1樓：默默她狠傷
區別：標稱電壓不同。鉛酸電池單體標稱電壓：2.0v，鋰電單體標稱電壓：3.6v；
內部材料不同。鉛酸電池正負極為氧化鉛、金屬鉛 、電解液為濃硫酸，鋰電正負極為鈷酸鋰/磷酸鐵鋰/錳酸鋰、石墨、有機電解液；
能量不同。鉛酸電池30wh/kg，鋰電池150wh/kg；
使用場合不同。鉛酸電池適用於汽車啟動 、電動車電池，鋰電池適用於手機、電腦、電動工具，現在也用於電動車電池；
電特性不同。鉛酸電池不能大電流放電，壽命短，鋰電池可以大電流放電，壽命長。
2樓：angela韓雪倩
鉛酸電池和鋰電池的區別：
1、耐用性:鉛酸電池一般深充深放電300次以內,有記憶,壽命在兩年左右。並且鉛酸電池內有液體,消耗一段時間後,如果發現電池發燙或者充電時間變短,就需要補充液體;鋰電池耐用性較強,消耗慢,充放超過500次,並且無記憶,一般壽命在4—5年。
2、體積、質量方面:一般鉛酸電池重量是16—30公斤,體積較大;鋰電池一般在2.5—3公斤,體積相對較小,所以騎行輕便、搬運方便。
3、**、質保期方面:目前市場上主流電池是48伏,如果更換的話,鉛酸電池450元左右,質保期為1年;鋰電池**相對較貴,需要1000元左右,但是質保期為兩年。
4、行駛公里:同樣是48伏的電池,在充滿電的情況下,鉛酸電池和鋰電池的電動車都可以行駛30—40公里。速度主要取決於所使用的電機大小。
5、電池容量:鉛酸電池容量為20安左右;鋰電池容量為8—10安。
6、環保:鉛酸電池在生產過程中存在汙染,如果**不當也可能造成汙染;鋰電池則相對綠色環保。
擴充套件資料：
鉛酸電池（vrla），是一種電極主要由鉛及其氧化物製成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池放電狀態下，正極主要成分為二氧化鉛，負極主要成分為鉛；充電狀態下，正負極的主要成分均為硫酸鉛。
一個單格鉛酸電池的標稱電壓是2.0v,能放電到1.5v,能充電到2.4v；在應用中，經常用6個單格鉛酸電池串聯起來組成標稱是12v的鉛酸電池，還有24v、36v、48v等。
主要特性
安全密封
在正常操作中，電解液不會從電池的端子或外殼中洩露出。沒有自由酸
特殊的吸液隔板將酸保持在內，電池內部沒有自由酸液，因此電池可放置在任意位置。
洩氣系統
電池內壓超出正常水平後，vrla電池會放出多餘氣體並自動重新密封，保證電池內沒有多餘氣體。
維護簡單
由於氣體複合系統使產生的氣體轉化成水，在使用vrla電池的過程中不需要加水。
使用壽命長
採用了有抗腐蝕結構的鉛鈣合金欄板vrla電池可浮充使用10-15年。
質量穩定，可靠性高
安全認證
所有vrla電池均通過ul安全認證。
鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態的鋰，並且是可以充電的。
可充電電池的第五代產品鋰金屬電池在2023年誕生，其安全性、比容量、自放電率和效能**比均優於鋰離子電池。由於其自身的高技術要求限制，現在只有少數幾個國家的公司在生產這種鋰金屬電池。
碳負極材料
已經實際用於鋰離子電池的負極材料基本上都是碳素材料，如人工石墨、天然石墨、中間相碳微球、石油焦、碳纖維、熱解樹脂碳等。
錫基負極材料
錫基負極材料可分為錫的氧化物和錫基複合氧化物兩種。氧化物是指各種價態金屬錫的氧化物。沒有商業化產品。
氮化物也沒有商業化產品。
合金類包括錫基合金、矽基合金、鍺基合金、鋁基合金、銻基合金、鎂基合金和其它合金 ，也沒有商業化產品。
奈米級奈米碳管、奈米合金材料。
