新車磨合期不到200公里就已經跑過2小時高速對車影響大嗎

1樓：阿王侃影視

所謂磨合，一般人的誤區就是磨合發動機，這是不全面的。新車磨合最關鍵的實際上是兩個目的:第一要達到

人車結合、第二才是車中各部件的結合。磨合沿著兩條主線，一條是動力線:發動機(動力和潤滑系統)、

傳動系統(離合與齒輪箱)、隨動及轉向系統(目前主要是助力轉向系統)。另一條主線是剎車系統:剎車

油路、剎車碟和盤的平整接觸、剎車鼓和剎車蹄片的平順接觸。

1、從正確啟動發動機開始，一定要等自檢結束再鑰匙打到頭啟動，不可一下子就啟動。目前掌握的故障有軍

友(懷疑)沒有按照啟動程式進行，導致abs燈長亮，電腦檢查發現**錯誤，應該是abs自檢沒有結束就啟動

產生程式紊亂造成。他是用電腦重新寫程式改變**解決，但其實有個簡單方法可以解決，就是將電瓶斷電，

人為造成電腦復位清零，讓電腦啟動rom裡固化程式工作就可以了(這一方法是否適合奇瑞車有爭議，建議只有

在不能及時到定點維修廠時採用，完事後還是開回廠裡檢測)。

故此，新車磨合的第一要領就是隨時隨刻的監視儀表盤的各種訊號燈，遇有不明故障顯示一定要立即處理。

2、單純發動機磨合，發動機組裝時候已經進行過低速高速調整，故此有些車號稱零公里磨合。但是對於車的

動力系統，不僅僅是發動機，包含了許多方面，建議還是要好好磨合的。第一條就是不要過早的高速運轉。

即使發動機試車過高速，也是不帶負載的測試，接合到整車，傳動和隨動轉向等等負載，就不能不嚴重關注了。

3、具體的說，首2500公里各檔位車速(建議)不要超過:1檔20邁、2檔40邁、三檔60邁、四檔80邁，5檔100

邁。主要目的就是讓新離合器接合順暢，齒輪箱各檔位咬合良好，動力輸出順暢。但是要注意的是，不要總

使用某個檔位一直跑，以免該組齒輪發熱嚴重造成齒輪箱內部發熱不均勻變形也不均勻，再換檔時咬合出現問

題就會多產生金屬碎屑。大家都知道許多金屬部件生產出來後要在自然環境中放置一段時間才能使用，讓其

自然退火，各處內部應力均衡，車的磨合也是這個道理。

5、首保:2500公里按手冊按時去就行了，沒什麼多說的，這裡要強調的是更換機油和齒輪油的時候，有條件

最好和**商量一下，不要將廢油直接流進他們的廢油桶，要單獨用個盆或桶接著，定置一段時間後將油緩緩

倒出，看看盆底是否有金屬碎屑，多不多，假如你覺得很多，不客氣，再執行一次2500公里初級磨合~!~!

4、磨合誤區--拉高速:經常有人持一種論點，就是車子2500磨合後要拉拉高速，讓車跑一次極限速度，

我是不太明白他是想毀車還是想養車，小孩子剛會跑，你就能讓他參加奧運100賽跑? 但是有一點理由還是

要拉拉的，就是清理積碳和汽油膠質，原因是首2500公里大多司機總是傾向於發動機轉速低、車速低，導致

發動機內部尤其是火花塞等部位生成積碳，以及噴油嘴等處驟冷驟熱汽油中的雜質生成膠質糊，解決辦法就是

拉拉速度。我說過幾次，就是2500公里後，每500公里最高速度提速10公里，比如3000時你用110邁時速跑上

半小時，3500公里120邁，依此類推，到150邁夠了。

注:單純為了清積碳和油糊，又沒有條件去高速路跑，可以在市區降一個檔位跑，別怕!5檔4000轉你敢跑

120邁，為什麼其他檔位你就不捨的4000轉去跑那?

