1樓：匿名使用者
原因有二：
第一，新能源汽車的趨勢是電動汽車，目前可行的電動技術是電池充電，而比亞迪是做電池起家的，有先天優勢。
第二，股神巴菲特的熱捧，老巴的號召力不是蓋的，旗下的中美能源能相互配合。
同時，中國在燃油技術動力方面與國外有一定差距，但是在新能源方面是一個平臺上同時起步的，狹路相逢勇者勝。
**是肯定要宣傳的，**不宣傳老巴宣傳誰啊？**不宣傳有優勢的新能源難道去宣傳蒸汽機？
2樓：匿名使用者
這是因為企業定位所導致的，當然也有投資皇帝巴菲特的功勞！
新能源的發展是永無止境的！
3樓：
他這個牛都是吹出來的。
比亞迪在新能源方面很牛掰嗎？比亞迪在新能源方面的技術儲備怎麼樣？
4樓：瀋陽萬通汽車學校
1、比亞迪是國內最早一批進入新能源領域的企業，而且還是國家十二五規劃中，新能源發展規劃的重要一環。
2、比亞迪的秦唐等新能源車型，現在的純電續航已經達到了100公里，在混動車型裡面屬於世界第一。 3、而且還掌握了逆向取電用電技術，不僅能給車充電，而且還能把車當成一個移動電站，無論是吃火鍋照明還是其他的，完全夠用。 4、比亞迪經過這麼多年的發展，在新能源領域有很多自己的產業：
雲軌、純電動汽車、混動汽車、、、、不僅滿足國內，而且遠銷海內外
比亞迪在新能源領域有什麼優勢？
5樓：祚亳梘賤
比亞迪的電動汽車技術決定算不上很牛，但是也決定不是忽悠人。電動汽車可以分成兩塊來看，汽車+電動。汽車技術這麼多年來的發展，比亞迪絕不是一朝一夕就能完全理解的。
而電動部分包括電池，電池管理，電機控制，逆變器技術，控制技術，等等。在這個部分，絕大多數廠商都在不斷摸索進步，比亞迪也在積極投身其中。就像qq想當年大家也認為很差，但是假以時日，一定能越做越好。
6樓：
比亞迪在電池，電機上的技術都不錯，電機的功率重量比已經達到比較先進的水平，電池的產量穩定性也經過考驗。選擇磷酸鐵鋰路線比較保守，但是相對安全。
7樓：
比亞迪的電子部門相當厲害，給很多電子產品代工，包括htc one手機，在車上也很強。
8樓：
王傳福是我佩服的企業家，足夠專注，足夠瘋狂，有改變世界的野心，在中國企業家中罕見，比許多拿了鉅額國有銀行貸款的國有汽車企業靠譜多了。王傳福比較受資本青睞，能講故事，也基本能兌現。但電動車的路太長，比亞迪也不單靠這條腿，還有儲能、太陽能，還有代工、消費電子等等。
9樓：
電動車技術，主要包括電機、電池、電控。然後就是汽車傳統方面的底盤。
比亞迪新能源如何？
國內新能源汽車種類很多，但為什麼比亞迪可以成為第一？
10樓：隴東槍
因為比亞迪新能能源汽車質量做的好
11樓：
比亞迪的價效比很高，效能很好，質量也不錯
12樓：
比亞迪與之前相比真的有了很大的進步
13樓：
因為人家在不停地升級技術完善自己
14樓：匿名使用者
因為這幾年比亞迪真的進步很多
15樓：榷予
比亞迪的實力比較強，價效比高
16樓：星期一要吃糕
比亞迪具有其他汽車沒有的技術
17樓：他咯兔卡
比亞迪他的核心科技做得好
18樓：凌晨五點失眠
比亞迪靠自己的實力拼出來的
比亞迪新能源怎麼樣？
19樓：西安萬通汽修學校
您好，挺好的，比亞迪是唯一一個被巴菲特投資的中國企業，可見其潛力。尤其被巴菲特看中的就是他的新能源汽車。
比亞迪的新能源那套動力總體不錯，其他方面就不清楚了。動力方面：比亞迪100百公里加速4.