奈米氧化物
目前根據2023年鋰電池新能源行業的市場發展最新動向，諸多公司已經開始使用奈米氧化鈦和奈米氧化矽新增在以前傳統的石墨，錫氧化物，奈米碳管裡面，極大地提高鋰電池的充放電量和充放電次數。
3樓：孤九涼笙
個人認為電動車用鉛酸電池比鋰電池好。一般電動車用鉛酸電池，主要是因為它的價效比高。
二者區別：
鉛酸電池堅硬耐摔，**便宜，具有可**逆修復的優點；但是體積大卻容量小，使用壽命也較短。
而鋰電池體積小輕便容量又大，使用壽命長，耐充放電電效能好，但它的**高又不可**，具有安全隱患。
鉛酸電池優點：
1、硬：鉛酸老大一直本著「他強由他強，清風撫山崗，他橫任他橫，明月照大江」的九陽神功原則。任你摔摔打打，稍微修補一下，便可以繼續使用，實在是好養活得很。
2、便宜：鉛酸老大一直能在電動車電池當家，這個原因是完全不能忽視的，**大概只是鋰電池的三分之一左右。
3、可**逆修復：鉛酸老大這技能可是門絕學，在用壞之後可以去電動車店裡補差價以舊換新，能把損失降到最低，對使用者來說，不可謂不是一項大大的福利。
缺點：1、體積重量大，容量卻相對較短。
2、壽命較短，鉛酸電池一般在深充深放電400次以內。
鋰電池優點：
1、重量輕，體積小：從小就輕功小成的鋰電池與市面上同等容量的鉛酸電池相比，鋰電池體積是鉛酸電池體積的2/3，重量約是鉛酸電池重量的1/3。相同體積的鋰電池更比鉛酸電池的容量要高，體重的降低使得電動車續航能力增加大概10%左右。
2、壽命較長：鋰電池深得養生之道，鋰電池平均壽命大概是4年左右，比鉛酸電池壽命要高1.5倍左右，充放電超過500次，電池使用無記憶，抗震性強。
3、耐充放電效能好：鋰電池從小就打通奇經八脈，使其在正常溫度下，鋰電池可以連續充電48小時不會出現電池膨脹漏液破裂等事故，容量保持在95%以上。並且在專用充電器下，可以進行快速充放電。
鋰電池缺點：
1、**高：鋰電池的製作成本高，製作裝置昂貴人工成本佔到製作成本的40%左右，**大概是鉛酸電池的三倍左右，但是其三倍的**帶來的價效比並不高，頗給人華而不實的感覺。
2、不可**：鋰電池不可**，用壞了只能扔了，或者找個地方埋了，過個幾千年，後人挖出來便是古董了。
3、安全隱患：最重要的問題便是鋰電池存在****安全隱患，尤其是在消費者在不知情的情況下**商所騙導致購買劣質鋰電池，在電動車這種密封條件不是太好，容易潮溼導致接觸不良等原因引發可能存在的安全隱患。
總而言之，鉛酸電池、鋰電池是各有各的好處，也各有各的弊端，要是想要為自己的愛車裝上一個放心優質的電池，不管是鉛酸電池，還是鋰電池，還是得先看電池的廠家是否值得信任，是否是像京球一樣的正規廠商出品的。
4樓：太平洋海角
電動車鋰電池要比鉛酸電池更好，主要的區別是：體積與重量、**方面。
目前的鋰電池能量密度一般在200~260wh/g，鉛酸一般在50~70wh/g，那麼重量能密度鋰電池就是鉛酸的3~5倍，這就意味著相同容量的情況下，鉛酸電池的重量是鋰電池的3~5倍，所以在儲能裝置輕量化上，鋰電池佔居絕對優勢。
鋰電池的體積容量密度通常是鉛酸電池的1.5倍左右，所以相同容量的情況下，鋰電池比鉛酸電池體積要小30%左右。
鉛酸電池一般深充深放電400次以內，有記憶，壽命在兩年左右。如果使用的是免維護鉛酸蓄電池，需要注意的是其電池失水量少，使用中一般不需新增蒸餾水。鋰電池耐用性較強，消耗慢，充放超過500次，並且無記憶，一般壽命在4—5年。
目前鋰電池在**上較鉛酸要貴，大約是3倍左右，但是結合使用壽命分析，投入相同的成本，仍然是鋰電池使用週期要長一些。
