缸墊損壞。如缸墊被高溫氣體燒損，高壓氣體會衝入冷卻系使冷卻液翻滾呈沸騰狀。判斷氣缸墊是否燒損的方法是；將柴油機熄火，稍等片刻，然後重新啟動柴油機並提高轉速。
若此時水散熱器加液口蓋可看到有大量氣泡冒出，同時排氣管中有小水珠隨廢氣排出，則可斷定是氣缸墊損壞。
八，噴油時間不當。噴油器工作不良。供油提前角過早或滯後，可導致燃燒時高溫氣體與氣缸壁接觸面積增大，且時間延長，傳遞給冷卻液的熱量增加，使冷卻液的溫度升高。
此時，會伴有柴油機功率下降且油耗增大等現象。若噴油器的噴油壓力下降，霧花不良，會使燃油不能完全燃燒，排氣溫度增高間接導致水溫升高。
九，柴油機超負荷運轉。柴油機超負荷運轉時會造成供油量過多，當產生的熱量超過柴油機的散熱能力時，也會使柴油機的冷卻液溫度升高。此時，柴油機多辦有冒黑煙，耗油增大，聲音異常等現象。
一，冷卻液選用不當或水量不足。工程機械配套用柴油機一般為工作溫度較高，加註防凍液可以保證其高沸點，同時可減少冷卻系產生水垢；冷卻系如有空氣未排除，或未及時補充冷卻液，都會導致冷卻效能下降，使冷卻液溫度升高。
二，水散熱器堵塞。如水散熱器的散熱片大面積倒伏，散熱片間有油泥雜物等堵塞，會阻止熱量的散發。特別是當水散熱器表面沾有機油時，塵土和機油形成的油泥混合物的導熱係數比水垢的更小，嚴重阻礙散熱效果。
此時可用薄鋼片小心地將散熱片撥回原位，恢復散熱片的平直形狀，再用壓縮空氣或水槍清洗即可，如把水加熱並放入清洗液後噴冼，效果更好。
三，水溫表或警示燈指示有誤。包括水溫感測器損壞；線路打鐵或指示表失靈，導致誤報警。此時，可採用表面溫度計測量水溫感測器處的溫度，觀察水溫表指示是否與實際溫度相符。
四，風扇轉速太低，葉片變形或裝反。風扇膠帶過鬆會出現打滑，導致風扇轉速過低，送風效果減弱。如發現膠帶過鬆應予調整，若橡膠層老化，損壞或纖維層折斷，則應更換。
風扇葉片變形時，可用相同規格的新葉片進行比較，檢視葉片相對旋轉平面的夾角是否變小。角度過小送風強度就會不足。
五，冷卻水泵故障。水泵本身損壞，轉速過低，泵體內水垢沉積過多，通路變窄都會使冷卻液流量變小，散熱效能降低，使柴油機油溫升高。
六，節溫器故障。節溫器的作用在於控制冷卻系統的大小迴圈，工作良好的節溫器在85度左右時閥門開始開啟，在105度左右閥門完全開啟。檢查節溫器好壞的方法是；將節溫器拆下，將其懸置於裝有溫水的容器中，同時在水中置一溫度計，然後從容器底部加熱，觀察節溫器閥門開始開啟和完全開啟的水溫，若打不到上述要求或有明顯損壞，則應立即更換節溫器。
七，氣缸墊損壞。如缸墊被高溫氣體燒損，高壓氣體會衝入冷卻系使冷卻液翻滾呈沸騰狀。判斷氣缸墊是否燒損的方法是；將柴油機熄火，稍等片刻，然後重新啟動柴油機並提高轉速。
若此時水散熱器加液口蓋可看到有大量氣泡冒出，同時排氣管中有小水珠隨廢氣排出，則可斷定是氣缸墊損壞。
八，噴油時間不當。噴油器工作不良。供油提前角過早或滯後，可導致燃燒時高溫氣體與氣缸壁接觸面積增大，且時間延長，傳遞給冷卻液的熱量增加，使冷卻液的溫度升高。
此時，會伴有柴油機功率下降且油耗增大等現象。若噴油器的噴油壓力下降，霧花不良，會使燃油不能完全燃燒，排氣溫度增高間接導致水溫升高。
九，柴油機超負荷運轉。柴油機超負荷運轉時會造成供油量過多，當產生的熱量超過柴油機的散熱能力時，也會使柴油機的冷卻液溫度升高。此時，柴油機多辦有冒黑煙，耗油增大，聲音異常等現象。
4樓：上海歐鮑實業****
環境溫度太熱
或者超負載執行
冷卻水不足
水散熱器堵塞
船用發電機更好的是海水迴圈散熱，陸用就是水箱，更好散熱的加裝工業排風扇吧
5樓：
超負荷運轉，或用電器功率過大
6樓：匿名使用者
排除迴圈不好，就是負載太大。
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