1樓：匿名使用者
數控車床液壓系統常見故障的原因及處理
油泵不供油或輸出油量顯著減少
原因：油泵電機轉向不對；油箱中油量不足；濾油器堵塞；吸油管中吸入空氣；油泵損壞。
排除方法：更換油泵電機接線，檢查油位，清除汙物，檢查油泵。
系統壓力不足
原因：油缸、管路、接頭處有較大洩漏；油泵配油盤損壞；變數泵調壓螺釘鬆動；油泵密封圈損壞；壓力閥，阻尼孔堵塞；閥芯卡死。
排除方法：找出洩漏的部位進行防洩漏處理，更換損壞的油盤、密封圈，擰緊鬆動的螺釘，拆洗壓力閥檢修閥芯
系統有噪聲
原因：油泵葉片卡住不靈活；油泵吸入空氣；吸油管及慮油器被堵塞；閥振動。
排除方法：清洗油管及慮油器，檢修油泵及閥。
液壓驅動部件運動不均勻或速度過慢
原因：系統內有空氣；油泵損壞，供油不足；節流閥堵塞，潤滑不充分；油箱內油量不足，管路有洩漏。
排除方法：檢修油泵、節流閥及管路，給油箱加油。
數控車床液壓故障維修方法
組成液壓系統的迴路、元件之間相互聯絡、相互制約，加上液壓油和一些不當的操作也會影響到液壓系統的效能，只要有一個環節出現問題就會導致故障，所以故障現象和故障原因之間搽複雜。不同的故障原因可以引起同一故障現象，不同敝障現象可以是同一故障原因產生的，故液壓故障具有複雜性、不確定性和關聯性。液壓系統故障現象各種各樣，又是在密封的管道內工作，想通過故障的現象來確定故障的原因是比較困難的。
聽：通過聽液壓系統工作中的聲音是來判斷系統是否正常，主要聽液壓泵和溢流閥的噪聲是否過大，執行液壓元件在換向時是否有撞擊聲等。 摸：
通過觸控液壓元件的溫度和執行元件的運動的振動情況來有判斷液壓系統是否正常，主要觸控液壓泵、油箱和閥體上的溫度是否過高（正常時不超過60度），觸控液壓缸等執行元件運動中是否有振動等。看：看各液壓元件連線處、管道等是否有漏、滴、滲油情況，看各壓力錶的讀數是否正常，看裝置處理的產品是否合格等。
液壓系統控制比較簡單平穩，在數控車床的應用越廣泛。液壓系統的可靠性直接影響到數控車床的可靠性，液壓系統的維護保養可以減少液壓故障的發生，快速可靠的排除液壓故障可以減少故障停機時間充分發揮數控機床的經濟效益。故掌握數控車床液壓系統的除錯、維護、維修的方法是十分必要的也是很重要的。
上海山友重工,生產的產品有:顎式破碎機,反擊式破碎機,圓錐破碎機,衝擊式破碎機,碎石機,制砂機等破碎機裝置。本公司具有多年生產銷售歷史,引進國外先進技術,結合國內外實際情況.
