1樓：匿名使用者
偶想是否乾脆把這兩種說法綜合起來會更容易理解些呢：字母w即winter(冬季)的意思，其前面的數字代表耐低溫效能，如0w可適用到攝氏零下35度，5w可適用到零下30度，依次類推，數字越**明機油的黏度越稀，流動性越好，在冷啟動時對發動機的保護能力越好；「w」後面的數字則是機油的高溫黏度及耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下的保護效能越好，同時高溫黏度也越高(會增加發動機運轉阻力，增加油耗)。？？？？那麼，在浙江地區(冬天氣溫不低於零下8度，夏天氣溫不高於40度)0w-40、5w-50、5w-30，這三者中以何種型號最適用？
2樓：匿名使用者
(zt)就象不同的車適合不同的用途一樣，不同的開車方式選擇的機油種類也會有所區別。如果只把車作為代步工具，開車上下班，週末到郊外轉轉，那麼15w-40機油已經完全可以滿足車的需要了。常將發動機轉速拉至紅線不放的玩家應該為其愛車選用粘度較高的機油。
發動機經常在高轉速下工作，無論是潤滑油的工作溫度還是氣缸的溫度都會相應升高。殼牌特級喜力(shell helix super motor oil)機油抗高溫、防氧化，能勝任苛刻的工況，是不錯的選擇。當潤滑油粘度增高時，發動機運動部件受到的相對阻力就越大，發動機的功率也會有所損失，所以，對於較新的車，不宜使用20w-50等高粘度的油品，這些高粘度機油更適合於需要更好燃燒室密封效能的老舊車輛。
除了耐高溫的需求外，進行動力改裝後的民用量產車，因動力的提高，發動機快速散熱的需求也在提高，而這恰恰是容易被玩家所忽視的。在高轉速下工作的賽車發動機，因車速較快，發動機散熱可以部分依靠風冷。而民用車的發動機散熱卻難以依靠速度。
殼牌超凡喜力(shell helix ultra motor oil)全合成機油流動性更好，不但可減少冷啟動時發動機的磨損，還可以適當減少油耗。
3樓：匿名使用者
機油好壞，合適不合適自己的車使用，不是單看那幾個數字的。不同的油即便技術引數相同，但有的可能用幾千公里就退化掉了，而有的卻可以用上萬公里而能夠基本保持特性。所以，貴和便宜的區分也在於此。
要講清楚機油的原理、特性，基本上是長篇大論、似懂非懂。還不如就我所建議：用原廠機油，然後勤一些更換吧。
當然，我個人覺得在南方的天氣條件下，用5w40黏度級別的機油應該比較適合m車，如果捨得花錢，也可以選用mobile one的0w40，估計會爽得渾身起雞皮疙瘩。在北方冬天氣候，可以選用0w的機油，有利於冷車打火啟動。
4樓：匿名使用者
多謝棟樑兄!再請問兄臺您的mm使用的是何種機油？
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