1樓：匿名使用者
提到「綠皮火車」，估計大部分00後的朋友，都沒聽說過。其實綠皮火車顧名思義就是綠色塗裝的中國鐵路客運列車，跟普通的火車沒有什麼很大的差別。但對於老一輩的朋友來說，綠皮火車就是自己的青春記憶。
因為以前大家所乘坐的火車，基本都是綠皮火車，所以部分朋友對綠皮火車會有特殊的感情。
世界化科技化的偉大發展，人民的外出出行交通工具也大大改變提高，人類出行的交通更加的舒適化，安全性，快捷方便，速度時間都飛躍的提高迅速。人們的選擇也多樣化，滿足了人們更多的需求，祖國發展也是名列前茅的快速。高鐵不僅速度快且舒適整潔，是許多人出行的首選交通工具。
如今我國的高鐵網路四通八達，幾乎市民都受到高鐵的益處。中國的高鐵建設越來越強大，中國越來越多的城市都建設了高鐵。高鐵雖快，但高昂的費用不是所有的人都可以承受。
高鐵又快又舒服，為啥還有那麼多人做綠皮火車？乘務員告訴你真相。
第一，主要就是高鐵**過於昂貴。為什麼昂貴呢？高鐵的製作研發過程也相當複雜化，要耗費大量人力財力，不僅需要科研發達，更要採用極多的各類技術，才使得高鐵的速度比綠皮火車要提升了一倍不止。
高忒的研發製作經費昂貴，又比綠皮小火車舒適安全，因此，從距離時間舒適度上面來說，平時綠皮火車票要50元，高鐵可能就要200多不止，為了省錢，依然很多人願意去做綠皮小火車。
第二，以前「老綠皮火車」都是二十世紀九十年代之前運營的，基本上保養失修，車門窗戶都打不開了；有的車廂內服務設施不全，電扇點燈全壞，地板塌陷等；整體車廂髒亂差，廁所氣味難聞。這些老綠皮車基本上全都退役。 但部分短途綠皮車使用新生產的車廂，車廂內設施完好，現在的綠皮火車環境好了不少，基本都裝上了空調，冬暖夏涼，座位也換上了舒適的軟墊，還提供了臥鋪等各式床位。
雖然舒適度比不上高鐵，但已經改善很多了。
第三，一些乘客乘坐綠皮火車趕不上時間的原因。乘坐高鐵的旅客有的上班要求時間快速，要快達目的地。還有些人像遊客，如果不趕時間、對環境不挑剔的話綠皮火車是一個很好的選擇。
綠皮火車雖然速度慢，可是一路上可以賞到許多平時看不到的美景。也是會有不同的感受體會。
這時候可能會有人想問了，綠皮火車環境差速度慢，為何還有那麼多人坐？飛機和高鐵不香嗎？其實我們不說綠皮火車，哪怕是一般的火車，內部的環境都是比較差的，至少跟高鐵是沒有辦法相比的。
時間差也就是一天多一點，但就是這一天多一點，足足多出了700塊錢。很多精打細算的人可能就會想，我就算是提前到一天，也掙不到這700快錢吧？所以還是坐綠皮火車吧，這樣一來就能省下不少錢。
其次還有一些小鎮或者是一些小縣城，他們沒有通飛機沒有通高鐵。想要到這邊的話，就只有乘坐綠皮火車。對於這種情況來說，那乘坐綠皮火車實屬無奈，但是話又說回來，乘坐綠皮火車總比大家坐汽車舒服一些吧？
最後就是情懷，很多人對綠皮火車都有特殊的情感，所以出去旅行的時候都喜歡坐綠皮火車。其次綠皮火車能夠體驗到各個地方的風土人情，所以說挺有意思的，當然乘坐綠皮火車的人需要有耐心，靜下來慢慢感受。
2樓：技術小輝
因為綠皮車的車票很便宜，可以節省不少的開支，所以那麼多人喜歡坐。
3樓：小議百科雜談
因為懷舊。綠皮火車在80年代很常見，但是現在不多見了，人們喜歡坐更多的是懷念之前的時光，覺得綠皮火車親切。
4樓：o姐林語菡
因為綠皮火車便宜，而且感覺有情懷，從火車裡看外面風景的感覺很好，所以喜歡。
5樓：雨伴山風
為了攢錢吧，到東部掙錢的人會選擇綠皮，可以節約成本
6樓：匿名使用者
給你打個比方
坐高鐵到目的地 4-5小時 ，坐綠皮車 7-9小時高鐵 早上 8點到 17點 都有車
綠皮車 晚上 20-23點 都有車
週末回家 週六 坐 8點高鐵 按4個小時算 12點到家
週日 坐17點高鐵 按4個小時算 21點回可支配時間 29個小時
週末回家 週五 坐22點火車 按9個小時算 週六7點到家
週日 坐22點火車 按9個小時算 週一到7點回可支配時間 39個小時
通過時間成本上計算 綠皮車最少 可以比高鐵留給自己 可支配時間10個小時以上，還有就是 部分吸菸的人 也會考慮綠皮車 是應為車廂兩節可以吸菸...