數控機床液壓系統常見故障有哪些
2樓：匿名使用者
由於數控機床採用了計算機控制技術，機械結構與普通機床相比大為簡化，機械系統出現故障的機會大為減少，其常見的機械故障主要有以下幾類：
1、進給傳動鏈故障。由於數控機床的導軌普遍採用了滾動摩擦副，所以進給傳動鏈故障主要是由運動質量下降造成的，如機械部件未運動到規定位置、執行中斷、定位精度下降、反向間隙增大、機械爬行、軸承噪聲變大（一般在撞車後出現）等，這部分故障可以通過調節各運動副預緊力，調整鬆動環節，提高運動精度以及調整補償環節等方法進行解決。
2、主軸部件故障。由於使用可調速電機，數控機床主軸箱結構比較簡單，容易出現故障的是刀柄自動拉緊裝置、自動調速裝置等。
3、自動換刀裝置（atc）故障。具有自動換刀裝置的加工中心機床50%以上的故障與自動換刀裝置有關，主要表現在：刀庫運動故障、定位誤差過大、機械手夾持刀柄不穩定、機械手運動誤差較大等。
故障嚴重時，造成換刀動作卡住、機床被迫停止工作。
4、用於檢測各軸運動位置的行程開關壓合故障。在數控機床上，為了保證自動化工作的可靠性，採用了大量檢測運動位置的行程開關。機床經過長期執行，運動部件運動特性發生變化，行程開關壓合裝置的可靠性及行程開關本身品質特性的改變對整機的故障產生及故障排除帶來較大影響。
5、配套附件的故障。數控機床上冷卻裝置、排屑器、導軌防護罩、冷卻液防護罩、主軸冷卻恆溫油箱、液壓油箱等的可靠性不高，也會造成故障而影響正常執行。
數控機床液壓系統常見故障形式有哪些？ 5
3樓：hi漫海
液壓系統常見故障及排除方法：
液壓系統大部分故障並不是突然發生的，一般總有一些預兆。如噪聲、振動、衝擊、爬行、汙染、氣穴和洩漏等。如及時發現並加以適當控制與排除，系統故障就可以消除或相對減少。
一、 振動和噪聲
（一） 液壓元件的合理選擇
（二） 液壓泵吸油管路的氣穴現象 排除方法：（1）增加吸油管道直徑，減少或避免吸油管路的彎曲，以降低吸油速度，減少管路阻力損失。
（2）選用適當地吸油過濾器，並且要經常檢查清洗，避免堵塞。 （3）液壓泵的吸入高度要儘量小。自吸效能差的液壓泵應由低壓輔助泵供油。。
（4）避免油粘度過高而產生吸油不足現象。 （5）使用正確的配管方法。 (三)液壓泵的吸空現象
液壓泵吸空主要是指泵吸進的油中混入空氣，這種現象不僅容易引起氣蝕，增加噪聲，而且還影響液壓泵的容積效率，使工作油液變質，所以是液壓系統不允許存在的現象。
主要原因：油箱設計和油管安排不合理，油箱中的油液不足：吸油管浸入油箱太淺：
液壓泵吸油位置太高：油液粘度太大：液壓泵的吸油口通流面積過小，造成吸油不暢：
濾油器表面被汙物阻塞：管道洩漏或回油管沒有浸入油箱而造成大量空氣進入油液中。 排除方法：
（1）液壓泵吸油管路聯接處嚴格密封，防止進入空氣。 （2）合理設計油箱，回油管要以45度的斜切口面朝箱壁並靠近箱壁插入油中。流速不應應太高，防止回油衝入油箱時攪動液麵而混入空氣。
油箱中要設定隔板。使油中氣泡上浮後不會進入吸油管附近。 （3）油箱中油液要加到油標線所示的高度吸油管一定要浸入油箱的2/3深度處，液壓泵的吸油口至液麵的距離儘可能短，以減少吸油阻力。
若油液粘度太高要更換低的油液。濾油器堵塞要及時清除汙物。這樣就能有效的防止過量的空氣浸入。
（4）採用消泡性好的工作油液，或在油內加入消泡劑。 （四）、液壓泵的噪聲與控制 從液壓泵的結構設計上下功夫。 （五）、排油管路和機械系統的振動 避免措施：
（1）用軟管連線泵與閥、管路。 （2）配置排油管時防止共振與駐波現象發生。 （3）配管的支撐應設在堅固定臺架上；
（六）、流體噪聲（壓力脈動）控制措施： （1） 安裝減震軟管
（2） 在管路中設定蓄能器。
（3） 在管路上安裝消聲器或串聯濾聲器 。因體積大、費用高而應用較少。