9秒，已經進入了超跑行列，這是法拉利、保時捷等才會有的成績，就這一點可以稱作比亞迪的黑科技；安全方面：不論是什麼**檔位的車，安全都不能成為被妥協的那一項。比亞迪日前推出「智戰略——智慧安全」，主要體現在打造五星安全標杆。
您好，挺好的，比亞迪是唯一一個被巴菲特投資的中國企業，可見其潛力。尤其被巴菲特看中的就是他的新能源汽車。
20樓：一種心靈的開放
國產品牌中，比亞迪的新能源技術領先了很多品牌車型的。如果我要選擇新能源汽車，肯定第一時間考慮比亞迪。因為它的質量靠譜，效能也強悍，題主可以自己去試駕了解。
比亞迪新能源技術那麼成熟，為什麼感覺銷量還是不太理想？
21樓：歷史謀略
國內比亞迪是唯一一家掌握自主智慧財產權三電一體化的汽車企業，在新能源領域的造詣更是其它車企望塵莫及的，但國內的汽車銷量目前僅僅靠比亞迪宋pro一款車撐著，無論再好的電動車消費者也很少有買賬的，這是為啥呢？
本人之前7月在比亞迪漢新品釋出後，有幸參觀了深圳總部，且試駕了漢這款車，給我的感覺就四個字，物有所值，你要問銷量為什麼不行，我認為除了它們廠家公關營銷部有著不可推卸的責任外，比亞迪品牌創立之初產品印記以及品牌標識給人的感覺確實也或多或少會影響銷量
大多數朋友應該都知道比亞迪品牌最初創立也跟多數國產品牌一樣半道截胡通過抄襲模仿發展壯大影響力，像早期的f3，f0系列就是很典型的例子，最初也並沒有像電車領域發展的意思，直到後來海外出口增加以及汽車能源結構的改變，特斯拉這類純電車進入大眾視野，比亞迪才將大部分精力用於三電技術的研發之中，而在中間近十年的時間裡，這個牌子幾乎並沒有對產品線進行像吉利哈弗那樣的重新洗牌，市場反饋也一直平平無奇
後期的市場營銷公關策劃也遠遠不如吉利長城這類車企，而且新能源的概念雖然在普及，但實際使用者群還是處於一個相對小的基礎上，旗下推出的多款車型，唐，漢，秦，宋以各朝代命名總會讓一些新使用者摸不著頭腦，沒法對產品有一個深層次的認知，概念模糊，刻意淡化品牌名稱也會讓一些消費者反而在意這個牌子用命了，早期推出的車型也大多都是10萬檔以下的低檔車，想要在幾年內淡化產品印記，走向中高階在國內的汽車市場幾乎不可能
國內消費者很在意「犯罪前科」,我不知道這話說的合不合適，總之國內使用者對牌子的概念太深了，只要你原先是低端了，想要翻身玩高階就必須經歷一段艱辛歷程，參考小鵬，蔚來這些半道殺出的網際網路高階國產又何德何能輕鬆將定價到30萬檔以上甚至更高還會有那麼多追隨者呢，還不是沒什麼品牌汙點，沒人知道反而成了優點，你說特斯拉有歷史嗎
憑藉models一款轎車也可以風靡全球，一出場即驚豔，國內很多使用者還喜歡拿比亞迪20萬的電車跟特斯拉5-60萬的車對比，就想知道這種對比有何意義，特斯拉車一買售後就沒影了，比亞迪的售後會這樣嗎，什麼時候買車不要考慮服務以及售後了？
總之，這些歷史遺留問題還要留給市場跟廠家去解決，也不是我們能管的，個人看法，不喜勿噴，希望對你有幫助
22樓：半夢半醒
因為現在還是買油車的人比較多，所以現在新能源車的銷量還不是很高。
23樓：宅西說
不光是比亞迪的新能源技術成熟，其他品牌技術一樣有他們的優勢。先不說更換電池時的鉅額費用。光是平時使用時因為充電浪費的時間。我想人們要是破不得以，是不會選擇新能源車的。
24樓：歪歪地盤
國內使用者對牌子的概念太深了，比亞迪之前的汽車太低端了，消費者不買賬，覺得價效比不高。比亞迪想要翻身玩高階就必須經歷一段艱辛歷程。
比亞迪的 新能源為什麼這麼厲害？
25樓：匿名使用者
首先，比亞迪根本就不是簡單的汽車公司，擁有強大的電池技術，再根據10多年來積累的造車經驗，由此雙劍合璧，才說他的新能源車強大，才稱他為新能源車的龍頭老大吧！比亞迪表示「所有人才我們都需要」。這表面上看是公司發展迅速、急需人才，實際上是團隊對自身規劃和需求的不確定與不瞭解。
26樓：鄰聲科技
眾所周知，比亞迪也是做電池起家，做汽車是看到了中國汽車市場的巨大機會，收購秦川汽車後才做起來的。
比亞迪在新能源方面很牛掰嗎？比亞迪在新能源方面的技術儲備怎麼
瀋陽萬通汽車學校 1 比亞迪是國內最早一批進入新能源領域的企業，而且還是國家十二五規劃中，新能源發展規劃的重要一環。2 比亞迪的秦唐等新能源車型，現在的純電續航已經達到了100公里，在混動車型裡面屬於世界第一。3 而且還掌握了逆向取電用電技術，不僅能給車充電，而且還能把車當成一個移動電站，無論是吃火...
比亞迪唐DM為什麼可以在新能源車市場獨霸C位
榷予 很多人都想擁有一輛20萬左右的suv,但是面對suv的高油耗很多人又都望而卻步了，哪什麼樣的車型才能滿足這部分人的需求呢？在混動汽車發展的今天，以比亞迪為代表的新能源汽車在國內和國際舞臺大放異彩，今天我們要說的就是比亞迪唐，它就是一輛20萬左右的油電混合動力的suv，它不僅 適中，而且還能避免...
比亞迪新能源技術那麼成熟，為什麼感覺銷量還是不太理想
歷史謀略 國內比亞迪是唯一一家掌握自主智慧財產權三電一體化的汽車企業，在新能源領域的造詣更是其它車企望塵莫及的，但國內的汽車銷量目前僅僅靠比亞迪宋pro一款車撐著，無論再好的電動車消費者也很少有買賬的，這是為啥呢？本人之前7月在比亞迪漢新品釋出後，有幸參觀了深圳總部，且試駕了漢這款車，給我的感覺就四...