1樓：
行程比係數指從動件往復擺動時快速行程（回程）與慢速行程（推程）平均角速度的比值稱為行程速比係數，用k表示。
極位夾角指曲柄搖桿機構，在曲柄轉動一週的過程中，有兩次與連桿共線，這時搖桿分別處於兩極限位置。機構所處的這兩個位置稱為極位。機構在兩個極位時，原動件所在兩個位置之間的夾角稱為極位夾角θ。
急回特性指四杆機構中，當曲柄為主動件做勻速回轉時，從動件搖桿的往返擺動行程和往返速度往往是不一樣的，返程比往程要快，這種運動特性稱為急回特性。
擴充套件資料：
在曲柄搖桿機構中，雖然搖桿來回擺動擺角（ψ）相等，但對應的曲柄擺角不等（φ1>φ2）；當曲柄勻速轉動時，對應的時間也不等（t1>t2），從而反映了搖桿往復擺動快慢的不同。
令曲柄φ1為工作行程（推程），此時搖桿的平均角速度是ω1=ψ/t1；曲柄φ2為空回行程（回程），此時搖桿的平均角速度是ω2=ψ/t2。
θ越大，k就越大，急回特性性質越顯著。
除四杆機構中曲柄連桿機構有急回特性，偏置曲柄滑塊機構和擺動導杆機構也有此特性。
機構的急回特性在工程上有三種應用情況：
1、工作行程要求慢速前進，以利切削、衝壓等工作的進行，而回程時為節省空間時間，則要求快速扳回，如牛頭刨床、插床等就是如此，這是常見的情況。
2、對某些顎式破碎機，要求其顎快進慢回，使以被破碎的礦石能及時推出顎板，避免礦石的過粉碎（因破碎後的礦石有一定粒度要求）。
3、一些裝置在正、反行程中均在工作，故無急回運動。某些機載搜尋雷達的搖頭機構就是如此。
急回運動的特性，廣泛應用於生產實際，它可以使工作行程平均速度小，因而工作行程平穩，非工作行程速度加快，以縮短非工作時間，達到提高工作效率的目的。
2樓：啟宇看世界
行程速度變化係數，又稱行程速比係數
為了衡量機構的急回運動的相對程度，通常把從動件往復擺動時快速行程（回程）與慢速行程（推程）平均角速度的比值稱為行程速比係數，用k表示。
一般其中θ為極位夾角。
曲柄搖桿機構，在曲柄轉動一週的過程中，有兩次與連桿共線，這時搖桿分別處於兩極限位置。機構所處的這兩個位置稱為極位。機構在兩個極位時，原動件所在兩個位置之間的夾角稱為極位夾角θ。
定義：曲柄搖桿機構中，曲柄雖作等速轉動，而搖桿擺動時空回行程的平均速度卻大於工作行程的平均速度，這種性質稱為機構的急回特性,（偏置曲柄滑塊機構中也有這個特性）
3樓：
k=（180+θ）/(180-θ),其中180的單位是度（°）
k值的大小反映了急回運動特性的顯著程度.k值的大小取決於極位夾角θ ,θ 角越大,k值越大,急回運動特性越明顯；反之,則愈不明顯.當θ=0,k=1 ,機構無急回特性.
平面四杆機構的行程速比係數與極位夾角的關係如何確定
4樓：譙興有但寅
你好！k=（180+θ）/(180-θ),其中180的單位是度（°）k值的大小反映了急回運動特性的顯著程度。k值的大小取決於極位夾角θ，θ角越大，k值越大，急回運動特性越明顯；反之，則愈不明顯。
當θ=0，k=1
，機構無急回特性。
如果對你有幫助，望採納。
平面四杆機構的行程速比係數與極位夾角的關係如何確定
5樓：小灰馬
k=（180+θ）/(180-θ),其中180的單位是度（°）k值的大小反映了急回運動特性的顯著程度.k值的大小取決於極位夾角θ ,θ 角越大,k值越大,急回運動特性越明顯；反之,則愈不明顯.當θ=0,k=1 ,機構無急回特性.
行程速度變化係數，又稱行程速比係數
為了衡量機構的急回運動的相對程度，通常把從動件往復擺動時快速行程（回程）與慢速行程（推程）平均角速度的比值稱為行程速比係數，用k表示。
一般，，其中θ為極位夾角。
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