1樓：匿名使用者
麗水應及時做好機場建設前期準備工作 據國家民用航空局的《全國民用機場佈局規劃》，麗水機場規劃在2023年前建成，它是浙江省內唯一新增的機場。這一訊息麗水大部分民眾已知曉，且為之興奮不已。為使這一美好的建設目標早日實現，我們認為應及時做好相關的前期準備工作：
第一，儘早成立相關的工作機構。由於目前麗水沒有相應的工作機構，為集中精力做好機場建設前期工作，可以考慮由規劃局、交通局、國土資源局等部門人員為主體，成立機場建設專門工作機構。 第二，對麗水市城市總體規劃和碧湖鎮城鎮總體規劃抓緊修編。
市**和蓮都區**要邀請有關規劃編制單位，對麗水市城市總體規劃（2004-2023年）和碧湖鎮城鎮總體規劃抓緊進行修編。做好它們之間的相互銜接，以適應飛機場建設的需要，爭取使麗水的飛機早日飛起來。第三，組織專家對麗水機場選址進行科學論證和合理規劃。
由於麗水山區的特殊地理位置，可以給麗水飛機場選址的地點十分有限。上世紀90年代，麗水地區行政公署曾經在碧湖有過規劃，後來由於麗水城市規劃的調整，沒有規劃麗水飛機場。從目前的情況分析，建議麗水機場還應該建在碧湖為宜，它距離市委、市**最近。
雖然也可以建在松陽、縉雲，但松陽離麗水有60多公里，而且離衢州比較近，縉雲也有同樣的原因。因此，麗水機場選址在碧湖應該是比較合理的。第四，對碧湖平原有可能的機場地點進行規劃控制。
結合目前新農村建設，對相關村莊的農民建房進行規劃控制，以免造成不必要的浪費。同時，採取措施謹防附近的農民搶建違章建築和違法建築。
2樓：清泉
2013.6.26.專家和軍區大人們來橫崗村**了！今年也許會定下來在哪建設飛機場！希望這回是真的。
3樓：匿名使用者
現在不清楚啊!隨著經濟發展會變化啊!
麗水的飛機場以後建在哪？
4樓：欲語淚先流
麗水應及時做好機場建設前期準備工作 據國家民用航空局的《全國民用機場佈局規劃》，麗水機場規劃在2023年前建成，它是浙江省內唯一新增的機場。這一訊息麗水大部分民眾已知曉，且為之興奮不已。為使這一美好的建設目標早日實現，我們認為應及時做好相關的前期準備工作：
第一，儘早成立相關的工作機構。由於目前麗水沒有相應的工作機構，為集中精力做好機場建設前期工作，可以考慮由規劃局、交通局、國土資源局等部門人員為主體，成立機場建設專門工作機構。 第二，對麗水市城市總體規劃和碧湖鎮城鎮總體規劃抓緊修編。
市**和蓮都區**要邀請有關規劃編制單位，對麗水市城市總體規劃（2004-2023年）和碧湖鎮城鎮總體規劃抓緊進行修編。做好它們之間的相互銜接，以適應飛機場建設的需要，爭取使麗水的飛機早日飛起來。第三，組織專家對麗水機場選址進行科學論證和合理規劃。
由於麗水山區的特殊地理位置，可以給麗水飛機場選址的地點十分有限。上世紀90年代，麗水地區行政公署曾經在碧湖有過規劃，後來由於麗水城市規劃的調整，沒有規劃麗水飛機場。從目前的情況分析，建議麗水機場還應該建在碧湖為宜，它距離市委、市**最近。
雖然也可以建在松陽、縉雲，但松陽離麗水有60多公里，而且離衢州比較近，縉雲也有同樣的原因。因此，麗水機場選址在碧湖應該是比較合理的。第四，對碧湖平原有可能的機場地點進行規劃控制。
結合目前新農村建設，對相關村莊的農民建房進行規劃控制，以免造成不必要的浪費。同時，採取措施謹防附近的農民搶建違章建築和違法建築。
定州飛機場建在**
菏澤飛機場建在**
5樓：匿名使用者
經多方打聽記者得知，菏澤人籌劃已久的飛機場是支線機場，擬
建在牡丹區、鉅野縣、定陶縣、成武縣四縣區交匯處，距離菏澤城不
到30公里。此處地勢平坦，而且氣象條件比較好：年均有霧日和雷暴
日均不足10天。菏澤機場設計飛行區技術指標為4c級，可供波音737
和麥道90型飛機起降。這樣一個機場專案的總投資估算3.5億元左右，
資金**主要有**撥款、企業參股、外商投資、銀行貸款等幾個渠