二、液壓衝擊
（一）液流換向時產生的衝擊
排除方法：改進換向閥閥芯進回油控制邊的結構。 (二)節流緩衝裝置失靈引起的液壓衝擊 （1） 液壓缸端部緩衝。 （2） 節流緩衝裝置
排除方法：將換向閥上的節流閥調節手輪順時針旋進，適當增加緩衝阻尼，如不起作用檢查單向閥是否內洩。 （3） 電磁換向閥動作快，容易產生換向液壓衝擊。
（4） 立式液壓缸兩端沒有緩衝裝置。在液壓系統中設定背壓閥或在裝置上設定平衡錘。 （5） 在液壓缸兩端均設有緩衝裝置，使液壓缸運動到末端時能平滑停止，但當活塞中途停止或反向運動時產生衝擊。
排除方法：在液壓缸進出油口處設定反應快、靈敏度高的小型溢流閥或順序閥，以消除衝擊。此溢流閥壓力的調定值應比系統壓力高5－10％，以保證系統工作。
（6） 安裝蓄能器來消除液壓衝擊，蓄能器應儘可能近的安裝在發生衝擊的地方。 （7） 儘可能的縮短管路長度，減少管路彎曲，在適當地部位接入軟管，對減小衝擊和振動也有良好的效果。 （8） 壓力閥調整不當，或發生故障：
油溫過高，洩漏增加，節流和阻尼減弱：系統中混入大量空氣等，都易發生衝擊。
三、 氣穴和氣蝕
前面已提及氣穴和氣蝕。
1、定義：油液在液壓系統中流動，流速高的區域壓力低。當壓力低於工作溫度下的空氣分離壓時，溶於油液中的空氣就將大量分離出來，形成氣泡：
另一種情況，如果液體內部壓力低於工作溫度下油液的飽和蒸汽壓時，油液迅速汽化，加速形成氣泡。這些氣泡混雜在液體中產生氣穴，使原來充滿在管道中或元件中的油液成為不連續狀態，這種現象稱為氣穴現象。
當氣泡隨著油液流入高壓區時，便突然收縮，而原來所佔據的空間形成真空。四周液體質點以極大的速度衝向真空區域，在高壓下氣泡破裂，產生區域性壓力衝擊，將質點的動能突然轉換成動能，區域性高壓區域溫度可高達1000度，管壁或元件表面上，因長期承受液壓衝擊和高壓作用，逐漸腐蝕，表面剝落行成小坑，呈蜂窩狀，這種現象稱為氣蝕。
2、判斷和排除方法
(1) 氣穴和氣蝕的檢測與判斷。
a在液壓泵進出口處設定一個壓力錶。 b聽液壓泵運轉聲音是否有嘯叫聲
c看現象：執行元件動作減慢、系統執行變遲鈍。
（2）使系統油壓高於空氣分離壓。當油溫較高、空氣溶解量大時，空氣分離壓也高。當礦物油含氣量10％、油溫50度時，空氣分離壓約為40kpa。
（3）防止小孔或錐閥等節流部位產生氣穴，節流口前後壓力之比應小於3.5。 （4） 液壓泵的吸油管內徑要足夠大，並避免狹窄通道或急劇拐彎。
（5） 儘可能減少油液中空氣的含量，避免壓力油與空氣直接接觸而增加空氣溶解量
四、 爬行 （一） 驅動剛性差引起的“爬行”。空氣進入油液中後，一部分溶於壓力油中，其餘部分就形成氣泡浮游於壓力油中。因為空氣有壓縮性，使液壓油產生明顯的彈性。
（1） 液壓系統中有空氣存在，使傳動系統產生種種故障： a使運動部件產生爬行，破壞液壓系統的工作平穩性。 b使工作機構產生振動和噪聲
c由於振動，管接頭容易鬆動，甚至油管斷裂，造成洩漏。
d油箱中出現大量氣泡，使油液容易氧化變質，縮短油液的使用壽命。 e影響運動部件的換向精度。
f由於空氣存在於油液中，使工作壓力不穩定。 (2) 空氣混入液壓系統中的原因； a油管連線接頭密封不嚴
b油箱中吸油管與回油管距離太近，回油飛濺攪起泡沫，使液壓泵吸油管吸入空氣。
c油箱中油液不足或吸油管插入深度不夠，造成液壓泵吸入時混入空氣。
d液壓缸兩端密封不良，造成洩漏。
e回油路上沒有背壓閥，使管中進入空氣。
f液壓泵吸油管處濾網被堵，在吸油管區域性形成真空。
g液壓系統區域性壓力低於空氣的分離壓，使溶於油液中的空氣分離出
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