現在高鐵方便又舒適，多數人還是更願意座綠皮火車，除了價錢還有哪方面的原因？
7樓：匿名使用者
據我所知還是願意做高鐵的人比較多吧。不過我也是根據身邊的朋友那邊瞭解的，並不一定準確。高鐵畢竟還是方便，出遠門選擇的人還是更多。
我說的也不一定對，要了解這個問題還是要看官方的資料。
不
過確實也有一些人在網上說喜歡坐綠皮火車。除了**方面之外，我估計原因如下：
1、高鐵的侷限性。
雖然這幾年中國基礎建設的發展十分的迅速，比如北京大興國際機場就引得全世界矚目。而在高鐵方面我們的很多資料都保持第一。但中國畢竟地大物博，就算如此發展迅猛，也沒法做到能普及到三四線城市。
而對於這些地方的人來說，綠皮火車還是非常重要的交通工具。有些地方就算周邊有高鐵站，但不想轉車，怕麻煩，也會選擇綠皮火車。
2、放慢節奏。
現在大家在工作生活的節奏都很快。很多人出門旅遊都會做好攻略，一個個景點密集的排下來，如同趕場一樣。不過也有許多年輕人開始選擇更加舒緩的旅行。
綠皮火車就是他們的交通工具之一。在慢悠悠的火車上來一個3、5天的旅程，沿途欣賞窗外的風景，到了心儀的地方就下車，呆上一兩天或是吃個飯又開始另一段旅程。
不過高鐵還是人們更好的出遠門的交通工具。人們不搭乘高鐵原因很多，但大部分還是由於高鐵自身的侷限性，隨著發展綠皮火車還是會慢慢退出。
8樓：時尚的光輝歲月
如果從**方面考慮的話，一般人還是會選擇綠皮火車，雖然時間長一點，環境差一點，但是相對**比較親民，所以綠皮火車還是大眾的長途首選。
9樓：阿
可能綠皮火車要50元，高鐵就200多元，為了省錢，很多小夥伴們還是願意去選擇綠皮火車。
10樓：匿名使用者
現在的短途綠皮火車的舒適程度雖比不上高鐵，但整體還算很舒適，各種裝置都比較齊全，有些座位還特意換上了很軟的床墊。
11樓：hl淡如煙
雖然沒有高鐵站，但是火車站還是普及的，基本上**都有，上車也很方便，不至於跑到很遠的城市乘坐高鐵，省心方便。另外，有一些地方也只有綠皮火車才能到達。
12樓：快遞員林
我的話是因為時間的關係，像我有個地方是必須做綠皮車，頭晚走，剛好第二天早上到。
13樓：俺駡
綠皮車有什麼好的啊，我是不願意坐的。
14樓：匿名使用者
如今的綠皮火車早已不是90年代執行的那種，設施比較完善，內部的環境也比較舒適，雖然比不上高鐵，但也得到了很大的改善。
15樓：匿名使用者
高鐵站離市區都挺遠的，兩頭都要轉來轉去的，這樣一來多花錢二來花費時間太多，還有就是高鐵站都建的較大，且要從一樓到二樓再下到一樓去，如果背個大包小包的，想想光進站和出站就要走多少里路太折騰人了。
16樓：匿名使用者
其實現在綠皮火車也有很大程度的改進，有些座位還特意換上了很軟的床墊。
17樓：岳飛
煙癮大的人不適合做高鐵，怕憋不住，而且坐的時間長身體不舒服。普速火車可以抽菸，而且買張臥鋪躺上去也舒服。普速火車的票價比高鐵便宜。
18樓：匿名使用者
票價太高，比綠皮車高很多，甚至比飛機還高！
19樓：匿名使用者
其實現在的綠皮車各方面都很好了
20樓：匿名使用者
主要還是**，說到底還是沒錢
21樓：進擊的英雄
佛了，怎麼??就變成少數了
綠皮火車是什麼字母開頭 綠皮車什麼字開頭
綠皮車開頭數字如下 四位數數字車次 1開頭的表示是跨三局的普快，大多數是綠皮，有少量紅皮。5 6開頭的是一般不跨局的普快，多為25b的綠皮車廂，內部設施比較好。7 8 9開頭的是慢車，不過現在都升級成普快了，加掛了臥鋪車廂，基本上是綠皮了。字母開頭的a 按需臨時客車，綠皮多。l 臨時客車，綠皮。y ...
有些火車速度很慢，為什麼還沒有被淘汰
速度慢的原因要麼是執行圖排的慢，繞路停站多，要麼是本身速度慢，比如k車甚至普客。慢車存在的原因主要是票價可能便宜 有客流 照顧小站 快車一般會越行 哈哈 雖然我國的人口估計還處於16億人口，但是實際上並不止這麼多，可能已經突破了17億的大關，因此，不管在什麼地方，人們都需要更多的交通工具。在每年春節...
重慶綠皮火車5629次火車時刻表
鹹得淡 重慶發 10 34 5629次 9小時59分 遵義到 20 33 站次 站名 到達時間 開車時間 停車時間 執行時間1 重慶 起點站 10 34 2 茄子溪 11 38 11 42 4分 1小時4分鐘3 七龍星 12 25 12 28 3分 1小時51分鐘4 民福寺 12 39 12 41 ...