1樓：風舞
路基的斷面型式有：填方路基；路塹；半填半挖路基。從材料上分，路基可分為土路基、石路基、土石路基三種。 (二)路面
絕大部分路面的結構是多層次的；按使用要求、受力狀況、土基支承條件和自然因素影響程度的不同，在路基頂面採用不同規格和要求的材料分別鋪設墊層、基層和麵層等結構層。
1．面層
面層是直接同行車和大氣相接觸的層位，承受行車荷載引起的豎向力、水平力和衝擊力的作用，同時又受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。因此面層應具有較高的強度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩定性，並且其表面層還應具有良好的平整度和粗糙度。面層可由一層或數層組成，高等級路面面層可劃分為磨耗層、面層上層、面層下層，或稱之為上(表)面層、中面層、下(底)面層。
(1)瀝青混凝土面層的常用厚度和適宜層位見表1k411012。
(2)熱拌、熱鋪的瀝青碎石可用作雙層式瀝青面層的下層或單層式面層。作單層式面層時，應加鋪瀝青封層或磨耗層。瀝青碎石的常用厚度為50～70mm。
(3)瀝青貫人式碎(礫)石可做面層或瀝青混凝土路面的下層。作面層時，應加鋪瀝青封層或磨耗層
(4)瀝青表面處治主要起防水層、磨耗層、防滑層或改善碎(礫)石路面的作用。常用厚度為15～30mm。
2樓：山西冀改琴
填方路基、挖方路基、半填辦瓦路基
城市道路橫斷面有哪幾種形式，各有什麼特點
3樓：匿名使用者
1、單幅路（一塊板）
優點：佔地少，投資省，車道利用率高。
缺點：車輛混行，不安全。
適用:一般道路紅線較窄，機動車和非機動車 不多的次幹道、支路。用地不足拆遷困難的舊城改建的城市道路。
2、雙幅路（兩塊板）
優點：投資省，機動車分向行駛，安全程度提高。
缺點：一側仍舊屬於混行，機動車和非機動車行駛，互相影響。
適用：單向需要兩條以上車道，非機動車較少的道路。有平行道路可以供非機動車行駛的快速路或郊區道路，一般紅線寬度在40米以下的道路。
3、三幅路（三塊板）
優點：機動靈活，機、非分開，安全性大大提高。
缺點：佔地較大，投資較大
適用：機動車、非機動車較大的城市道路；一般紅線寬度在40米以上。
4、四幅路（四塊板）
優點：車速高、交通執行安全
缺點：用地大、投資高
適用：快速路和交通量大的主幹線，一般紅線寬度在40米以上。
擴充套件資料
道路橫斷面設計要滿足道路上通行的各類交通的交通流量及其發展的要求，這是確定道路橫斷面交通通行部分尺寸的基本原則。
考慮到我國城市道路非機動車和行**量都很大的實際情況，機動車專用系統的發展、機動車非機動車的分離和分流、非機動車 （主要指自行車）車道的設定、混行道路向機動車道和自行車專用道過渡的可能、人行安全的考慮、港灣式停靠站的設定、交叉口的拓寬等都應加以綜合分析與研究。
4樓：墨箱
形式：單幅路，雙幅路，三幅路，四幅路。
單幅路：是指機動車道與非機動車道設有分隔帶，車行道為機非混合行駛雙幅路：是指在車行道**設一**分隔帶，將對向行駛的車流分隔開來，機動車可在輔路上行駛。
三幅路：是用分隔帶把車行道分為3部分，**部分通行機動車輛，兩側供非機動車行駛。
四幅路：是在三幅路的基礎上增加**分隔帶，形成機非分行，機動車分向行駛的交通條件。
路基的典型橫斷面有哪幾種基本形式？
5樓：wdm戈壁紅柳
路基典型的橫斷面。就是梯形，在沒有其他的形狀路基
6樓：匿名使用者
典型橫斷面：經常使用的橫斷面，稱為典型橫斷面。 分為一般路堤、一般路塹、半挖半填路基、護肩路基、砌石路基、護腳路基、擋土牆路基、沿河路基等。
①.一般路堤 ②.一般路塹 ③.
半挖半填路基④.陡坡路基⑤.取土坑⑥.棄土堆
7樓：匿名使用者
三種。 路堤、路塹、半填半挖！
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