道。訊息人士向記者透露，參加調研人員聽取了菏澤市有關方面的匯
報之後認為，菏澤已具備建設飛機場的初步條件和必要性，將「認真
分析研究菏澤飛機場布點問題」，在國家「十一五」機場規劃中將對
菏澤做重點考慮。
這位人士解釋說，所謂建設機場的初步條件和必要性主要指：從
區位條件來看，以菏澤為中心、100公里為半徑的範圍內，共有5個地
級市35個縣，而且菏澤與濟南、徐州、鄭州飛機場的距離都在250公
裡以上，符合支線機場布點的間距要求。菏澤在蘇魯豫皖四省交界處，
在四省乃至大西北腹地的貨物進出方面的地利優勢日益凸顯。菏澤口
岸已經實現與青島港的直通，新亞歐大陸橋沿線貨物可在菏澤直接辦
理報關、報驗等手續，多年來，海關、商檢、集裝箱公司配套運營，
菏澤已經建成蘇魯豫皖四省交界處惟一一家內陸港口。據保守**，
未來3年內貨物吞吐量將達到10萬標箱。
菏澤市計劃委員會基礎產業科科長朱東華表示，菏澤以牡丹為主
的旅遊資源豐富，且距離曲阜、開封、商丘、濮陽、梁山等旅遊勝地
的距離都在100公里以內，是遊客的集散中心。「菏澤機場定位於商
務、旅遊、貨運為主的支線航空，是山東省和全國支線航空網路建設
的重要環節，將有利於擴大航空運輸市場，對骨幹機場起到輔助和補
充作用。」
據悉，在這次調研活動中，菏澤方面已經形成了詳細的機場建設
專案彙報材料，規劃中的菏澤支線機場初步打算開通飛北京、濟南、
鄭州、西安、南京、廣州、上海等地的航線。
客源貨源充足
問題是，在菏澤建飛機場，有足以養得起機場的客源和貨源嗎？
在陸路交通網路日益發達的今天，建機場還有多大的可行性？
菏澤市計委的統計分析認為，就目前來看，菏澤機場100公里半
徑覆蓋範圍內gdp約1800億元，城鎮居民平均可支配收入約6000元，
而同期山東省城鎮居民平均可支配收入為7614元。
gdp以8%的年增長幅度計算，2023年菏澤機場覆蓋範圍內的gdp將
超過2000億元，2023年將超過3000億元，2023年則可以達到6660億元。
城鎮人口可支配收入以10%的年增長率計算，2023年可達到7000元，2
010年將超過11000元，2023年將超過25000元。按正常分析，機場每
年旅客吞吐量平均增幅一般為20%。
中國民航華東管理局有關人士認為，借鑑美國經驗，到2023年，
中國人均收入在1000-3000美元，與其他干支線機場距離在120-160公
裡的，就可以布點建機場。而山東省***基礎產業處的周娟並不完
全贊同這一標準。「我們必須考慮當地及周邊城市的經濟發展水平、
是否為旅遊集散地、客源和貨源等諸方面的因素，根據山東省交通體
系規劃統籌合理布點支線機場。」周娟如是說。
朱東華用一組統計、**數字來佐證菏澤2005-2023年有足夠的
客源和貨源：2023年，來菏澤的國外旅遊人員5萬多，國內旅遊人員1
36.4萬人。隨著機場覆蓋區域內5市旅遊資源的不斷開發，觀光旅遊
人員將佔菏澤機場客源的30%。據分析，菏澤機場如果集散濟南、徐
州、鄭州三個幹線機場1%的客源，旅客吞吐量將達到3.5萬人次；貨
運方面，2023年菏澤郵貨量3000噸，預計2023年將達到1萬噸，目前
這些郵貨主要靠鐵路和公路中轉運輸。由此，如果菏澤機場建成，將
有豐富的客源、貨源。
據瞭解，山東省***已經收到了菏澤方面關於布點支線機場的
報告，但目前的進展只是**是否列入國家「十一五」規劃，現在談
機場建設還為時過早。
對此，一直較為樂觀的菏澤方面表示，規劃本身就是要適度超前，
服務於經濟社會的發展，一個重大基礎設施建設專案從規劃到開工本
身就需要很長時間。「菏澤的經濟社會發展水平雖然在山東省內排名
靠後，但畢竟是沿海省份重要的待開發地，外商也積極進入菏澤開發。
」朱東華說，隨著「突破菏澤」戰略的實施、能源和農副產品的深層
開發，來菏澤洽談的客商每天都在100人次以上，但客商尤其是外商
