1樓:匿名使用者
意思是arj21-700是我們自己設計的,我們對整機擁有自主產權。
那些重要系統部件我們又造不出來,只能進口。其實無論波音還是空客也都是一樣的,誰能自己單獨製作飛機上的所有重要部件?用專業公司的產品很正常。
發動機一般是通用、普惠、羅羅的,各種航電裝置是collins、honeywell的等等。我們的arj21-700也差不多 這有個清單:
arj21-700:
發動機 ge的cf34-10a
航電系統 rockwell collins電源系統 hamilton sundstrand液壓系統 parker
起落架系統 liebherr
主飛控系統 honeywell & parker飛控增升裝置系統 hamilton sundstrand飛控駕駛艙系統 sagem
防火系統 kidde aerospace
雖然關鍵技術還是外國的,但是在一個工程專案的早期開發階段,引進外國的關鍵子系統和產品、零部件以加快工程專案進度,並不值得我們痛心疾首,尤其是在非軍工領域。關鍵的是我們要通過工程的開展,最終擁有設計技術,擁有整合整合各種零部件和成熟工業產品的創新能力,擁有原始創新能力,這些才是重中之重。
2樓:東圖遊俠
完全就是自己把別人的東西親自做一遍。自主智慧財產權就是在原有基礎上有所改進,這還叫做創新!
3樓:匿名使用者
中國造出來的飛機都是這麼做地。。。
比如 27
殲十和c919的發動機是進口的怎麼還是自主智慧財產權
4樓:匿名使用者
恩,你學習下什麼叫智慧財產權就行。
5樓:山東眾益商務諮詢****
並非指整個飛機全部都是自主智慧財產權,只是指某一部分,或者某些部分是自主智慧財產權。
在現有技術的基礎上,改進升級得到的技術,也算是自由智慧財產權的。
6樓:匿名使用者
估計是覺得老百姓的智商都跟他是一個檔次
7樓:匿名使用者
就像富士康生產的電腦、iphone一樣嘛!
8樓:匿名使用者
全部是進口的,所謂自主智慧財產權,是指部分仿製型號的技術,都是一些上不了檯面的
9樓:雲水之冰
殲10a早期復都是用的俄
羅斯的制al31fn發動機,據說後期有換裝國產渦扇10太行的,不過未見官方證實,至於c919沒見官方透漏過用什麼發動機,不過猜測應該不是國產的,不然早吹的不行了,中國飛機一直存在「心臟病」,為搞「爭氣機」也沒少投入,只是到目前為止還沒見有大規模投產的成果。
10樓:匿名使用者
口口聲聲是說自主智慧財產權,實際就是外國的技術。中國只有組裝或者仿照的。
發動機是國外的,中國的發動機技術不行。要麼就是俄羅斯、烏克蘭、英國、美國這些國家的發動機。
11樓:匿名使用者
中航集團的領導要向上級邀功,即便只有螺絲是自己設計生產的,他也敢叫自主智慧財產權。
可以參考一汽的自主車型,明明是馬自達的底盤,他也叫自主。望自己臉上貼金的。。
12樓:仙林鬼少
樓主你好襲!
殲10目前主要採用的是俄羅
bai斯的al31f發動機
du(無知識產zhi權),即將採用國產daows10發動機(完全國產)。c919的發動機無智慧財產權。
軍用方面:較先進的ws10太行發動機,已經可以達到裝機使用階段。但是,因生產時間較短,今後使用過程中肯定還會有很多問題。
而達到世界頂尖水平的ws15現在進展也很快。5年內能看到它的面世吧。
民用方面:大型的渦扇發動機基本屬於空白階段。c919試飛時,它的發動機肯定是國外產品。
但是基於軍用發動機的研製已有一定基礎。10年左右可以出現擁有中國自主智慧財產權的民用渦扇發動機。
希望樓主解決問題。
13樓:神龍在天
發動機進口只是部件問題,對成品不夠成影響。而且太行發動機已經逐漸取代俄製發動機。飛機的整機制造難度非常高,和發動機在技術水平上相當。
但到對於中國難度確不一樣。飛機不止是發動機。
14樓:匿名使用者
你何必咬文嚼字呢?他們愛怎麼說就怎麼說。核心部件都是進口的,但是我們可以說這個飛機是我們設計的,因此還是我們的資助品牌。
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