5、對於隨動、轉向系統，新車最要注意的就是停車回輪，起動出車位不要一下子將方向打死，其他也就沒有

太多說的了。

6、剎車系統方面，許多新車上牌照時候剎車檢驗通不過，總是懷疑是不是檢測場想收錢而難為自己，我不敢

說沒有這個可能，但是由於新車剎車盤和剎車片不會是完全平整接觸的(後輪奇瑞是鼓式剎車，道理一樣)，

確實不能發揮最佳狀態。磨合需要注意的就是別急剎車，要採取預見性的緩剎車(當然平時也該如此)。

養成良好的剎車習慣很重要，再好的剎車盤、碟也是有雜質的，新車總是急剎車，很容易在盤、碟上留下溝槽

，嚴重的盤能磨成不是平面而成了曲面，後果就是當某一天你需要緊急制動時，會發現剎車力度弱了許多。

這裡羅嗦幾句:養成兩腳剎車不是壞事，許多老司機都如此，首先就是預見性剎車，對於前方道路出現的狀況

做出先期反應，因為有些老的油剎車和氣剎車第一腳總是弱，不能是最佳狀態。但其實兩腳剎車最主要的是給

後車提醒，許多追尾事故其實不能完全賴後車，自己沒有好的剎車習慣，後車又跟的緊，結果當然是他親你pp。

好了，說了這麼多，其實就是開首幾句話:磨合是車中各部件的結合過程，但更主要的是人、車結合的過程。

要記住了一點:你開別人車也許覺得彆扭，人家開你車也會覺得不如意，這就是車子已經適應了你的駕駛習慣

，不適應別人的原因。

新車磨合期不到200公里就已經跑過2小時高速對車影

2樓：匿名使用者

所謂磨合，一般人的誤區就是磨合發動機，這是不全面的。新車磨合最關鍵的實際上是兩個目的:第一要達到人車結合、第二才是車中各部件的結合。

磨合沿著兩條主線，一條是動力線:發動機(動力和潤滑系統)、傳動系統(離合與齒輪箱)、隨動及轉向系統(新車磨合期不到200公里就已經跑過2小時高速對車影

新車剛過200公里就跑高速(500公里)對車有影響嗎?

3樓：匿名使用者

沒有問題！！！！

雖然是磨合期，只要像你這樣，平均80公里/時,沒超3000轉.就沒有問題。

實際你這樣開車就是在磨合。

磨合期速度不要超過100，不要急加速，不要急剎車，不要過載。

4樓：

新車有一個磨合期，在這個時期內首先要中速行駛，期次不要超過它的最大載重量的80%，其它沒有什麼規定。只在這個範圍內都是可以的。

5樓：匿名使用者

新車最好要煲六個月以上再跑高速。跟人一樣，沒練過就去跑衝刺跑和長跑是很傷人的。

建議你沒事在城裡開車轉轉，讓車跑起來活動活動。

6樓：虞鶴軒睢幻

完全沒有問題。不要聽某些人說什麼新車不能上高速，車速不能超過多少，那是瞎說。那些公務車、營運車輛從出廠那天起就玩命幹活，車況不也很好嗎？

而且新車出廠之前都測試過，測試的轉速和車速是很高的。

新車，只要不超速，該怎麼跑就怎麼跑。

新車連續跑了200公里，對車子有影響嗎？

7樓：三德森

新車來磨合主要是發動機磨合，源其次是

bai避震和剎車系統磨合du。在磨合期zhi內一般應避免發dao動機超負荷運轉，例如發動機不應該長時間在超過3000轉以上的轉速工作，不應在比較複雜且顛簸不平的道路上行車，乘員不宜超載。你的新車雖然只開150公里，接著就跑了200公里的高速，只要不突然加（猛踩）油門，而是根據路況及車速的快慢，適時地選擇不同適合檔位行駛，應該無大礙！

8樓：

哎呦，跑了200公里還剛開始熱身呢！呵呵不要小瞧發動機連續跑個幾百公里還是沒有問題滴！

9樓：匿名使用者

新車不是不可以跑高速，只要不超速，完全沒有問題。不過在第一個五千公里之內（也就是一般俗稱的首保里程）在高速上不要超過100公里每小時即可，如果偶爾超過，也不見得會造成太大的影響。

10樓：小川一愛

只要你不跑過高的速度是沒問題的。

11樓：匿名使用者

本人覺得沒有不妥，因為我的新車落地就跑了400公里長途了。可還要看看司機操作。

12樓：匿名使用者

以200公里跑會有，跑了200公里不會有。連續跑2000都不會有。

新車沒出磨合期我在高速跑130，大約跑了200公里對車有影響麼

13樓：壞壞得神

有毛影響哥直接標200

14樓：a山巔之最

有一定的傷害，長時間高轉速對新車發動機有傷害，特別是你還沒做保養換油

時速不可超過多少，高檔可大可小，即這個時間內不應載重貨，所謂的磨合並不是說要限制多少轉多少轉，低檔大油門等這些操作都不應有，小油門上！而是使發動機處於低負荷狀態

車車沒過磨合期就跑高速，對車損害大嗎？

15樓：匿名使用者

自動擋新車磨合期注意事項

1、500公里為初期磨合，此時速度不宜過快，一般為70-80公里以下，轉速不要超過2200轉為好。

2、500-1000公里為中期磨合，最高速度可適當提高，一般可以達到90-100公里，轉速依然2500轉以下為好。適當提提速不但不會影響發動機，反而可以促進磨合，而且可以看看是否再提速時有否異常。

3、1000-1500公里為後期磨合，速度可以提至120公里以下。因為磨合是一個漸進的過程，必須逐步加碼。轉速不要超過3000轉即可。

4、所有車子在低速行駛時，實際負擔比中速行駛要大，因此磨合期不宜長期在60公里時速以下磨合。必須逐步提高時速。同時，如果一直在80公里時速下跑完磨合期後，陡然增加時速，反而會使新車不適應，因此要循序漸進提高磨合期的最高時速。

5、磨合期行駛時不要長時間以固定速度駕駛，要有速度變化。

6、磨合期行駛時要避免急剎車、急提速的情況。自動檔的車，因為不能通過手動換檔來確定磨合指定的檔，所以只能通過行車速度來實現了。總之，磨合要勻速開車，30km/h , 60km/h , 80km/h ,100km/

新車磨合期不到200公里就已經跑過2小時高速對車影響大嗎?

16樓：阿王侃影視