5樓：匿名使用者
鋰電池更好。與鉛酸電池相比，鋰電池的平均電壓更高，其能量密度高，換言之，同等大小的電池，鋰電池容量更多。另外，鋰電池相對輕巧，攜帶方便，而壽命相對要長很多。
此外，鋰電池的高低溫適應性更強，受溫度影響因素較小，且更加綠色環保。當然，鋰電池也有三個缺點，其安全穩定性相對而言比較差，要是操作不當，很容易發生**的風險。另外，鋰電池不能大電流放電且生產要求條件高，成本更高。
鉛酸電池的缺點非常明顯，最值得一提就是其壽命相對較短。一般來說，其充放電的次數在350次左右，如果一般的方式使用，壽命大約在2-3年耗盡，就得更換新電池。此外，鉛酸電池體積相對較大，重量也相對較重，拆下充電極為不方便。
鉛酸電池也有優點，就是較為穩定，技術相對成熟，且**相對較低。此外，鉛酸電池擁有可**逆修復性，簡單來說，如果將其壽命耗盡後可以**，可以在最大程度降低使用者的損失。
先要看大家各自的需求是什麼，買車時多問問自己究竟需要什麼樣的車型？預算大概為多少？想入手輕量化還是豪華型電動車？
對電動車的智慧化操作及多功能是否必須？通勤距離長短等，還可以根據平時出行狀況來定。如果日常代步騎行路線比較遠，且預算足夠、充電不方便的話，這裡就要推薦鋰電池電動車了。
特別是對於女性使用者而言，鋰電車不論是可拆卸電池的方便，還是長續航耐用性方面，誰用誰知道。
鋰電池的加工工藝要求遠遠比鉛蓄電池高，電解質的要求也比鉛蓄電池高，不僅如此，在電極材料上，鋰電池的成本也會更高，因此無論在哪個方面鉛蓄電池成本會遠遠低於鋰電池。我們可以很容易發現鋰電池比鉛蓄電池更安全，在接受外界撞擊時，鋰電池也很難**，而鉛蓄電池就相對危險了，在面對外界的重壓或者劇烈撞擊時，還是比較危險的，如果發生洩漏的話，含鉛化合物會對環境造成很大的汙染。在環保方面，鋰電池相對於鉛蓄電池更加綠色，對環境汙染很少。
6樓：
區別如下：
1、原理不同
蓄電池是電池中的一種，它的作用是能把有限的電能儲存起來，在合適的地方使用。它的工作原理就是把化學能轉化為電能。鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。
2、**不同
蓄電池的**的**比較便宜，鋰電池和蓄電池相比，鋰電池的**就比較高了。
3、安全效能不同
鋰電池和蓄電池相比兩者的安全效能不一樣，蓄電池安全性要比較高一點。
4、使用時間不同
鋰電池和蓄電池相比，鋰電池使用時間相對較長一些。
5、化學性質不同
鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、儲存、使用，對環境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到應用。
6、溫度耐受性不同
常見的鋰電池工作溫度為-20-60攝氏度，不過一般低於0℃後鋰電池效能就會下降，放電能力就會相應降低，所以鋰電池效能完全的工作溫度，常見是0~40℃。蓄電池的工作溫度一般要求在20℃-25℃之間，低於15℃時，其放電容量下降。
7、迴圈壽命不同
鋰電池的迴圈次數一般在2000-3000次左右，而蓄電池的迴圈次數在300-500次左右，鋰電池的迴圈壽命大約是蓄電池的五六倍。
8、迴圈壽命不同
鋰電池的迴圈次數一般在2000-3000次左右，而蓄電池的迴圈次數在300-500次左右，鋰電池的迴圈壽命大約是蓄電池的五六倍。
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