往往把有無機場作為一個重要的考察條件。
菏澤濟寧共享？
儘管菏澤方面盡力劃好八字的第一撇，但是否能夠列入國家「十
一五」機場規劃畢竟還是一個未知數。據瞭解，機場劃歸地方管理之
後，地方財政是否能夠拿得出足夠的財力維護機場運營，成了山東省
***對新建支線機場是否點頭的重要考慮因素。一位知情人告訴記
者，山東的支線機場大多虧損嚴重，有的支線機場1年的客流量不過1
00多人，有的甚至成了天然牧場，造成資源的極大浪費不說，用於機
場維護的鉅額財政開支已經讓地方**不堪重負。
值得玩味的是，已經列入「十五」規劃的濟寧機場遲遲沒有動工，
據傳是因為山東省***對於濟寧機場的選址並不認同。周娟向記者
證實道：曲阜離濟南市只有100多公里的路程，建成機場後肯定會分
流濟南機場的客源。去年10月左右***否定了濟寧機場的選址方案，
意見是，機場可以建，但在選址上儘量西移，兼顧到菏澤非常必要。
6樓：禮浦業雲韶
菏澤沒有機場，臨近有濟寧機場
7樓：雋夫樓寄容
飛機場選址暫定定陶，不過要建設的話，還早吧。
麗水機場的關於選址
8樓：笨笨
「根據民航行業規範，機場選址要考慮五個方面的內容。」趙民合介紹，機場淨空、空域及氣象條件能夠滿足機場安全執行要求，與鄰近機場無矛盾或能夠協調解決，與城市距離適中，機場執行和發展與城鄉規劃發展相協調,飛機起落航線儘量避免穿越城市上空;場地能夠滿足機場近期建設和遠期發展的需要，工程地質、水文地質、電磁環境條件良好，地形、地貌較簡單，土石方量相對較少，滿足機場工程的建設要求和安全執行要求。 「備選地還要具備建設機場導航、供油、供電、供水、供氣、通訊、道路、排水等設施、系統的條件;滿足文物保護、環境保護及水土保持等要求;節約集約用地，拆遷量和工程量相對較小，工程投資經濟合理。
」趙民合補充說。 「橫崗場址、南山場址和聯城場址，是這次評審會將優化選擇的3個預選場址。」趙民合說，南山場址在土石方量、工程投資、徵地拆遷和市政配套設施等綜合條件上，優於其他兩個場址，所以專家組最後認為：
麗水機場建在南山是合理可行的。 趙民合介紹，橫崗場址土石方工程量太大，約1.8億立方米，可以說是目前國內支線機場建設的最大土石方量，就算在地形複雜的我國西南地區(雲貴川等地)，一個支線機場土石方工程量最多在3000萬立方米左右。
據專家組初步估計，在橫崗建機場，初步投資在50億元左右，而目前國內支線機場最多也就20億元左右，如此巨大的工程量和投資，嚴重影響專案的經濟效益和可行性。「現在推選出的南山場址，土石方工程量約6000萬立方米，總投資約21.6億元。
」趙民合說。
飛機場的跑道有多長？北京飛機場跑道有多長？
每個機場每條跑道長寬都不一樣，小型通用機場一兩公里，大型的國際譁行機場都擁亂孝譁有一條以上的跑道，一般慎仿在兩到四公里 寬度是有規定的，一般為45米或60米 世界最短的跑道只有400米，只能起降輕型通用飛機，對飛行員技術要求非常高，兩頭都是懸崖，下面就是海，萬一飛機滑過頭 最長跑道是美國51區的14...
飛機場的跑道用的是什麼水泥，飛機場的跑道用的是什麼水泥
其材質可以是瀝青或混凝土，或者是弄平的草 土或碎石地面，也可以是水面，甚至可以是木板，頁岩，珊瑚蟲，粘土等鋪設的。到50年代，隨著水泥工業的發展，在中國的一些大 中城市的幹道以及飛機場跑道上，開始大規模鋪築混凝土路面。70年代初以來，某些省在公路幹線上開始鋪築混凝土路面。中國的飛機場跑道，幾乎全部都...
想知道 離菏澤最近的飛機場在哪？
濟寧機場，菏澤準備建機場，還沒建。你好，菏澤沒有客運機場，距離菏澤最近的機場是濟寧曲阜機場。駕車路線 全程約88.1公里起點 菏澤站1.菏澤市內駕車方案1 從起點向正北方向出發，行駛330米，右轉進入桂陵路2 沿桂陵路行駛320米，右轉進入中華東路3 沿中華東路行駛590米，左轉進入長沙路4 沿長沙...