1樓：南京魯科重工機械****
排氣管噴油的情況故障比較常見，造成這個故障的原因如下：
柴油質量太差，柴油裡雜質或遊離水過多，造成噴油泵、噴油咀堵塞，柴油在缸裡沒有完全燃燒造成的。
渦輪增壓器的油封裝置失效或排氣閥油封失效和導管磨損嚴重，而導致機油滲漏至排氣道。
柴油粘度過大，給霧化帶來困難；十六烷值低，著火效能差，不能完全燃燒。
噴油器過度磨損，密封不嚴，霧化不良，有滲、滴油現象。
噴油提前角不符合規定。
配氣相位發生變化。
柴油機工作水溫過低。
排除方法
調校一下油泵油咀機組就可以恢復正常；
維修、更換渦輪增壓器的油封裝置和排氣閥油封；
使用合格的柴油，且根據本地區的氣溫選用相應的牌號。如長城以南地區5~9月，長城以北地區盛暑季節，可使用正20號農用輕柴油；長江以南冬季及全國各地4~9月，可使用零號輕柴油；長城以南冬季和長江南嚴冬，可使用l0號輕柴油；長城以北地區冬季和長城以南、黃河以北嚴冬，可使用20號輕柴油；東北及西北地區的嚴冬，可使用35號輕柴油。
首先應檢查噴油器，因噴油器拆卸和檢驗較方便，它引發噴柴油的可能性又較大。檢查時，以噴射壓力、霧化情況、有無滲、滴油三方面入手，著重觀察其霧化情況。若地噴油器試驗器上檢驗，應儘量放慢噴射速度（因為有時高速時霧化尚好，低速則不好）。
如有問題應予修復或更換噴油偶件。
檢查噴油提前角，如總供油提前角正確，柴油機仍噴柴油，就要拆下排氣管觀察，如是個別缸噴油，把噴油泵卸下，在試驗檯上對供油提前角進行調整（有經驗者可機車上進行調整）。
如前面的檢查均無問題，就要檢查配氣相位有無變化。開啟正時齒輪室，若齒輪記號錯位應予糾正；若輪齒過度磨損應予更換；若凸輪磨損，應更換或修復，並將氣門間隙調整正確。
調整柴油機工作水溫至標準。
2樓：庚若雲奉朝
噴出來的是機油嗎？如果是機油，那有可能是渦輪增壓器的油封裝置失效或排氣閥油封失效和導管磨損嚴重，而導致機油滲漏至排氣道。
3樓：華全動力集團
看一下是不是噴油嘴壞了。
如果柴油發電機組出現排氣管滴油的現象那麼可能是機組長期小負荷執行導致的。由於發動機內有多處採用壓力密封的形式，如汽缸套—活塞—活塞環間，增壓器—增壓器轉子軸間，這種密封一般在發動機有約1/3負荷時，才充分發揮作用，而負荷小時便有可能出現輕微的滲漏現象。因此國外發動機製造商在其使用手冊中普遍給予了強調。
4樓：亞南電機集團
應該油嘴壞了,建議馬上更換。(亞南電機)
排氣管是發動機排氣系統的一部分，排氣系統主要包括排氣歧管、排氣管和消音器，一般為控制發動機汙染物排放的三校催化器也安裝在排氣系統中，排氣管一般包括前排氣管和後排氣管。
在雨天行車或者去洗車的時候，一定要注意防止讓消聲器進水，不然容易導致生鏽，而影響排氣管的使用;如果不甚讓消聲器進水了，要立即啟動發動機熱車，儘可能的讓消聲器裡面的積水排出來，這點對於排氣管的保養尤為重要。
5樓：匿名使用者
你好，可能增壓器壞了！
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